當今社會豪車遍地可見，已經慢慢進入到很多人的生活中，縱觀整個豪華市場，賣的最好的依然屬於奔馳寶馬與奧迪，這三個品牌在國內市場被看做上層人士的座駕，屬於有錢人的象徵。然而諸如皇冠、輝昂這類掛著平民標的豪車，根本不受市場的待見，縱然質量可靠性一流，性價比一流，奈何在這個看臉的時代並沒有得到應有實力的銷量表現。
但是還有一個豪華品牌，豪華程度可以說在一定程度上比BBA高級，但是旗下的車型依然不受待見，它就是捷豹。捷豹旗下的中型轎車XEL，屬於市場上顏值比較高的車型，很多人都比較青睞，市場上的罵聲很少，起步車型就擁有200馬力還匹配8AT，並且擁有30萬公里幾乎零故障的品控，但是它的月銷量僅為3位數，屬於一款叫好不叫座的車型，是一款比豐田皇冠還憋屈的豪車。
外觀優雅運動，內飾豪華大氣，空間表現略有欠缺
捷豹XEL的外觀設計屬於一大亮點，屬於看一眼就能愛上的車型，前臉採用家族式的設計風格，四邊形的大嘴式進氣格柵顯得很簡潔美觀，兩側囧囧有神的大燈組合顯得很凶悍。這屬於一款將運動與優雅完美融合的車型，車身尺寸為4788*1850*1429mm，相比主流的中型車稍顯短小一絲絲，但是側面的造型極為動感，完全展示出一副運動健將的風格。
捷豹XEL的內飾堪稱奢華，用料精湛，堪稱中型豪華轎車的標杆之作。在造型設計方面依然採用家族式的環抱式中控設計，整個內飾大面積採用皮質材料進行包裹，手感絕佳，營造出極強的豪華感。這款車的軸距為2935mm，數據看上去比邁騰、凱美瑞等車型亮眼不少，但是實際的乘坐感受卻不如人意，身高170cm的人坐後排，腿部空間餘量兩拳左右，表現可以但是不出色，並不能翹起二郎腿。
動力輸出強勁，操控性能出色，懸架系統偏軟
一輛優異的汽車必定擁有完全的三大件，捷豹XEL的這三方面整體實力出色。搭載一臺2.0T高低功率版本的渦輪增壓發動機，均匹配8擋手自一體變速箱，最大功率為分別為200馬力與250馬力。懸架系統方面都採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。這款車的動力系統的表現極為出色，百公里加速僅為8.3s與7.3s。
這款車屬於一款將運動與優雅完美結合的車型，採用了車身前後接近50：50的配重比，極大的加強了這款車的運動性能，操控性能極好，方向盤的指向精準，沒有虛位，回饋力度也很細膩，在連續彎道路面能給駕駛者極大的自信心。但是就是這麼一款主打運動與操控的車型，它的懸架系統調教偏軟，給人一種美中不足的感覺，一定程度上影響了操控駕駛感受。
豐富的配置提高整車檔次感，低廉的售價提高性價比
捷豹XEL這款車做的的確厚道，不僅起步動力達到200馬力，在整車的配置方面表現也極為出色，就說乞丐版的XEL，配備了當前最為先進的車道保持系統、主動剎車系統、駕駛疲勞提示等安全方面的配置，以及定速巡航、方向盤換擋、真皮座椅、主副駕駛電動調節、後排座椅電動調節、後視鏡加熱、中控彩色大屏等等，比同級別的寶馬三系、奧迪A4L等車型厚道。再者這款車的官方售價為28.88～42.58萬，由於這款車屬於小眾車型，銷量並不是很大，但市場的優惠力度很大，大多數地區都擁有7萬左右的力度，使得起步價僅僅為22萬左右，凸顯出極高的性價比。
小結：捷豹XEL外觀造型運動優雅，內飾豪華大氣，動力強勁，實實在在屬於一款好車，它在市場上屬於一款不被罵的豪華車，發動機質量可靠，30萬公里幾乎零故障，但是屬於小眾車型，售後各方面服務相比BBA顯得欠缺不少，市場的銷量慘淡，成為一款比皇冠還憋屈的豪車。