160萬的合法上路“裝甲車”，這臺喬治巴頓戰車讓悍馬看了都害怕

哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，今天由我帶來這一期的檢測趣事。

說起汽車裡的硬漢大家會想到什麼，暢銷全球的奔馳大G、馳騁四海的牧馬人，體型龐大的福特猛禽，還是有著軍車背景的悍馬呢？

不得不說這幾款車都是硬漢車型的代表，但是和今天的這位主角一對比的話，上面這幾位只能算是大玩具了。究竟什麼車這麼生猛呢？那就是有著“裝甲魔鬼戰車”之稱呼的喬治巴頓——戰車。

對於一些熟悉歷史的朋友來說，聽到喬治巴頓這個名字第一時間想到的肯定是

那位二戰時期美國的著名軍事統帥，難道這位四星上將，還創立過汽車公司？

實際上，這臺戰車出自USSV全稱是美國特種車輛有限公司，而喬治巴頓是美國USSV公司取得巴頓家族授權後，向亞洲市場推出的品牌。

目前，只推出過兩款產品，一款是基於JEEP牧馬人底盤打造的戰劍，而另一臺就是基於福特皮卡底盤打造的戰車。

雖說這車和喬治巴頓老爺子沒有啥關係。不過這硬朗粗獷的外形設計，還是給人一種軍車的既視感。

相信很多人看到它的第一眼，絕不會覺得這是一臺越野車，更多的會將其與裝甲車聯繫到一起。

憑藉龐大的身軀及其獨特的外觀氣勢，喬治巴頓吸引了不少用戶的注意。在我的印象裡，喬治巴頓的車主應該都是《速度與激情》裡巨石強森這類的硬漢形象。

結果讓我意外的是，今天這臺車的買家竟然是一位看起來十分柔弱小姐姐，這種差距感真夠大的，頗有點美女與野獸的意思。

通過簡單的溝通了解到，今天的這位小姐姐特別喜歡這種威武霸氣的車，而且自己也是個生意人，買這車也是為了放在門口，震下門面。雖說自己開過不少車了，但是對車輛檢測卻一竅不通，為了防止被賣家騙，決定找我們檢測一下，對車況有個深入的瞭解後，再決定購不購買，這樣心裡也放心，生意人講究的就是小心駛得萬年船，不得不說，小姐姐的考慮還是非常周全的。

按照約定時間來到檢測地點，終於見到了這臺猛獸的真面目，這是一臺2016年1月出廠，表顯里程7千KM的喬治巴頓戰車，賣家報價：170萬。

這臺車給我的第一感覺就是霸氣十足，從遠處看就像一臺剛從戰車歸來裝甲車一樣，開這麼一臺龐大的猛獸上街，吸睛程度絕對不亞於那些超跑了。

粗狂直接的車身線條，寬大的輪眉、誇張的鉚釘、以及高強度的雙層鋼車身，給人一種前所未有的壓迫感。

22寸的米奇湯普森越野輪胎，放在普通的越野車上，絕對會成為大腳怪，但是裝配在這臺喬治巴頓戰車上，卻顯得還有些嬌小。

從後面看這臺鋼鐵般的大塊頭就像一個小型裝甲車一樣，絕對沒有人敢追尾這麼一臺車吧，而車尾簡單直接的掛胎設計，也比那些普拉多的小書包不知道帥到哪裡去了。面對這麼一臺大傢伙，即便是有著軍車背景的悍馬來到它跟前也只能算是個弟弟了，這也是客戶選擇它的唯一理由吧。

好了，感受過這臺怪獸級SUV的狂野霸氣後，下面正式開始檢測。說實話我這個1米6的身板，檢測起這臺大傢伙來，還真有些費勁，幸好這臺車人性化的設計了踏板孔，要不我就得像熱鍋上的螞蟻一樣爬來爬去了。

由於，這臺車的外觀件以及結構件都由雙層鋼和冷軋鋼打造而成，而且外觀還噴了厚厚的一層磨砂裝甲塗層，所以用儀器檢測漆面的方法根本行不通，隨便一個面的數值就能達到將近兩千多，甚至爆表，最低漆面處也不會低於400，不過這也難不倒我，下面就要展示我的火眼金睛了。

經過一圈詳細的觀察，發現外觀局部裝甲塗層存在漆面炸裂現象，左右中網拐角處和中網漆面，以及車頂漆面都產生了裂紋，車頂漆面的損傷，可能是雨雪天氣過後，沒來得及時清理受到凍裂後再爆晒造成的，車門處炸裂是做工導致，不過對於這臺車來說外觀的損傷，一點都不會對安全和使用造成影響，因為漆面內部還有兩層厚厚的鋼。

