'這才是廉價\'精品\'，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起'
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
朗逸在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，憑藉自身性能突出的發動機，與當下大家把動力參數做為購車標準的需求相符，所以，朗逸獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，車友的買車要求越發眾口難調，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果僅僅依靠一項閃光點，優異的車型總會落後於其他同類車。並驅爭先的朗逸，其必定具有著更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？10.79萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面我們來全面解析這款大眾的細緻之作——朗逸。
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
朗逸在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，憑藉自身性能突出的發動機，與當下大家把動力參數做為購車標準的需求相符，所以，朗逸獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，車友的買車要求越發眾口難調，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果僅僅依靠一項閃光點，優異的車型總會落後於其他同類車。並驅爭先的朗逸，其必定具有著更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？10.79萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面我們來全面解析這款大眾的細緻之作——朗逸。
朗逸的顏值總能在第一時間吸引車主的目光，點線造型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車邊、座包的裝飾相對簡單，不可展現駕駛者的高雅品味。總之，朗逸的內飾提升上還有很大的進步空間。
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
朗逸在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，憑藉自身性能突出的發動機，與當下大家把動力參數做為購車標準的需求相符，所以，朗逸獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，車友的買車要求越發眾口難調，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果僅僅依靠一項閃光點，優異的車型總會落後於其他同類車。並驅爭先的朗逸，其必定具有著更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？10.79萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面我們來全面解析這款大眾的細緻之作——朗逸。
朗逸的顏值總能在第一時間吸引車主的目光，點線造型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車邊、座包的裝飾相對簡單，不可展現駕駛者的高雅品味。總之，朗逸的內飾提升上還有很大的進步空間。
關於動力及駕駛質感方面，採用了1.5自然吸氣發動機的朗逸，能爆發出116Ps的馬力值。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，使得駕駛感更為平順，經過大眾精湛的調教技藝調教之後，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，用車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。150牛米的最大扭矩數據，百公里提速僅需10秒，比起朗逸最大的競爭車型卡羅拉來看難分伯仲。因此，朗逸澎湃的動力，不會讓你敗興。
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
朗逸在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，憑藉自身性能突出的發動機，與當下大家把動力參數做為購車標準的需求相符，所以，朗逸獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，車友的買車要求越發眾口難調，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果僅僅依靠一項閃光點，優異的車型總會落後於其他同類車。並驅爭先的朗逸，其必定具有著更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？10.79萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面我們來全面解析這款大眾的細緻之作——朗逸。
朗逸的顏值總能在第一時間吸引車主的目光，點線造型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車邊、座包的裝飾相對簡單，不可展現駕駛者的高雅品味。總之，朗逸的內飾提升上還有很大的進步空間。
關於動力及駕駛質感方面，採用了1.5自然吸氣發動機的朗逸，能爆發出116Ps的馬力值。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，使得駕駛感更為平順，經過大眾精湛的調教技藝調教之後，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，用車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。150牛米的最大扭矩數據，百公里提速僅需10秒，比起朗逸最大的競爭車型卡羅拉來看難分伯仲。因此，朗逸澎湃的動力，不會讓你敗興。
提到空間表現，朗逸身位一款緊湊型車，4670*1806*1474mm的數據，2688mm的軸距，與速騰、凌派、寶來等對手相較，朗逸的空間數據看上去比較一般。以個人實際乘坐情況來說，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。第二排滿座的情景下會比較擁擠。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。所以，空間是朗逸比較明顯的短板。
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
朗逸在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，憑藉自身性能突出的發動機，與當下大家把動力參數做為購車標準的需求相符，所以，朗逸獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，車友的買車要求越發眾口難調，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果僅僅依靠一項閃光點，優異的車型總會落後於其他同類車。並驅爭先的朗逸，其必定具有著更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？10.79萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面我們來全面解析這款大眾的細緻之作——朗逸。
朗逸的顏值總能在第一時間吸引車主的目光，點線造型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車邊、座包的裝飾相對簡單，不可展現駕駛者的高雅品味。總之，朗逸的內飾提升上還有很大的進步空間。
關於動力及駕駛質感方面，採用了1.5自然吸氣發動機的朗逸，能爆發出116Ps的馬力值。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，使得駕駛感更為平順，經過大眾精湛的調教技藝調教之後，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，用車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。150牛米的最大扭矩數據，百公里提速僅需10秒，比起朗逸最大的競爭車型卡羅拉來看難分伯仲。因此，朗逸澎湃的動力，不會讓你敗興。
