'講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了'

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一眨眼,2019年就只剩3個多月的時間就要翻篇了,進入2020年的話,70後就要相繼進入50+的行列中了。時光荏苒,歲月如梭,奮鬥了大半輩子,怎麼才知道自己算不算成功?其實看看你的座駕,如果你是70後,現在就已經開上了這三款車,那你絕對是人生贏家。

●奔馳S級

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一眨眼,2019年就只剩3個多月的時間就要翻篇了,進入2020年的話,70後就要相繼進入50+的行列中了。時光荏苒,歲月如梭,奮鬥了大半輩子,怎麼才知道自己算不算成功?其實看看你的座駕,如果你是70後,現在就已經開上了這三款車,那你絕對是人生贏家。

●奔馳S級

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

現款在售的奔馳S級已經屬於產品生命週期末期,即將面臨換代,換代車型的諜照和信息也頻頻被外媒曝光,但是在很多消費者眼中,這一代的奔馳S級是很難被取代的。尤其是近來換代前最後一版車型在成都車展上市,命名為臻藏版共計6款車型,售價從84.28-169.28萬不等,依舊有四驅版本和混動版本可選。

奔馳S級可謂是豪華品牌中頂級旗艦車型領域裡最受歡迎的一款,沒有之一,就連寶馬7系也不能和它匹敵。奔馳品牌光環加持,加上大氣優雅的外觀設計,還有極盡奢華典雅的內飾,畢竟在豪華感的營造方面,奔馳造詣頗深,標配9AT變速箱,還有四驅系統可選,提供多種動力選項,既有舒適的駕乘體驗,也能作為身份和地位的象徵,更是對自己奮鬥的認可。

●保時捷卡宴

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一眨眼,2019年就只剩3個多月的時間就要翻篇了,進入2020年的話,70後就要相繼進入50+的行列中了。時光荏苒,歲月如梭,奮鬥了大半輩子,怎麼才知道自己算不算成功?其實看看你的座駕,如果你是70後,現在就已經開上了這三款車,那你絕對是人生贏家。

●奔馳S級

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

現款在售的奔馳S級已經屬於產品生命週期末期,即將面臨換代,換代車型的諜照和信息也頻頻被外媒曝光,但是在很多消費者眼中,這一代的奔馳S級是很難被取代的。尤其是近來換代前最後一版車型在成都車展上市,命名為臻藏版共計6款車型,售價從84.28-169.28萬不等,依舊有四驅版本和混動版本可選。

奔馳S級可謂是豪華品牌中頂級旗艦車型領域裡最受歡迎的一款,沒有之一,就連寶馬7系也不能和它匹敵。奔馳品牌光環加持,加上大氣優雅的外觀設計,還有極盡奢華典雅的內飾,畢竟在豪華感的營造方面,奔馳造詣頗深,標配9AT變速箱,還有四驅系統可選,提供多種動力選項,既有舒適的駕乘體驗,也能作為身份和地位的象徵,更是對自己奮鬥的認可。

●保時捷卡宴

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

如果說帕拉梅拉更像是年輕人的座駕,轎跑造型過於年輕化,那卡宴對70後來說就是最恰當的。比Macan等級和尺寸更高,定位中大型SUV,車身尺寸達到了4918*1983*1696mm,軸距長至2895mm,後排乘客也能倍感舒適。搭載了3.0T/340馬力V6發動機,和2.9T/440馬力V6發動機,以及4.0T/550馬力V8發動機,全系標配8AT變速箱,百公里加速最低4.1S,不管是70後自己開還是給孩子開都不出錯,動力和空間還有顏值沒得說。全系標配全時四驅,能夠適應多種路況,最重要的是,保時捷還是超一線豪華品牌,品牌影響力更勝一籌,而且89.5-190.8萬的價格也是卡宴地位的象徵,非常適合追求駕駛樂趣的70後。

●路虎攬勝

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一眨眼,2019年就只剩3個多月的時間就要翻篇了,進入2020年的話,70後就要相繼進入50+的行列中了。時光荏苒,歲月如梭,奮鬥了大半輩子,怎麼才知道自己算不算成功?其實看看你的座駕,如果你是70後,現在就已經開上了這三款車,那你絕對是人生贏家。

●奔馳S級

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

現款在售的奔馳S級已經屬於產品生命週期末期,即將面臨換代,換代車型的諜照和信息也頻頻被外媒曝光,但是在很多消費者眼中,這一代的奔馳S級是很難被取代的。尤其是近來換代前最後一版車型在成都車展上市,命名為臻藏版共計6款車型,售價從84.28-169.28萬不等,依舊有四驅版本和混動版本可選。

奔馳S級可謂是豪華品牌中頂級旗艦車型領域裡最受歡迎的一款,沒有之一,就連寶馬7系也不能和它匹敵。奔馳品牌光環加持,加上大氣優雅的外觀設計,還有極盡奢華典雅的內飾,畢竟在豪華感的營造方面,奔馳造詣頗深,標配9AT變速箱,還有四驅系統可選,提供多種動力選項,既有舒適的駕乘體驗,也能作為身份和地位的象徵,更是對自己奮鬥的認可。