不得不說，這車的外觀裝甲堅固，還真和喬治巴頓在美國市場的LOGO一樣，堪比一頭凶猛的犀牛了。

全車玻璃生產日期為15年，符合車輛生產日期範圍，也沒有發現更換痕跡，五個車門的螺絲也均無擰動拆卸痕跡，整車左右側ABCD柱內側表面平整自然未發現褶皺修復痕跡。總體來說外觀還是不錯的，畢竟這麼厚的保護塗層根本不懼怕普通的磕碰，不過要是粗糙的塗層工藝能再細膩一點就好了，下面看下機艙的情況。

喬治巴頓戰車的機蓋絕對是我檢測過的車裡面最難開的，冷軋鋼材質的機蓋，估計重量可能得有兩百斤了，雖然有液壓桿，但是還是得站保險槓上，使勁抬起機蓋，支撐槓才能勉強撐住，看來這車平時換個玻璃水啥的，都的是個體力活，哈哈。

強悍的外形，肯定也要配一臺強大的心臟，動力方面這臺車搭載了一臺6.8L自然吸氣V10發動機，擁有360匹馬力，並搭配5速AT自動變速箱，這個排量一腳下去的油耗，已經不能用幾個雞腿來比喻了，這也是這臺車里程如此少的原因吧，當然買這臺車的消費群體又有幾個人會在意油耗呢？

接著往下看，葉子板固定螺絲無擰動拆卸痕跡，葉子板內部鋼樑無褶皺修復或任何打膠焊接的痕跡。

之前外觀檢測時，發現中網外觀漆面存在開裂現象，所以在機艙檢測中網內部位置也格外注意，果然中網螺絲有明顯擰動拆卸痕跡，並且固定螺絲也有鬆動，之後仔細觀察發現中網底部還有後打膠痕跡，結合檢測結果，推斷中網可能是破損修復或是後更換過的。

冷凝器為15年9月份，雖然與整車生產日期相差了4個月，不過對於這種冷門車來說也是正常的，而且固定螺絲也沒有任何擰動痕跡。

經過一圈檢測，發現冷凝器以及水箱等周邊配件的螺絲都無任何擰動痕跡，基本可以排除前部發生事故的可能性，不過為了保險起見，之後上架時我們再著重看一下大梁有沒有損傷。在這裡也提醒下各位，這臺車沒有吸能設計，發生碰撞的話，吸能都在別人車上了，所以如果在路上這臺車的話，一定要保持車距，好了下面繼續看看發動機的情況。

左右側氣門室罩蓋沒有拆卸和漏油痕跡，點火線圈螺絲也無任何擰動痕跡，看來火花塞還沒有換過。

發動機偏蓋表面無任何油漬，發電機皮帶也沒有老化痕跡，外部零部件以及周邊無任何拆卸或擰動修復的痕跡，發動機上部也沒有發現維修和漏油的情況。

看來發動機的狀況保養的還不錯。

隨後我對全車油液進行檢測，發現電瓶壽命良好，機油和變速箱液均能正常使用，不過防凍液只有已經達不到正常使用標準，為了保險起見購買以後還是更換一下比較好。

來到車尾，如果想要開啟後背蓋的話，必須先把備胎打開，而且重量和前機蓋也有的一拼了，若是女孩子駕駛這臺車的話，得先去健身房鍛鍊一段時間了。

隨車配備了一個千斤頂，這種大型號的千斤頂，一般在貨車上或者修理廠才能見到，但是對於這種自己3.5噸的重型選手來說，只有這種特殊工具才能在關鍵時刻把它舉起來了。

打開車門，進入車內，這臺車內部空間分為駕駛區和乘坐區兩部分，並在中間設有隔斷，我們先從駕駛區開始檢測，整體的內飾佈局中規中矩和福特F350差別不是太大，不過大面積的皮革包裹，給人的質感還是更好一些。

在駕駛區的功能配置上和F350也基本一致，並且作為一臺越野車還沿用了那套分時四驅系統，但是分動箱檔杆竟然被設計在了主駕駛右下方，操作起來實在是太彆扭了，好了，吐槽完以後，下面查看下細節。

