經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
在行車過程中，輕輕小幅度地晃動一下方向盤，看車頭隨著方向盤發生的晃動，反應越同步越好，如果反應太慢，那就說明該車的方向有鬆跨。
制動方面
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
在行車過程中，輕輕小幅度地晃動一下方向盤，看車頭隨著方向盤發生的晃動，反應越同步越好，如果反應太慢，那就說明該車的方向有鬆跨。
制動方面
可以試著以不同的力度踩踏制動踏板，看看剎車能否做到輕踩則輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感，不跑偏。這裡不建議像專業測評那樣搞個百公里急剎停，因為陪駕的銷售員可能會打人，別問我為什麼知道。
檔位方面
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
在行車過程中，輕輕小幅度地晃動一下方向盤，看車頭隨著方向盤發生的晃動，反應越同步越好，如果反應太慢，那就說明該車的方向有鬆跨。
制動方面
可以試著以不同的力度踩踏制動踏板，看看剎車能否做到輕踩則輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感，不跑偏。這裡不建議像專業測評那樣搞個百公里急剎停，因為陪駕的銷售員可能會打人，別問我為什麼知道。
檔位方面
在試駕中，將檔把按順序推入各個檔位，感覺檔把進入和退出各檔位時是否順滑而沒有阻澀感，以及各檔位的位置是否清晰而不易掛錯。另外測試變速箱時，不要太溫柔，試駕變速箱反應都是大腳油門看升檔，急剎車看降檔，變速箱反應快慢直接決定調教功力。
懸掛方面
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
在行車過程中，輕輕小幅度地晃動一下方向盤，看車頭隨著方向盤發生的晃動，反應越同步越好，如果反應太慢，那就說明該車的方向有鬆跨。
制動方面
可以試著以不同的力度踩踏制動踏板，看看剎車能否做到輕踩則輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感，不跑偏。這裡不建議像專業測評那樣搞個百公里急剎停，因為陪駕的銷售員可能會打人，別問我為什麼知道。
檔位方面
在試駕中，將檔把按順序推入各個檔位，感覺檔把進入和退出各檔位時是否順滑而沒有阻澀感，以及各檔位的位置是否清晰而不易掛錯。另外測試變速箱時，不要太溫柔，試駕變速箱反應都是大腳油門看升檔，急剎車看降檔，變速箱反應快慢直接決定調教功力。
懸掛方面
判斷一輛車的懸掛軟硬程度，可以在低速狀態下（35km/h以內）做一個急轉彎，感受一下車輛的側傾程度，根據側傾的大小，可以初步判斷出懸掛的軟硬。這個動作帶有一定的危險性，只能在無人的場地測試。分別用不同車速過幾個減速帶，可以感受車輛的減震效果是不是有韌性，受到震動後，好的懸掛會馬上恢復平穩而不會出現震動餘波，如果需要經常載人，可以多帶一個朋友坐在後排，之後瞭解一下後排的乘坐感受。
車噪方面
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
在行車過程中，輕輕小幅度地晃動一下方向盤，看車頭隨著方向盤發生的晃動，反應越同步越好，如果反應太慢，那就說明該車的方向有鬆跨。
制動方面
