'面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買'

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最近有人說咖哥老給大家介紹一些便宜的車,能不能在給我們介紹一些貴點的豪華車型,說到很豪華車,那肯定要提"BBA"了,德系三巨頭佔據了全球大部分豪華市場份額。今天咖哥就給大家介紹北京奔馳E級中的E300 L,這款銷量不錯,並且售價在46.58萬元的豪華中大型轎車到底值不值得買?我們接下來就一起聊聊。

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面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

外觀及內飾亮點

說到奔馳,大家一般都會直接聯想到豪華,在北京奔馳E300 L車型上,分為四個版本,分別是時尚型、運動時尚型、豪華型、運動豪華型,它們之間也比較容易區分,名字裡帶有運動字樣的是中網奔馳大車標,其他版本為傳統立標,小車標。從整體視覺感受上,北京奔馳E300L像是一臺小號的奔馳S級。

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外觀及內飾亮點

說到奔馳,大家一般都會直接聯想到豪華,在北京奔馳E300 L車型上,分為四個版本,分別是時尚型、運動時尚型、豪華型、運動豪華型,它們之間也比較容易區分,名字裡帶有運動字樣的是中網奔馳大車標,其他版本為傳統立標,小車標。從整體視覺感受上,北京奔馳E300L像是一臺小號的奔馳S級。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

外觀視覺上的配置部分不低,奔馳E300 L時尚型採用了幾何多光束LED大燈,在透鏡之後,是84顆可單獨啟動的高性能LED點光源,可以對光束進行精確控制。

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最近有人說咖哥老給大家介紹一些便宜的車,能不能在給我們介紹一些貴點的豪華車型,說到很豪華車,那肯定要提"BBA"了,德系三巨頭佔據了全球大部分豪華市場份額。今天咖哥就給大家介紹北京奔馳E級中的E300 L,這款銷量不錯,並且售價在46.58萬元的豪華中大型轎車到底值不值得買?我們接下來就一起聊聊。

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外觀及內飾亮點

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外觀視覺上的配置部分不低,奔馳E300 L時尚型採用了幾何多光束LED大燈,在透鏡之後,是84顆可單獨啟動的高性能LED點光源,可以對光束進行精確控制。

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外觀還是延續家族風格,在進一步加長之後,相比標準軸距版車型,長軸距E級車的軸距增加了140mm,車身尺寸長寬高分別達到了5065/1860/1484mm,軸距為3079mm。

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外觀及內飾亮點

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外觀視覺上的配置部分不低,奔馳E300 L時尚型採用了幾何多光束LED大燈,在透鏡之後,是84顆可單獨啟動的高性能LED點光源,可以對光束進行精確控制。

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外觀還是延續家族風格,在進一步加長之後,相比標準軸距版車型,長軸距E級車的軸距增加了140mm,車身尺寸長寬高分別達到了5065/1860/1484mm,軸距為3079mm。

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在C柱後方的這個長軸距版特有的標識源自於漢字"長"和英文字母"L"的融合,在國產的長軸距C級車上,我們同樣也看到這一標識,得益於修長的車身,C柱到尾部的過渡很自然。

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外觀還是延續家族風格,在進一步加長之後,相比標準軸距版車型,長軸距E級車的軸距增加了140mm,車身尺寸長寬高分別達到了5065/1860/1484mm,軸距為3079mm。

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在C柱後方的這個長軸距版特有的標識源自於漢字"長"和英文字母"L"的融合,在國產的長軸距C級車上,我們同樣也看到這一標識,得益於修長的車身,C柱到尾部的過渡很自然。

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內飾與家族設計保持一致,儀表盤與中控屏相連的雙屏設計很有科技感,圓形出風口、三輻式方向盤和Command觸控板都很有辨識度,僅從視覺上奔馳E300 L能給人很好的感受,但在材質和做工上,相比奔馳S級的差距非常大。

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新版本車型上還引入了方向盤感應觸控板技術,在方向盤上左右拇指的位置,各有一小塊觸摸板,分別用於控制儀表盤上的左右兩塊12.3寸液晶大屏。

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新版本車型上還引入了方向盤感應觸控板技術,在方向盤上左右拇指的位置,各有一小塊觸摸板,分別用於控制儀表盤上的左右兩塊12.3寸液晶大屏。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

兩塊12.3英寸高清顯示屏,顯示效果出色,同時車載系統也有了升級,處於同級別中游水平。

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外觀還是延續家族風格,在進一步加長之後,相比標準軸距版車型,長軸距E級車的軸距增加了140mm,車身尺寸長寬高分別達到了5065/1860/1484mm,軸距為3079mm。

