在中大型豪華車市場中，最有競爭力的三款車相信大家都知道，但由於A6L換代問題，目前符合該級別標準的僅有E級和5系。關於這兩款車，真的是眾說紛紜。
首先還是經久不變的豪華氣息，前臉設計很有氣場，完全是小S式風格，這一代做的很好。立標版本的商務範簡直不要太高，即使是低配車型。採用新型LED大燈，輔助配置相對來講可以滿足日常需求。關於這個爆胎問題，確實是不太好，因為輪胎供應商更換，價格得到大幅度壓低，所以質量可想而知。
5065mm的長度以及3079mm的軸距保障了空間，相比於5系略小，但實際乘坐空間體驗小編在E300L上是沒有感到有多少區別，但是舒適性大有不同。因為這次是E200L，沒有後排座椅電動調節，而出廠時坐墊較短而角度又過於大，導致坐起來舒適性大打折扣，又是仿皮座椅，相比於525li確實是有一定的差距。
尾部設計略顯小氣，沒有S級的氣場，卻帶著一絲C級的運動風，確實不太好，如果寬度能加一下，效果也許會有一個很大的變化。
重點來了，動力。這款車採用著名的M274發動機，只不過是低功率，馬力在184匹，扭矩在300扭米，這個參數上看扭矩比525li要大，但加速旗鼓相當，八秒多的表現，在這個級別也算是可以的。日常駕駛足矣，跑高速甚至長途都是ok的，燃油經濟性也不錯，尤其是奔馳的9AT，節油性能好。
這款車開起來太軟，不僅僅是因為它的可調懸架，還有它的設計理念，奔馳向來是穩重，在豪華轎車市場一直不注重操控、駕駛樂趣等。它就是一個字，穩。乘坐體驗也是不錯的，相比於525li在綜合來看幾乎平手。
內飾非常的奢華，高仿S級設計，三幅式方向盤更加年輕，為了打入新一代中產階級，可沒少下功夫。多功能方向盤、換擋撥片、主動剎車、自動駐車等一堆實用性配置應有盡有，相較於525li略勝一籌。
總而言之，商務人士90%選擇奔馳，面子工程必須過得去，普通人70%選擇奔馳，因為看了那些商務人士的面子工程也跟起了風。確實，奔馳在中國的地位太高了，虎頭奔響徹整個中國，以至於留下了開奔馳則非富即貴，而開寶馬則多是暴發戶，這個時代，看車是看不出一個人的。