全系進口的雷克薩斯憑藉著舒適，可靠，品質等優勢在競爭日漸激烈的國內豪華車市場站穩腳跟。作為雷克薩斯旗下相對入門的系列，ES可以稱得上是其品牌的銷量擔當車型，在消費者心中也一直是豪華舒適家用車的代表。在今年4月份，雷克薩斯ES的單月銷量甚至達到了10629臺，這也讓它成為雷克薩斯旗下首款單月銷量破萬的車型，雖然說相比C級、3系、A4還是要更低一些，但是月銷破萬對於一款進口車這實屬難得，而且，關注過ES的人便知道，在終端ES基本上是需要加價銷售的，可見其火熱程度。
從設計上來看，全新換代後的ES跟上了老大哥LS的腳步，使用了全新的設計語言，相對於同級競品來說，都要顯得更為年輕激進一些，整體有種小LS的感覺。前臉部分，紡錘式的進氣格柵十分霸氣，內部折形的鍍鉻條十分密集，且很立體。大燈造型更是犀利無比，底部兩側類似L型的設計更是點睛之筆，整個前臉攻擊性十足。
車身側面，ES採用了有點溜背式感覺的設計，加之恰到好處的腰線處理，車側顯得十分動感，後視鏡也經過重新設計，造型富有個性。在車窗的邊緣採用了鍍鉻設計，提升了整臺車的精緻感。18寸的輪圈設計也彰顯了運動化的氛圍。
車尾部分，ES的層次感體現得相當到位，頂端的小尾翼、尾燈中間的弧形貫穿式鍍鉻飾條，以及下方同樣的裝飾條，都讓其看起來層次豐富，且運動感明顯。L字型的尾燈與前臉一樣氣勢十足。總之要論顏值，ES確實沒得挑。
內飾方面，ES的設計比較符合豪華車型的定位，採用了大量的皮質材料與竹木等材料，帶著獨特的東方韻味，觸感舒適，視覺感也相當良好，很顯高級。中控臺採用非對稱式的設計，不規則的屏幕以及排列整齊的物理按鍵搭配，很別具一格。
配置方面，即使是最低配的ES也搭配10個氣囊、ESP、車道偏離預警、主動剎車、前後雷達、自適應巡航、天窗、座椅加熱、中控屏、自動+分區空調、車載空氣淨化器、負離子發生器、PM2.5過濾等等，表現令人滿意。
尺寸方面，雷克薩斯ES的長寬高分別為4915×1820×1450mm，軸距為2820mm，定位於中大型級別的它比起A4､C級、3系都要更大一些，特別是車長，這也讓它在外部看起來更富氣勢，軸距則基本相差不大，而要論空間，達到了這個級別基本已經非常給力了，後排腿部有很大的富餘，長途乘坐也能保證不錯的舒適度。
動力方面，ES搭載的2.0L以及2.5L發動機最大功率分別為167馬力與207馬力，最大扭矩199牛米與243牛米，匹配6AT與8AT變速器。除此之外還推出有2.5L混合動力版本，總功率為160KW，匹配E-CVT變速器，油耗4.2L/100KM。顯然ES並不是以加速而聞名，但是在可靠性與耐用性方面能碾壓同級別對手，特別是奔馳等一些豪華品牌屢屢曝出一些嚴重質量問題的時候，雷克薩斯的優勢顯然就更加明顯了。而在設計、配置、品質、豪華感等方面，ES也絲毫不亞於競爭對手，甚至更勝一籌，受到消費者的喜愛也不難理解，ES售價27.90-46.80萬元，不過如開頭所說，在4S店基本都要加價，而且可能還要等車，雖然我們並不提倡加價購車，但是這也說明了它的火爆程度。