說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
凱迪拉克定位一直是中高端領域的汽車，旗下推出了很多款車型，先後獲得了不俗的評價，也讓凱迪拉 克對自身的技術充滿了信心，但是在銷量上，卻始終無法與BBA相提並論。原因自然也有很多，比如美系 品牌本身不如德系那麼深得人心，比如內飾和工藝上，美系不如德系那麼具有科技感。
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然而，我們今天要講的車凱迪拉克XTS，在定位上卻被定位高端車型，針對高端用戶群體，相比奔馳的C 級、寶馬的1系、奧迪的A4L，凱迪拉克XTS具有更高的身份象徵地位，與本田雅閣類似，但卻又有著比雅 閣更高的檔次。
說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
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然而，我們今天要講的車凱迪拉克XTS，在定位上卻被定位高端車型，針對高端用戶群體，相比奔馳的C 級、寶馬的1系、奧迪的A4L，凱迪拉克XTS具有更高的身份象徵地位，與本田雅閣類似，但卻又有著比雅 閣更高的檔次。
凱迪拉克XTS在出廠價時原本定在了近30萬的價格，本身這個價格針對凱迪拉克XTS自身來說是物有所值 的，但是，由於國六標準的到來，各大豪車品牌都在紛紛降價促銷，就拿BBA來說，有些車型都已經降價 超過了5萬，而本身在品牌影響力上就不如BBA的凱迪拉克XTS，在售價上自然大做文章，如今降價已經超 過了8萬，原本30多萬才能定下來的車，如今，卻不到23萬。
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凱迪拉克XTS在出廠價時原本定在了近30萬的價格，本身這個價格針對凱迪拉克XTS自身來說是物有所值 的，但是，由於國六標準的到來，各大豪車品牌都在紛紛降價促銷，就拿BBA來說，有些車型都已經降價 超過了5萬，而本身在品牌影響力上就不如BBA的凱迪拉克XTS，在售價上自然大做文章，如今降價已經超 過了8萬，原本30多萬才能定下來的車，如今，卻不到23萬。
從外觀上來說，首頁最吸引人的就是它的尺寸，凱迪拉克XTS定性為中大型車，擁有超過5.1米的長度， 分別為5103*1852*1502mm，軸距達到了2837mm，在空間尺寸上面，凱迪拉克XTS擁有著絕對的優勢。
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從外觀上來說，首頁最吸引人的就是它的尺寸，凱迪拉克XTS定性為中大型車，擁有超過5.1米的長度， 分別為5103*1852*1502mm，軸距達到了2837mm，在空間尺寸上面，凱迪拉克XTS擁有著絕對的優勢。
迪拉克XTS的中網極其運動化，採用不規則五邊形設計，兩側的車燈造型極其搶眼，看樣子就像是“Y型 ”的LED燈設計，中網部分是橫線式鍍鉻，霧燈區域則是內凹是設計，用了格柵以及圓形燈泡以及“C型 ”鍍鉻來點綴。腰線極其硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形 式，側面的設計感極其濃厚。前臉部分擁有極強的設計美感，另外豪華感營造的也比較到位，相信這款 汽車會帶給車迷朋友驚喜，僅從前臉部分來看，就感受到了濃濃的運動風以及時尚感。
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凱迪拉克定位一直是中高端領域的汽車，旗下推出了很多款車型，先後獲得了不俗的評價，也讓凱迪拉 克對自身的技術充滿了信心，但是在銷量上，卻始終無法與BBA相提並論。原因自然也有很多，比如美系 品牌本身不如德系那麼深得人心，比如內飾和工藝上，美系不如德系那麼具有科技感。
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從外觀上來說，首頁最吸引人的就是它的尺寸，凱迪拉克XTS定性為中大型車，擁有超過5.1米的長度， 分別為5103*1852*1502mm，軸距達到了2837mm，在空間尺寸上面，凱迪拉克XTS擁有著絕對的優勢。