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在C柱後方的這個長軸距版特有的標識源自於漢字"長"和英文字母"L"的融合,在國產的長軸距C級車上,我們同樣也看到這一標識,得益於修長的車身,C柱到尾部的過渡很自然。

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內飾與家族設計保持一致,儀表盤與中控屏相連的雙屏設計很有科技感,圓形出風口、三輻式方向盤和Command觸控板都很有辨識度,僅從視覺上奔馳E300 L能給人很好的感受,但在材質和做工上,相比奔馳S級的差距非常大。

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新版本車型上還引入了方向盤感應觸控板技術,在方向盤上左右拇指的位置,各有一小塊觸摸板,分別用於控制儀表盤上的左右兩塊12.3寸液晶大屏。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

兩塊12.3英寸高清顯示屏,顯示效果出色,同時車載系統也有了升級,處於同級別中游水平。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

車內氛圍燈的顏色調節也是奔馳的一個絕招,全車氛圍燈有64種顏色可選,而在中控區域的石英鐘還帶有背光,在夜裡也能很容易識別。

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外觀及內飾亮點

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外觀視覺上的配置部分不低,奔馳E300 L時尚型採用了幾何多光束LED大燈,在透鏡之後,是84顆可單獨啟動的高性能LED點光源,可以對光束進行精確控制。

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外觀還是延續家族風格,在進一步加長之後,相比標準軸距版車型,長軸距E級車的軸距增加了140mm,車身尺寸長寬高分別達到了5065/1860/1484mm,軸距為3079mm。

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在C柱後方的這個長軸距版特有的標識源自於漢字"長"和英文字母"L"的融合,在國產的長軸距C級車上,我們同樣也看到這一標識,得益於修長的車身,C柱到尾部的過渡很自然。

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內飾與家族設計保持一致,儀表盤與中控屏相連的雙屏設計很有科技感,圓形出風口、三輻式方向盤和Command觸控板都很有辨識度,僅從視覺上奔馳E300 L能給人很好的感受,但在材質和做工上,相比奔馳S級的差距非常大。

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新版本車型上還引入了方向盤感應觸控板技術,在方向盤上左右拇指的位置,各有一小塊觸摸板,分別用於控制儀表盤上的左右兩塊12.3寸液晶大屏。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

兩塊12.3英寸高清顯示屏,顯示效果出色,同時車載系統也有了升級,處於同級別中游水平。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

車內氛圍燈的顏色調節也是奔馳的一個絕招,全車氛圍燈有64種顏色可選,而在中控區域的石英鐘還帶有背光,在夜裡也能很容易識別。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

這個級別車型的前排座椅舒適性一般不差,奔馳E300 L的表現也不錯,在後排座椅配備了S級上廣受好評的頭枕,增加了頸部的舒適度。

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外觀及內飾亮點

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外觀還是延續家族風格,在進一步加長之後,相比標準軸距版車型,長軸距E級車的軸距增加了140mm,車身尺寸長寬高分別達到了5065/1860/1484mm,軸距為3079mm。

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內飾與家族設計保持一致,儀表盤與中控屏相連的雙屏設計很有科技感,圓形出風口、三輻式方向盤和Command觸控板都很有辨識度,僅從視覺上奔馳E300 L能給人很好的感受,但在材質和做工上,相比奔馳S級的差距非常大。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

新版本車型上還引入了方向盤感應觸控板技術,在方向盤上左右拇指的位置,各有一小塊觸摸板,分別用於控制儀表盤上的左右兩塊12.3寸液晶大屏。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

兩塊12.3英寸高清顯示屏,顯示效果出色,同時車載系統也有了升級,處於同級別中游水平。

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這個級別車型的前排座椅舒適性一般不差,奔馳E300 L的表現也不錯,在後排座椅配備了S級上廣受好評的頭枕,增加了頸部的舒適度。

面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

但,後排乘坐並不算舒適。第一,因為座椅腿部支撐為了視覺上的大空間而縮短,長途乘坐找不到舒適的位置;第二,由於需要佈置傳動軸,後排底板中央隆起很高。

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面子重要還是舒服重要?奔馳E300 L到底值不值得買

但,後排乘坐並不算舒適。第一,因為座椅腿部支撐為了視覺上的大空間而縮短,長途乘坐找不到舒適的位置;第二,由於需要佈置傳動軸,後排底板中央隆起很高。

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內飾與家族設計保持一致,儀表盤與中控屏相連的雙屏設計很有科技感,圓形出風口、三輻式方向盤和Command觸控板都很有辨識度,僅從視覺上奔馳E300 L能給人很好的感受,但在材質和做工上,相比奔馳S級的差距非常大。

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新版本車型上還引入了方向盤感應觸控板技術,在方向盤上左右拇指的位置,各有一小塊觸摸板,分別用於控制儀表盤上的左右兩塊12.3寸液晶大屏。

