每當看到起亞K5那標誌性的“虎嘯”外觀，我總會想起《唐伯虎點秋香》裡的一個上聯“圖畫裡，龍不吟虎不嘯，小小書僮可笑可笑”。
隨著時間的推移，逐漸沒落的起亞K5在2019年7月僅賣出46輛，1-7月累計銷量1304輛，這樣的銷量數據確實讓人覺得有些可笑。
每當看到起亞K5那標誌性的“虎嘯”外觀，我總會想起《唐伯虎點秋香》裡的一個上聯“圖畫裡，龍不吟虎不嘯，小小書僮可笑可笑”。
隨著時間的推移，逐漸沒落的起亞K5在2019年7月僅賣出46輛，1-7月累計銷量1304輛，這樣的銷量數據確實讓人覺得有些可笑。
或許，這也是現在的年輕消費者並不清楚起亞K5曾經的輝煌。
起亞K5當年威名赫赫熱銷時月銷量常常破萬，憑藉著動感的設計贏得了無數國內消費者的喜愛，不僅與8代索納塔、邁銳寶並稱為“屌絲三寶”，還是“屌絲三寶”中當之無愧的帶頭大哥。
每當看到起亞K5那標誌性的“虎嘯”外觀，我總會想起《唐伯虎點秋香》裡的一個上聯“圖畫裡，龍不吟虎不嘯，小小書僮可笑可笑”。
隨著時間的推移，逐漸沒落的起亞K5在2019年7月僅賣出46輛，1-7月累計銷量1304輛，這樣的銷量數據確實讓人覺得有些可笑。
或許，這也是現在的年輕消費者並不清楚起亞K5曾經的輝煌。
起亞K5當年威名赫赫熱銷時月銷量常常破萬，憑藉著動感的設計贏得了無數國內消費者的喜愛，不僅與8代索納塔、邁銳寶並稱為“屌絲三寶”，還是“屌絲三寶”中當之無愧的帶頭大哥。
然而，由於近幾年來韓系車在國內遇冷以及起亞K5的產品力有所下降，導致這款曾經的熱銷車型在售價上一度跌破15萬元也無人問津。
不過，隨著現代汽車旗下的10代索納塔的推出，起亞也加快了產品更新換代的腳步。
目前起亞全新一代K5路試諜照被相關媒體曝光，並將於2019年11月在韓國亮相，預計2020年內在國內上市銷售。
每當看到起亞K5那標誌性的“虎嘯”外觀，我總會想起《唐伯虎點秋香》裡的一個上聯“圖畫裡，龍不吟虎不嘯，小小書僮可笑可笑”。
隨著時間的推移，逐漸沒落的起亞K5在2019年7月僅賣出46輛，1-7月累計銷量1304輛，這樣的銷量數據確實讓人覺得有些可笑。
或許，這也是現在的年輕消費者並不清楚起亞K5曾經的輝煌。
起亞K5當年威名赫赫熱銷時月銷量常常破萬，憑藉著動感的設計贏得了無數國內消費者的喜愛，不僅與8代索納塔、邁銳寶並稱為“屌絲三寶”，還是“屌絲三寶”中當之無愧的帶頭大哥。
然而，由於近幾年來韓系車在國內遇冷以及起亞K5的產品力有所下降，導致這款曾經的熱銷車型在售價上一度跌破15萬元也無人問津。
不過，隨著現代汽車旗下的10代索納塔的推出，起亞也加快了產品更新換代的腳步。
目前起亞全新一代K5路試諜照被相關媒體曝光，並將於2019年11月在韓國亮相，預計2020年內在國內上市銷售。
從外觀上來看，雖然全新一代K5裹著非常厚重的偽裝，但我們還是能看出新車沿用了起亞家族標誌性的虎嘯式進氣格柵，大燈造型依舊採用了細長的設計風格。
與現款在售車型相比，新車採用了分體式進氣格柵造型，並在進氣格柵上進行了扁平化處理，顯得更加時尚。
車身側面，全新一代K5有些神似起亞旗下的另一款車型——Stinger，側面線條修長，C柱上依舊採用了鍍絡條，辨識度較高。
每當看到起亞K5那標誌性的“虎嘯”外觀，我總會想起《唐伯虎點秋香》裡的一個上聯“圖畫裡，龍不吟虎不嘯，小小書僮可笑可笑”。
隨著時間的推移，逐漸沒落的起亞K5在2019年7月僅賣出46輛，1-7月累計銷量1304輛，這樣的銷量數據確實讓人覺得有些可笑。