迪拉克XTS的中網極其運動化，採用不規則五邊形設計，兩側的車燈造型極其搶眼，看樣子就像是“Y型 ”的LED燈設計，中網部分是橫線式鍍鉻，霧燈區域則是內凹是設計，用了格柵以及圓形燈泡以及“C型 ”鍍鉻來點綴。腰線極其硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形 式，側面的設計感極其濃厚。前臉部分擁有極強的設計美感，另外豪華感營造的也比較到位，相信這款 汽車會帶給車迷朋友驚喜，僅從前臉部分來看，就感受到了濃濃的運動風以及時尚感。
內飾上，檔次和豪華感絕不輸任何一款BBA，全黑內飾給人一種非常沉穩和商務的感覺。最吸引人的地方 應該是換擋區域，其中並沒有錯綜複雜的功能按鍵，顯得簡潔大方，配合上大面積的皮質包裹，就令整 個內飾的豪華感都得到了增強。
說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
凱迪拉克定位一直是中高端領域的汽車，旗下推出了很多款車型，先後獲得了不俗的評價，也讓凱迪拉 克對自身的技術充滿了信心，但是在銷量上，卻始終無法與BBA相提並論。原因自然也有很多，比如美系 品牌本身不如德系那麼深得人心，比如內飾和工藝上，美系不如德系那麼具有科技感。
然而，我們今天要講的車凱迪拉克XTS，在定位上卻被定位高端車型，針對高端用戶群體，相比奔馳的C 級、寶馬的1系、奧迪的A4L，凱迪拉克XTS具有更高的身份象徵地位，與本田雅閣類似，但卻又有著比雅 閣更高的檔次。
凱迪拉克XTS在出廠價時原本定在了近30萬的價格，本身這個價格針對凱迪拉克XTS自身來說是物有所值 的，但是，由於國六標準的到來，各大豪車品牌都在紛紛降價促銷，就拿BBA來說，有些車型都已經降價 超過了5萬，而本身在品牌影響力上就不如BBA的凱迪拉克XTS，在售價上自然大做文章，如今降價已經超 過了8萬，原本30多萬才能定下來的車，如今，卻不到23萬。
從外觀上來說，首頁最吸引人的就是它的尺寸，凱迪拉克XTS定性為中大型車，擁有超過5.1米的長度， 分別為5103*1852*1502mm，軸距達到了2837mm，在空間尺寸上面，凱迪拉克XTS擁有著絕對的優勢。
迪拉克XTS的中網極其運動化，採用不規則五邊形設計，兩側的車燈造型極其搶眼，看樣子就像是“Y型 ”的LED燈設計，中網部分是橫線式鍍鉻，霧燈區域則是內凹是設計，用了格柵以及圓形燈泡以及“C型 ”鍍鉻來點綴。腰線極其硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形 式，側面的設計感極其濃厚。前臉部分擁有極強的設計美感，另外豪華感營造的也比較到位，相信這款 汽車會帶給車迷朋友驚喜，僅從前臉部分來看，就感受到了濃濃的運動風以及時尚感。
內飾上，檔次和豪華感絕不輸任何一款BBA，全黑內飾給人一種非常沉穩和商務的感覺。最吸引人的地方 應該是換擋區域，其中並沒有錯綜複雜的功能按鍵，顯得簡潔大方，配合上大面積的皮質包裹，就令整 個內飾的豪華感都得到了增強。
說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
凱迪拉克定位一直是中高端領域的汽車，旗下推出了很多款車型，先後獲得了不俗的評價，也讓凱迪拉 克對自身的技術充滿了信心，但是在銷量上，卻始終無法與BBA相提並論。原因自然也有很多，比如美系 品牌本身不如德系那麼深得人心，比如內飾和工藝上，美系不如德系那麼具有科技感。
然而，我們今天要講的車凱迪拉克XTS，在定位上卻被定位高端車型，針對高端用戶群體，相比奔馳的C 級、寶馬的1系、奧迪的A4L，凱迪拉克XTS具有更高的身份象徵地位，與本田雅閣類似，但卻又有著比雅 閣更高的檔次。
凱迪拉克XTS在出廠價時原本定在了近30萬的價格，本身這個價格針對凱迪拉克XTS自身來說是物有所值 的，但是，由於國六標準的到來，各大豪車品牌都在紛紛降價促銷，就拿BBA來說，有些車型都已經降價 超過了5萬，而本身在品牌影響力上就不如BBA的凱迪拉克XTS，在售價上自然大做文章，如今降價已經超 過了8萬，原本30多萬才能定下來的車，如今，卻不到23萬。