安全帶生產日期正常，座椅底部和一些細節部位都沒有水泡生鏽痕跡，不過安全帶底部固定螺絲有過擰動痕跡，初步懷疑應該是鋪地膠時為了方便而拆卸的。

別看這臺車的外觀粗狂霸氣，乘坐區的改裝設計卻極盡奢華，兩個飛機同等艙標準的獨立座椅，看起來頗為舒適，電動調節、按摩之類的更是必備功能。為了方便乘客調節座椅功能，兩個座椅中間還配備了一個多功能觸摸屏。

大容量的車載冰箱，放幾瓶飲料還是不在話下的。

此外，還配備了44寸帶有DVD功能的衛星電視，並輔以豪華絢麗的氛圍燈，就像進了一家裝修豪華的KTV一般。而中間的隔斷，也在最大程度保證後艙乘客的私密性的同時，又可以在旅途中盡情享受影音樂趣。

更讓我驚訝的是，為了方便乘客，右側B柱飾板還安裝了通話裝置，可以直接與司機通話。

左側B柱飾板頭部則安裝了觸摸電子屏，方便後部控制電視，空調，燈光等各種功能。萬萬沒想到，如此粗狂凶猛的外表下，卻隱藏著一個極致奢華的空間，頗有點猛虎嗅薔薇的意思。

想象一下，坐在帶有按摩功能的真皮座椅，品著紅酒，看著電視，享受著愜意的時光，絕對會忘記自己身處在一臺外觀如裝甲車般的座駕裡。

內飾檢測完畢後，啟動發動機，檢測下全車功能，開啟電門鑰匙後，儀表自檢正常，儀表還採用的還是英里制，在高速行駛時要當心超速。著車後儀表無故障燈亮起，V10發動機給油時深沉而又渾厚的聲浪，跟它龐大體型非常的般配。

順著駕駛艙功能排查到全車燈光時，發現左前小燈不亮，頂部探照燈中部兩個不亮，右側轉向燈不亮，可能是燈泡故障，或是線路跟保險的問題，具體原因還需要進一步檢測。

由於車身龐大車身加上3.5噸的自重，普通修理廠的舉升機最大承載也就3.5噸所以根本無法舉起這臺硬漢越野車，只能趴地檢測了。

不過別看檢測外觀時，我爬上爬下的廢了半天勁，檢測底盤時卻是如魚得水一般，因為這臺大傢伙的底盤，最小離地距離也有40公分，我這1米6的身板在車底可以用穿梭自如的來形容了，真沒想到今天總算是遇到用武之地了。

要說這底盤可真夠長的，光變速箱跟分動箱的總長度就達到了兩米，經過來回兩遍的仔細排查，發現大梁無任何褶皺修復磕碰的痕跡，四輪懸掛完好，減震器無漏油，無任何拖底現象，（這底盤高度想拖底也確實有些難），發動機變速箱螺絲無擰動拆卸，接觸部位也無滲油。

之後我用OBD進行車身電器系統檢測，顯示了很多由於電瓶虧電造成的故障碼，並不影響功能使用，而且經過消碼後故障消失。

至此，這臺車的靜態檢測就結束了，下面就剩路試環節了，由於車輛體格比較龐大來回挪車不方便，賣家提出路試需要談好價格，而且之前兩個多小時的檢測過程，也讓賣家臉色有些不太好看。

既然這樣，我就先把目前檢測到的車況對客戶做了一個如實的交代，瞭解到車況後，客戶對車況和我的檢測工作都比較滿意，跟我說小夥子，今天辛苦你了，裡裡外外，爬上爬下的檢測了這麼久，現在車況我已經瞭解到了，其實我之前還看過另一臺戰車，但是車況實在是不行，今天這臺車總體來說，我還是比較滿意的，我心裡也算是放心了，不過價格我還得再去砍砍，等價格商量好了，我自己路試就好了，你先回去吧。

既然這樣我也收拾好檢測工具和客戶告別了，在返程的路上客戶打來電話，跟我說，車商在原報價170萬的基礎上又讓了10萬，目前價格讓到了160萬，問我這個價格合適嗎，我跟客戶講，今天這臺車不管是車況還是里程都不錯，不過對於這種定位獨特，且消費人群極其稀少的車型來說，二手車的議價空間還是很大的，我個人感覺可以再砍砍，聽了我的話後，客戶也是覺得160萬的報價還應該還有砍價的空間，也打算再試試，要是不成功的話就160萬拿下這臺車了，畢竟車源確實比較少，真怕錯過了就沒了，

聽了客戶的話後，不得不說客戶考慮的還是很周全的，畢竟茫茫二手車海找到一臺車況和價格都合適的太難了，在這裡先預祝客戶小姐姐喜提愛車了。

好了今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！