可以試著以不同的力度踩踏制動踏板，看看剎車能否做到輕踩則輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感，不跑偏。這裡不建議像專業測評那樣搞個百公里急剎停，因為陪駕的銷售員可能會打人，別問我為什麼知道。
檔位方面
在試駕中，將檔把按順序推入各個檔位，感覺檔把進入和退出各檔位時是否順滑而沒有阻澀感，以及各檔位的位置是否清晰而不易掛錯。另外測試變速箱時，不要太溫柔，試駕變速箱反應都是大腳油門看升檔，急剎車看降檔，變速箱反應快慢直接決定調教功力。
懸掛方面
判斷一輛車的懸掛軟硬程度，可以在低速狀態下（35km/h以內）做一個急轉彎，感受一下車輛的側傾程度，根據側傾的大小，可以初步判斷出懸掛的軟硬。這個動作帶有一定的危險性，只能在無人的場地測試。分別用不同車速過幾個減速帶，可以感受車輛的減震效果是不是有韌性，受到震動後，好的懸掛會馬上恢復平穩而不會出現震動餘波，如果需要經常載人，可以多帶一個朋友坐在後排，之後瞭解一下後排的乘坐感受。
車噪方面
把車速儘量提到60－80，車內的靜謐性效果在這個階段都能體現，發動機噪聲主要出現在中高轉速，車速保持在80km/h時，仔細聽一聽發動機在加速時的聲音大小，在這個時速下，不同車型的風噪大小也很容易做出判斷，這也可以體驗出車輛的行駛舒適性（減震，車內噪聲，風噪、發動機噪聲、路噪等）
油耗方面
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
在行車過程中，輕輕小幅度地晃動一下方向盤，看車頭隨著方向盤發生的晃動，反應越同步越好，如果反應太慢，那就說明該車的方向有鬆跨。
制動方面
可以試著以不同的力度踩踏制動踏板，看看剎車能否做到輕踩則輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感，不跑偏。這裡不建議像專業測評那樣搞個百公里急剎停，因為陪駕的銷售員可能會打人，別問我為什麼知道。
檔位方面
在試駕中，將檔把按順序推入各個檔位，感覺檔把進入和退出各檔位時是否順滑而沒有阻澀感，以及各檔位的位置是否清晰而不易掛錯。另外測試變速箱時，不要太溫柔，試駕變速箱反應都是大腳油門看升檔，急剎車看降檔，變速箱反應快慢直接決定調教功力。
懸掛方面
判斷一輛車的懸掛軟硬程度，可以在低速狀態下（35km/h以內）做一個急轉彎，感受一下車輛的側傾程度，根據側傾的大小，可以初步判斷出懸掛的軟硬。這個動作帶有一定的危險性，只能在無人的場地測試。分別用不同車速過幾個減速帶，可以感受車輛的減震效果是不是有韌性，受到震動後，好的懸掛會馬上恢復平穩而不會出現震動餘波，如果需要經常載人，可以多帶一個朋友坐在後排，之後瞭解一下後排的乘坐感受。
車噪方面
把車速儘量提到60－80，車內的靜謐性效果在這個階段都能體現，發動機噪聲主要出現在中高轉速，車速保持在80km/h時，仔細聽一聽發動機在加速時的聲音大小，在這個時速下，不同車型的風噪大小也很容易做出判斷，這也可以體驗出車輛的行駛舒適性（減震，車內噪聲，風噪、發動機噪聲、路噪等）
油耗方面
判斷是否省油，主要看發動機轉數，時速越高而轉速能夠控制越低，車輛越省油。一般1.5T車型時速開到八十，轉數就到2000轉的，這車油耗一般不會低
發動機艙
經常有粉絲問漫哥“某某車怎麼樣，值得買嗎”？漫哥就機器人一樣回答：試駕體驗一下。其實不是漫哥偷懶或高冷，實在是車這東西因人而異，每個人的需求和駕駛習慣不一樣，而車輛並不是量身定做的服裝，只能車主親自去找到那一輛適合自己的車。所以再閤眼緣的車，都建議您試駕一下。