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兩塊12.3英寸高清顯示屏,顯示效果出色,同時車載系統也有了升級,處於同級別中游水平。

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車內氛圍燈的顏色調節也是奔馳的一個絕招,全車氛圍燈有64種顏色可選,而在中控區域的石英鐘還帶有背光,在夜裡也能很容易識別。

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這個級別車型的前排座椅舒適性一般不差,奔馳E300 L的表現也不錯,在後排座椅配備了S級上廣受好評的頭枕,增加了頸部的舒適度。

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但,後排乘坐並不算舒適。第一,因為座椅腿部支撐為了視覺上的大空間而縮短,長途乘坐找不到舒適的位置;第二,由於需要佈置傳動軸,後排底板中央隆起很高。

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動力及駕駛操控表現如何?

奔馳E 300 L時尚型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,最大功率190W(258Ps)最大扭矩為370N·m,傳統系統與之匹配9速手自一體變速箱,零百加速6.6秒。

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最近有人說咖哥老給大家介紹一些便宜的車,能不能在給我們介紹一些貴點的豪華車型,說到很豪華車,那肯定要提"BBA"了,德系三巨頭佔據了全球大部分豪華市場份額。今天咖哥就給大家介紹北京奔馳E級中的E300 L,這款銷量不錯,並且售價在46.58萬元的豪華中大型轎車到底值不值得買?我們接下來就一起聊聊。

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外觀及內飾亮點

說到奔馳,大家一般都會直接聯想到豪華,在北京奔馳E300 L車型上,分為四個版本,分別是時尚型、運動時尚型、豪華型、運動豪華型,它們之間也比較容易區分,名字裡帶有運動字樣的是中網奔馳大車標,其他版本為傳統立標,小車標。從整體視覺感受上,北京奔馳E300L像是一臺小號的奔馳S級。

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外觀視覺上的配置部分不低,奔馳E300 L時尚型採用了幾何多光束LED大燈,在透鏡之後,是84顆可單獨啟動的高性能LED點光源,可以對光束進行精確控制。

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外觀還是延續家族風格,在進一步加長之後,相比標準軸距版車型,長軸距E級車的軸距增加了140mm,車身尺寸長寬高分別達到了5065/1860/1484mm,軸距為3079mm。

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在C柱後方的這個長軸距版特有的標識源自於漢字"長"和英文字母"L"的融合,在國產的長軸距C級車上,我們同樣也看到這一標識,得益於修長的車身,C柱到尾部的過渡很自然。

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底盤懸架上前後都為多連桿式獨立懸架,為偏向於舒適性的懸架搭配,整車開起來油門響應性迅速,而轉向的響應性沒有那麼迅速,當然商務家庭用車咖哥覺得還是主要以舒適就好了。

底盤懸架由於帶有軟硬可調功能所以可以根據個人喜好去調教,總體上來說,想追求舒適的朋友可以調軟一些在小顛簸路面車內無明顯感覺,再大坑窪路面感覺很小,懸架化解的也很柔和。

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這臺9速變速箱的表現在BBA同級別車型中一般,雖然相比上一代車型上的7AT變速箱有了提升。但,依然在駕駛過程中會頻繁出現換擋頓挫、油門遲滯、動力輸出偏慢這些問題,在運動模式下也是一樣。

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底盤懸架上前後都為多連桿式獨立懸架,為偏向於舒適性的懸架搭配,整車開起來油門響應性迅速,而轉向的響應性沒有那麼迅速,當然商務家庭用車咖哥覺得還是主要以舒適就好了。

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這臺9速變速箱的表現在BBA同級別車型中一般,雖然相比上一代車型上的7AT變速箱有了提升。但,依然在駕駛過程中會頻繁出現換擋頓挫、油門遲滯、動力輸出偏慢這些問題,在運動模式下也是一樣。

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在噪音控制上,正常行駛時對於發動機的噪音過濾的還是很到位,符合商務用車對於環境的要求,而胎噪是則時車內噪音的主要來源。

寫在最後

經過加長的奔馳E系列在外觀、內飾和配置上都有所改進升級,新車更具質感。而經歷過市場考驗之後,對比同級別車型來看,這款車的提升還是更偏向於視覺層面的好感度。外觀內飾看上去豪華,但內飾做工用料卻不算是頂級,軸距進一步加長,但後排乘坐並不算舒適,換裝了9AT變速箱,也依然在發生頓挫、遲滯等現象。最後,咖哥覺得如果經常有商務活動需求或者對於品牌有追求的話,選擇奔馳E級並不算錯,但如果從真正的個人使用角度來看,這款車在同級別裡並沒有太多優勢。

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