從外觀上來說，首頁最吸引人的就是它的尺寸，凱迪拉克XTS定性為中大型車，擁有超過5.1米的長度， 分別為5103*1852*1502mm，軸距達到了2837mm，在空間尺寸上面，凱迪拉克XTS擁有著絕對的優勢。
迪拉克XTS的中網極其運動化，採用不規則五邊形設計，兩側的車燈造型極其搶眼，看樣子就像是“Y型 ”的LED燈設計，中網部分是橫線式鍍鉻，霧燈區域則是內凹是設計，用了格柵以及圓形燈泡以及“C型 ”鍍鉻來點綴。腰線極其硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形 式，側面的設計感極其濃厚。前臉部分擁有極強的設計美感，另外豪華感營造的也比較到位，相信這款 汽車會帶給車迷朋友驚喜，僅從前臉部分來看，就感受到了濃濃的運動風以及時尚感。
內飾上，檔次和豪華感絕不輸任何一款BBA，全黑內飾給人一種非常沉穩和商務的感覺。最吸引人的地方 應該是換擋區域，其中並沒有錯綜複雜的功能按鍵，顯得簡潔大方，配合上大面積的皮質包裹，就令整 個內飾的豪華感都得到了增強。
在發動機上，迪拉克XTS搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力值達到了269，最大扭矩為353N.m。在發動 機型號上或許沒有太大的優勢，但是269的馬力值還是不錯的，畢竟這可以達到最高218km/h的速度。油 耗上，工信部給出的是7.9L/100km，但實際上，在城市道路上基本要到9.0L到10.0L，高速上基本也要到 8.5L，當然，每個人的駕駛習慣不一樣，最終的油耗也會不一樣。
說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
凱迪拉克定位一直是中高端領域的汽車，旗下推出了很多款車型，先後獲得了不俗的評價，也讓凱迪拉 克對自身的技術充滿了信心，但是在銷量上，卻始終無法與BBA相提並論。原因自然也有很多，比如美系 品牌本身不如德系那麼深得人心，比如內飾和工藝上，美系不如德系那麼具有科技感。
然而，我們今天要講的車凱迪拉克XTS，在定位上卻被定位高端車型，針對高端用戶群體，相比奔馳的C 級、寶馬的1系、奧迪的A4L，凱迪拉克XTS具有更高的身份象徵地位，與本田雅閣類似，但卻又有著比雅 閣更高的檔次。
凱迪拉克XTS在出廠價時原本定在了近30萬的價格，本身這個價格針對凱迪拉克XTS自身來說是物有所值 的，但是，由於國六標準的到來，各大豪車品牌都在紛紛降價促銷，就拿BBA來說，有些車型都已經降價 超過了5萬，而本身在品牌影響力上就不如BBA的凱迪拉克XTS，在售價上自然大做文章，如今降價已經超 過了8萬，原本30多萬才能定下來的車，如今，卻不到23萬。
從外觀上來說，首頁最吸引人的就是它的尺寸，凱迪拉克XTS定性為中大型車，擁有超過5.1米的長度， 分別為5103*1852*1502mm，軸距達到了2837mm，在空間尺寸上面，凱迪拉克XTS擁有著絕對的優勢。
迪拉克XTS的中網極其運動化，採用不規則五邊形設計，兩側的車燈造型極其搶眼，看樣子就像是“Y型 ”的LED燈設計，中網部分是橫線式鍍鉻，霧燈區域則是內凹是設計，用了格柵以及圓形燈泡以及“C型 ”鍍鉻來點綴。腰線極其硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形 式，側面的設計感極其濃厚。前臉部分擁有極強的設計美感，另外豪華感營造的也比較到位，相信這款 汽車會帶給車迷朋友驚喜，僅從前臉部分來看，就感受到了濃濃的運動風以及時尚感。
內飾上，檔次和豪華感絕不輸任何一款BBA，全黑內飾給人一種非常沉穩和商務的感覺。最吸引人的地方 應該是換擋區域，其中並沒有錯綜複雜的功能按鍵，顯得簡潔大方，配合上大面積的皮質包裹，就令整 個內飾的豪華感都得到了增強。