那要怎麼試駕，需要試些什麼？漫哥就以有限的水平給大家整理了一篇不入流的攻略，個人經驗，僅供參考。
現在4S店都會提供試駕車，萬一遇到不讓試駕的店，建議換一家，因為就算車沒問題，以這服務態度，買車的時候估計也不好砍價。
試駕車輛一般不讓跑高速，也不會有極限路況，所以我們可以體驗幾方面，對一輛車的性能作出大致的判斷。
店內靜態體驗
一般來說試駕時間不會超過30分鐘，試駕線路頂多幾公里，所以可以靜態體驗的項目儘量不要在道路試駕中體驗，比如後視鏡、雨刷、燈光、音響、空調、座椅等控制鍵以及檔位的具體操作，先在車內，仔細感受各個角度的視野，盲區，座椅是否舒適，前後排空間是否滿意，控制鍵操作是否方便，以及方向盤、擋把、手剎是否順手，試試盲操等等。（以上對豪車可以省略，但對10萬以內的車就很有必要）
接著多問一問銷售，配置上有些廠家提供的產品介紹並不是很清晰，比如防眩目後視鏡，是自動防眩目的還是手動防眩目的，電動車窗是不是一鍵式的，自動感應雨刷是速度感應式還是雨量感應式等等......（問完了這些之後，到要買車的時候，還能更理直氣壯的要折扣優惠、要贈品）
道路體驗
道路試駕主要是感受車輛的實際表現，需要一定的駕駛經驗，如果你是一個新手，怕只顧著看路去了，不妨請一個老司機代你試駕。
轉向方面
在行車過程中，輕輕小幅度地晃動一下方向盤，看車頭隨著方向盤發生的晃動，反應越同步越好，如果反應太慢，那就說明該車的方向有鬆跨。
制動方面
可以試著以不同的力度踩踏制動踏板，看看剎車能否做到輕踩則輕有，重踩能否迅速停下而沒有滯後感，不跑偏。這裡不建議像專業測評那樣搞個百公里急剎停，因為陪駕的銷售員可能會打人，別問我為什麼知道。
檔位方面
在試駕中，將檔把按順序推入各個檔位，感覺檔把進入和退出各檔位時是否順滑而沒有阻澀感，以及各檔位的位置是否清晰而不易掛錯。另外測試變速箱時，不要太溫柔，試駕變速箱反應都是大腳油門看升檔，急剎車看降檔，變速箱反應快慢直接決定調教功力。
懸掛方面
判斷一輛車的懸掛軟硬程度，可以在低速狀態下（35km/h以內）做一個急轉彎，感受一下車輛的側傾程度，根據側傾的大小，可以初步判斷出懸掛的軟硬。這個動作帶有一定的危險性，只能在無人的場地測試。分別用不同車速過幾個減速帶，可以感受車輛的減震效果是不是有韌性，受到震動後，好的懸掛會馬上恢復平穩而不會出現震動餘波，如果需要經常載人，可以多帶一個朋友坐在後排，之後瞭解一下後排的乘坐感受。
車噪方面
把車速儘量提到60－80，車內的靜謐性效果在這個階段都能體現，發動機噪聲主要出現在中高轉速，車速保持在80km/h時，仔細聽一聽發動機在加速時的聲音大小，在這個時速下，不同車型的風噪大小也很容易做出判斷，這也可以體驗出車輛的行駛舒適性（減震，車內噪聲，風噪、發動機噪聲、路噪等）
油耗方面
判斷是否省油，主要看發動機轉數，時速越高而轉速能夠控制越低，車輛越省油。一般1.5T車型時速開到八十，轉數就到2000轉的，這車油耗一般不會低
發動機艙
一般發動機越不好的車，發動機艙隔音就越好。所以試駕結束前，記得怠速狀態打開發動機艙，看看抖動，聽聽聲音，聲音越小越好，如聲音嘎啦嘎啦像拖拉機，抖動大的，就去下一家看看其他車，新車發動機都這樣，那就不要考慮了。
那麼有沒有再簡單點的方法呢？
漫哥從一位粉絲那學到了一招，親測後覺得效果不錯，分享給大家做個參考：試車的時候，做一個項目，把車從當前車位用你最快的速度平行挪到旁邊的車位，只要你覺得不卡不梗，過程流暢，這車基本就滿足你日常的使用需求了。
希望可以幫到大家，如有不足，歡迎留言補充
來源：嘿car，汽車之家旗下年輕人的興趣社交平臺