●保時捷卡宴

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

如果說帕拉梅拉更像是年輕人的座駕,轎跑造型過於年輕化,那卡宴對70後來說就是最恰當的。比Macan等級和尺寸更高,定位中大型SUV,車身尺寸達到了4918*1983*1696mm,軸距長至2895mm,後排乘客也能倍感舒適。搭載了3.0T/340馬力V6發動機,和2.9T/440馬力V6發動機,以及4.0T/550馬力V8發動機,全系標配8AT變速箱,百公里加速最低4.1S,不管是70後自己開還是給孩子開都不出錯,動力和空間還有顏值沒得說。全系標配全時四驅,能夠適應多種路況,最重要的是,保時捷還是超一線豪華品牌,品牌影響力更勝一籌,而且89.5-190.8萬的價格也是卡宴地位的象徵,非常適合追求駕駛樂趣的70後。

●路虎攬勝

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

雖然路虎品牌銷量和口碑近幾年有些下滑,但是在超豪華領域,攬勝的地位還是無人能夠取代的。尤其是可商用可家用的外觀造型,硬朗的車身線條更好的彰顯整車氣勢,能夠適應多種場合需求,而且在整個汽車行業也是特立獨行很有個性的代表,

攬勝也有3.0T/340馬力V6發動機和3.0T/381馬力V6發動機,以及5.0T的525/565馬力V8發動機選擇,賬面數據非常出色,匹配8AT變速箱,百公里加速最低5.4S,對一款車長5米,車寬2073mm,軸距2922mm的中大型SUV來說非常出色。超兩米的車寬和2073mm的軸距也能保證後排的腿部頭部空間表現更加出色,後排能打滾不是問題。

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一眨眼,2019年就只剩3個多月的時間就要翻篇了,進入2020年的話,70後就要相繼進入50+的行列中了。時光荏苒,歲月如梭,奮鬥了大半輩子,怎麼才知道自己算不算成功?其實看看你的座駕,如果你是70後,現在就已經開上了這三款車,那你絕對是人生贏家。

●奔馳S級

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

現款在售的奔馳S級已經屬於產品生命週期末期,即將面臨換代,換代車型的諜照和信息也頻頻被外媒曝光,但是在很多消費者眼中,這一代的奔馳S級是很難被取代的。尤其是近來換代前最後一版車型在成都車展上市,命名為臻藏版共計6款車型,售價從84.28-169.28萬不等,依舊有四驅版本和混動版本可選。

奔馳S級可謂是豪華品牌中頂級旗艦車型領域裡最受歡迎的一款,沒有之一,就連寶馬7系也不能和它匹敵。奔馳品牌光環加持,加上大氣優雅的外觀設計,還有極盡奢華典雅的內飾,畢竟在豪華感的營造方面,奔馳造詣頗深,標配9AT變速箱,還有四驅系統可選,提供多種動力選項,既有舒適的駕乘體驗,也能作為身份和地位的象徵,更是對自己奮鬥的認可。

●保時捷卡宴

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

如果說帕拉梅拉更像是年輕人的座駕,轎跑造型過於年輕化,那卡宴對70後來說就是最恰當的。比Macan等級和尺寸更高,定位中大型SUV,車身尺寸達到了4918*1983*1696mm,軸距長至2895mm,後排乘客也能倍感舒適。搭載了3.0T/340馬力V6發動機,和2.9T/440馬力V6發動機,以及4.0T/550馬力V8發動機,全系標配8AT變速箱,百公里加速最低4.1S,不管是70後自己開還是給孩子開都不出錯,動力和空間還有顏值沒得說。全系標配全時四驅,能夠適應多種路況,最重要的是,保時捷還是超一線豪華品牌,品牌影響力更勝一籌,而且89.5-190.8萬的價格也是卡宴地位的象徵,非常適合追求駕駛樂趣的70後。

●路虎攬勝

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

雖然路虎品牌銷量和口碑近幾年有些下滑,但是在超豪華領域,攬勝的地位還是無人能夠取代的。尤其是可商用可家用的外觀造型,硬朗的車身線條更好的彰顯整車氣勢,能夠適應多種場合需求,而且在整個汽車行業也是特立獨行很有個性的代表,

攬勝也有3.0T/340馬力V6發動機和3.0T/381馬力V6發動機,以及5.0T的525/565馬力V8發動機選擇,賬面數據非常出色,匹配8AT變速箱,百公里加速最低5.4S,對一款車長5米,車寬2073mm,軸距2922mm的中大型SUV來說非常出色。超兩米的車寬和2073mm的軸距也能保證後排的腿部頭部空間表現更加出色,後排能打滾不是問題。

講真的,70後能開上這三款車,妥妥的人生贏家了

最重要的是,攬勝在內飾豪華感的營造上不輸給奔馳,平直的中控臺和液晶儀表以及液晶觸控屏的設計,還有實木面板的搭配,兼具了豪華感和科技感,70後開一點也不油膩。託森差速器和全時四驅的組合,讓攬勝在野外的實際表現也毫不遜色,可變懸架和空氣懸架等配置也能保證出行的舒適性和越野表現。舒適性配置同級別車型中非常出色,標配英國之寶音響,非常適合對生活和品質充滿追求的70後。

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