或許，這也是現在的年輕消費者並不清楚起亞K5曾經的輝煌。
起亞K5當年威名赫赫熱銷時月銷量常常破萬，憑藉著動感的設計贏得了無數國內消費者的喜愛，不僅與8代索納塔、邁銳寶並稱為“屌絲三寶”，還是“屌絲三寶”中當之無愧的帶頭大哥。
然而，由於近幾年來韓系車在國內遇冷以及起亞K5的產品力有所下降，導致這款曾經的熱銷車型在售價上一度跌破15萬元也無人問津。
不過，隨著現代汽車旗下的10代索納塔的推出，起亞也加快了產品更新換代的腳步。
目前起亞全新一代K5路試諜照被相關媒體曝光，並將於2019年11月在韓國亮相，預計2020年內在國內上市銷售。
從外觀上來看，雖然全新一代K5裹著非常厚重的偽裝，但我們還是能看出新車沿用了起亞家族標誌性的虎嘯式進氣格柵，大燈造型依舊採用了細長的設計風格。
與現款在售車型相比，新車採用了分體式進氣格柵造型，並在進氣格柵上進行了扁平化處理，顯得更加時尚。
車身側面，全新一代K5有些神似起亞旗下的另一款車型——Stinger，側面線條修長，C柱上依舊採用了鍍絡條，辨識度較高。
在新車尾部，全新一代K5將採用貫穿式的尾燈設計。另外，在保險槓下方，新車的排氣管採用了模仿雙邊共兩出排氣的佈局，但真正的排氣管卻隱藏在下方，看起來更像是單邊共一出的設計。
動力系統方面，全新一代K5將沿用現款在售車型所搭載的1.6T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為180馬力（132kW），峰值扭矩為265牛·米，排量為1591mL，工信部百公里綜合油耗為6.4L，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
每當看到起亞K5那標誌性的“虎嘯”外觀，我總會想起《唐伯虎點秋香》裡的一個上聯“圖畫裡，龍不吟虎不嘯，小小書僮可笑可笑”。
隨著時間的推移，逐漸沒落的起亞K5在2019年7月僅賣出46輛，1-7月累計銷量1304輛，這樣的銷量數據確實讓人覺得有些可笑。
或許，這也是現在的年輕消費者並不清楚起亞K5曾經的輝煌。
起亞K5當年威名赫赫熱銷時月銷量常常破萬，憑藉著動感的設計贏得了無數國內消費者的喜愛，不僅與8代索納塔、邁銳寶並稱為“屌絲三寶”，還是“屌絲三寶”中當之無愧的帶頭大哥。
然而，由於近幾年來韓系車在國內遇冷以及起亞K5的產品力有所下降，導致這款曾經的熱銷車型在售價上一度跌破15萬元也無人問津。
不過，隨著現代汽車旗下的10代索納塔的推出，起亞也加快了產品更新換代的腳步。
目前起亞全新一代K5路試諜照被相關媒體曝光，並將於2019年11月在韓國亮相，預計2020年內在國內上市銷售。
從外觀上來看，雖然全新一代K5裹著非常厚重的偽裝，但我們還是能看出新車沿用了起亞家族標誌性的虎嘯式進氣格柵，大燈造型依舊採用了細長的設計風格。
與現款在售車型相比，新車採用了分體式進氣格柵造型，並在進氣格柵上進行了扁平化處理，顯得更加時尚。
車身側面，全新一代K5有些神似起亞旗下的另一款車型——Stinger，側面線條修長，C柱上依舊採用了鍍絡條，辨識度較高。
在新車尾部，全新一代K5將採用貫穿式的尾燈設計。另外，在保險槓下方，新車的排氣管採用了模仿雙邊共兩出排氣的佈局，但真正的排氣管卻隱藏在下方，看起來更像是單邊共一出的設計。