提到空間表現，朗逸身位一款緊湊型車，4670*1806*1474mm的數據，2688mm的軸距，與速騰、凌派、寶來等對手相較，朗逸的空間數據看上去比較一般。以個人實際乘坐情況來說，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。第二排滿座的情景下會比較擁擠。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。所以，空間是朗逸比較明顯的短板。
對於舒適度，朗逸並不是一款主打舒適的車型。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包對身體的支撐性不足，車子行駛顛簸路面會讓車中乘客有一定的彈跳。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。加上舒適配置比較少，除了後排空調出風口、車內空氣自動調節、真皮座包以外，更多實用配置還需選裝，乘坐舒適度較為侷限。
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
朗逸在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，憑藉自身性能突出的發動機，與當下大家把動力參數做為購車標準的需求相符，所以，朗逸獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，車友的買車要求越發眾口難調，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果僅僅依靠一項閃光點，優異的車型總會落後於其他同類車。並驅爭先的朗逸，其必定具有著更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？10.79萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面我們來全面解析這款大眾的細緻之作——朗逸。
朗逸的顏值總能在第一時間吸引車主的目光，點線造型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車邊、座包的裝飾相對簡單，不可展現駕駛者的高雅品味。總之，朗逸的內飾提升上還有很大的進步空間。
關於動力及駕駛質感方面，採用了1.5自然吸氣發動機的朗逸，能爆發出116Ps的馬力值。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，使得駕駛感更為平順，經過大眾精湛的調教技藝調教之後，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，用車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。150牛米的最大扭矩數據，百公里提速僅需10秒，比起朗逸最大的競爭車型卡羅拉來看難分伯仲。因此，朗逸澎湃的動力，不會讓你敗興。
提到空間表現，朗逸身位一款緊湊型車，4670*1806*1474mm的數據，2688mm的軸距，與速騰、凌派、寶來等對手相較，朗逸的空間數據看上去比較一般。以個人實際乘坐情況來說，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。第二排滿座的情景下會比較擁擠。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。所以，空間是朗逸比較明顯的短板。
對於舒適度，朗逸並不是一款主打舒適的車型。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包對身體的支撐性不足，車子行駛顛簸路面會讓車中乘客有一定的彈跳。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。加上舒適配置比較少，除了後排空調出風口、車內空氣自動調節、真皮座包以外，更多實用配置還需選裝，乘坐舒適度較為侷限。
操控是朗逸搶奪市場的一大利器，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。總體而言，朗逸可以給用車者帶來不錯的操控感。
比起同價位的緊湊型車，朗逸在油耗方面並沒有什麼亮點，經過統計，標準油耗是8.0L，高速駕駛油耗達到了6.7L，而街區道路的市區油耗也達到了10.4L，這對於整體質量為1680KG的緊湊型車來看，朗逸的油耗的確是一大槽點。
縱觀當今汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。"操控之王"寶馬3系，在市場力壓群雄。"最具性價比豪車"謳歌TLX-L，在同價位車型中獨樹一幟。車輛日漸成為家庭必不可少的必需品，成功的汽車品牌除了需要具有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如接來下要和各位分享的這款朗逸，它是這才是廉價"精品"，月銷過萬，20萬公里依然保值，低至11萬起！
朗逸在而今知名度頗高，是大眾的主打車型，憑藉自身性能突出的發動機，與當下大家把動力參數做為購車標準的需求相符，所以，朗逸獲得買車者的大力推薦。隨著思維境界的上升，車友的買車要求越發眾口難調，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果僅僅依靠一項閃光點，優異的車型總會落後於其他同類車。並驅爭先的朗逸，其必定具有著更多的優點，還有哪些方面帶它走向成功呢？10.79萬元起步價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面我們來全面解析這款大眾的細緻之作——朗逸。
朗逸的顏值總能在第一時間吸引車主的目光，點線造型架構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。酣暢淋漓的車身腰線貫穿全車，韻味十足，造型運動的輪圈與整車格調相得益彰。內飾用料及設計在同等級車型中表現也一直都比較中規中矩。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，車門內襯包裹及座包包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車邊、座包的裝飾相對簡單，不可展現駕駛者的高雅品味。總之，朗逸的內飾提升上還有很大的進步空間。
關於動力及駕駛質感方面，採用了1.5自然吸氣發動機的朗逸，能爆發出116Ps的馬力值。因成熟的6擋手自一體變速箱足夠強大，使得駕駛感更為平順，經過大眾精湛的調教技藝調教之後，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，用車者提車後不需要任何適應過程便能操控自如。150牛米的最大扭矩數據，百公里提速僅需10秒，比起朗逸最大的競爭車型卡羅拉來看難分伯仲。因此，朗逸澎湃的動力，不會讓你敗興。
提到空間表現，朗逸身位一款緊湊型車，4670*1806*1474mm的數據，2688mm的軸距，與速騰、凌派、寶來等對手相較，朗逸的空間數據看上去比較一般。以個人實際乘坐情況來說，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。第二排滿座的情景下會比較擁擠。大腿伸放空間較小，坐在車中伸展較難。所以，空間是朗逸比較明顯的短板。
對於舒適度，朗逸並不是一款主打舒適的車型。底盤對路面細節反饋力度過大，降低了乘坐舒適度，座包對身體的支撐性不足，車子行駛顛簸路面會讓車中乘客有一定的彈跳。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，急速行駛會清晰聽到車外的風噪和胎噪。加上舒適配置比較少，除了後排空調出風口、車內空氣自動調節、真皮座包以外，更多實用配置還需選裝，乘坐舒適度較為侷限。
操控是朗逸搶奪市場的一大利器，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，轉向清晰。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速行駛也有安全感。總體而言，朗逸可以給用車者帶來不錯的操控感。
比起同價位的緊湊型車，朗逸在油耗方面並沒有什麼亮點，經過統計，標準油耗是8.0L，高速駕駛油耗達到了6.7L，而街區道路的市區油耗也達到了10.4L，這對於整體質量為1680KG的緊湊型車來看，朗逸的油耗的確是一大槽點。
經過解析，朗逸之所以成為同級車中的"明星"，除了在動力方面具有強勁閃光點以外，它在操控、外觀方面同樣擁有得天獨厚的亮點，都能很好地與用戶需求相匹配。而朗逸中銷量最高的"朗逸 2018款 1.5L自動舒適版 國V"，官方建議價只有13.99萬，同時備有發動機自動啟停、電子手剎、後視鏡加熱功效等科技配置和ABS防抱死體系、ESP整車穩定系統等安全配置，因此，朗逸的確是一款值得入手的車型。那麼對於優異的朗逸，各位有何高見呢？