在發動機上，迪拉克XTS搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力值達到了269，最大扭矩為353N.m。在發動 機型號上或許沒有太大的優勢，但是269的馬力值還是不錯的，畢竟這可以達到最高218km/h的速度。油 耗上，工信部給出的是7.9L/100km，但實際上，在城市道路上基本要到9.0L到10.0L，高速上基本也要到 8.5L，當然，每個人的駕駛習慣不一樣，最終的油耗也會不一樣。
說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
凱迪拉克定位一直是中高端領域的汽車，旗下推出了很多款車型，先後獲得了不俗的評價，也讓凱迪拉 克對自身的技術充滿了信心，但是在銷量上，卻始終無法與BBA相提並論。原因自然也有很多，比如美系 品牌本身不如德系那麼深得人心，比如內飾和工藝上，美系不如德系那麼具有科技感。
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從外觀上來說，首頁最吸引人的就是它的尺寸，凱迪拉克XTS定性為中大型車，擁有超過5.1米的長度， 分別為5103*1852*1502mm，軸距達到了2837mm，在空間尺寸上面，凱迪拉克XTS擁有著絕對的優勢。
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在發動機上，迪拉克XTS搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力值達到了269，最大扭矩為353N.m。在發動 機型號上或許沒有太大的優勢，但是269的馬力值還是不錯的，畢竟這可以達到最高218km/h的速度。油 耗上，工信部給出的是7.9L/100km，但實際上，在城市道路上基本要到9.0L到10.0L，高速上基本也要到 8.5L，當然，每個人的駕駛習慣不一樣，最終的油耗也會不一樣。
迪拉克XTS的安全測試在美國國家高速公路交通安全管理局對轎車的整體碰撞保護獲得了完美的五星評級 ，安全係數足夠的穩固，這點上大家可以放心。
說起豪車，首先會想到的是BBA，畢竟它們的地位在車行中不言而喻。在德系品牌大行天下的時候，美系 車似乎也沒有放棄，也緊跟其後，經過多年的努力，也確實造出了不少品牌美系車，而且銷量也不比德 系車差多少。今天就給大家介紹一款品牌度不亞於BBA的豪車，凱迪拉克XTS。
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迪拉克XTS的中網極其運動化，採用不規則五邊形設計，兩側的車燈造型極其搶眼，看樣子就像是“Y型 ”的LED燈設計，中網部分是橫線式鍍鉻，霧燈區域則是內凹是設計，用了格柵以及圓形燈泡以及“C型 ”鍍鉻來點綴。腰線極其硬朗，展現出較強的設計風格，整體是車尾高車頭低的姿態，呈現向下俯衝形 式，側面的設計感極其濃厚。前臉部分擁有極強的設計美感，另外豪華感營造的也比較到位，相信這款 汽車會帶給車迷朋友驚喜，僅從前臉部分來看，就感受到了濃濃的運動風以及時尚感。
內飾上，檔次和豪華感絕不輸任何一款BBA，全黑內飾給人一種非常沉穩和商務的感覺。最吸引人的地方 應該是換擋區域，其中並沒有錯綜複雜的功能按鍵，顯得簡潔大方，配合上大面積的皮質包裹，就令整 個內飾的豪華感都得到了增強。
在發動機上，迪拉克XTS搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力值達到了269，最大扭矩為353N.m。在發動 機型號上或許沒有太大的優勢，但是269的馬力值還是不錯的，畢竟這可以達到最高218km/h的速度。油 耗上，工信部給出的是7.9L/100km，但實際上，在城市道路上基本要到9.0L到10.0L，高速上基本也要到 8.5L，當然，每個人的駕駛習慣不一樣，最終的油耗也會不一樣。
迪拉克XTS的安全測試在美國國家高速公路交通安全管理局對轎車的整體碰撞保護獲得了完美的五星評級 ，安全係數足夠的穩固，這點上大家可以放心。
對於迪拉克XTS這款車來說，在品牌和質量上面，基本可以定位於高端客戶群體，再加上如今的售價不到 25萬，對眾多的客戶群體吸引力非常的大。畢竟我們20多萬可以不用選擇爛大街的BBA，對於這樣的一款 豪華品牌車，迪拉克XTS，也值得大家購買。