動力系統方面，全新一代K5將沿用現款在售車型所搭載的1.6T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為180馬力（132kW），峰值扭矩為265牛·米，排量為1591mL，工信部百公里綜合油耗為6.4L，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
此外，相關媒體稱全新一代K5還將為消費者們提供另外兩種不同的動力版本，並取代現款車型的2.0L自然吸氣發動機。根據相關消息，新車將搭載的其中一款動力系統應該是混合動力。
再說幾句
在中型轎車還不算多的年代裡，起亞K5較高的性價比俘獲了不少國內消費者，讓很多購車預算有限的消費者們擁有了一輛屬於自己的中型車。
每當看到起亞K5那標誌性的“虎嘯”外觀，我總會想起《唐伯虎點秋香》裡的一個上聯“圖畫裡，龍不吟虎不嘯，小小書僮可笑可笑”。
隨著時間的推移，逐漸沒落的起亞K5在2019年7月僅賣出46輛，1-7月累計銷量1304輛，這樣的銷量數據確實讓人覺得有些可笑。
或許，這也是現在的年輕消費者並不清楚起亞K5曾經的輝煌。
起亞K5當年威名赫赫熱銷時月銷量常常破萬，憑藉著動感的設計贏得了無數國內消費者的喜愛，不僅與8代索納塔、邁銳寶並稱為“屌絲三寶”，還是“屌絲三寶”中當之無愧的帶頭大哥。
然而，由於近幾年來韓系車在國內遇冷以及起亞K5的產品力有所下降，導致這款曾經的熱銷車型在售價上一度跌破15萬元也無人問津。
不過，隨著現代汽車旗下的10代索納塔的推出，起亞也加快了產品更新換代的腳步。
目前起亞全新一代K5路試諜照被相關媒體曝光，並將於2019年11月在韓國亮相，預計2020年內在國內上市銷售。
從外觀上來看，雖然全新一代K5裹著非常厚重的偽裝，但我們還是能看出新車沿用了起亞家族標誌性的虎嘯式進氣格柵，大燈造型依舊採用了細長的設計風格。
與現款在售車型相比，新車採用了分體式進氣格柵造型，並在進氣格柵上進行了扁平化處理，顯得更加時尚。
車身側面，全新一代K5有些神似起亞旗下的另一款車型——Stinger，側面線條修長，C柱上依舊採用了鍍絡條，辨識度較高。
在新車尾部，全新一代K5將採用貫穿式的尾燈設計。另外，在保險槓下方，新車的排氣管採用了模仿雙邊共兩出排氣的佈局，但真正的排氣管卻隱藏在下方，看起來更像是單邊共一出的設計。
動力系統方面，全新一代K5將沿用現款在售車型所搭載的1.6T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為180馬力（132kW），峰值扭矩為265牛·米，排量為1591mL，工信部百公里綜合油耗為6.4L，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
此外，相關媒體稱全新一代K5還將為消費者們提供另外兩種不同的動力版本，並取代現款車型的2.0L自然吸氣發動機。根據相關消息，新車將搭載的其中一款動力系統應該是混合動力。
再說幾句
在中型轎車還不算多的年代裡，起亞K5較高的性價比俘獲了不少國內消費者，讓很多購車預算有限的消費者們擁有了一輛屬於自己的中型車。
而隨著以豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等中型車的出現，起亞K5卻逐漸沒落了下去。
以如今月銷量不足50輛的K5為例，上市至今不斷的小改款使得消費者產生了審美疲勞，產品也沒有得到大幅的提升和改變，難以與同級別車型競爭。
在全新一代K5亮相之後，曾經的“屌絲三寶”的帶頭大哥還能奮起嗎？