'市場份額佔據40%，插電混合動力只看這3款就夠了'
隨著2019新能源汽車補貼新政正式落地及實施應用，合資、自主品牌、新勢力三大新能源汽車市場陣營的勢力格局正悄然發生變化。據乘聯會數據統計，受補貼退坡影響，我國新能源汽車市場在連續增長31個月之後首次出現同比下滑，單月銷量僅為3.4萬輛。不過即使在這樣的大背景下，在插電混動車型領域，合資車企卻成為了新能源市場中的一股中堅力量。
從市場佔有率排位來看，寶馬5系Le已超越比亞迪唐DM躍升至插混榜單第一，而帕薩特插混屈居比亞迪唐DM之後，位列第三！前三名當中，合資品牌插混市場佔有率達到30.3%，同時前三名合計佔據40%的市場份額。
寶馬 - 寶馬5系新能源 - 2019款 改款 530Le 先鋒版
據乘聯會數據統計，寶馬530Le7月份銷量2016量，佔據21.9%市場份額，排名插混銷量榜單第一名！晨寶馬能夠在7月國內插混市場同比下滑27%、環比下跌16%的形勢下，實現銷量同比/環比雙增長實屬不易，不過細想起來，寶馬530Le作為高端插混車型，對新能源補貼依賴性相比純電動汽車要小，有意向購買的消費者也不在意這點補貼，其次，相比奔馳、奧迪等豪華品牌，寶馬在中國新能源汽車市場佈局較早，寶馬530Le在同級市場上幾乎沒有競爭對手，增長也是必然情況。
隨著2019新能源汽車補貼新政正式落地及實施應用，合資、自主品牌、新勢力三大新能源汽車市場陣營的勢力格局正悄然發生變化。據乘聯會數據統計，受補貼退坡影響，我國新能源汽車市場在連續增長31個月之後首次出現同比下滑，單月銷量僅為3.4萬輛。不過即使在這樣的大背景下，在插電混動車型領域，合資車企卻成為了新能源市場中的一股中堅力量。
從市場佔有率排位來看，寶馬5系Le已超越比亞迪唐DM躍升至插混榜單第一，而帕薩特插混屈居比亞迪唐DM之後，位列第三！前三名當中，合資品牌插混市場佔有率達到30.3%，同時前三名合計佔據40%的市場份額。
寶馬 - 寶馬5系新能源 - 2019款 改款 530Le 先鋒版
據乘聯會數據統計，寶馬530Le7月份銷量2016量，佔據21.9%市場份額，排名插混銷量榜單第一名！晨寶馬能夠在7月國內插混市場同比下滑27%、環比下跌16%的形勢下，實現銷量同比/環比雙增長實屬不易，不過細想起來，寶馬530Le作為高端插混車型，對新能源補貼依賴性相比純電動汽車要小，有意向購買的消費者也不在意這點補貼，其次，相比奔馳、奧迪等豪華品牌，寶馬在中國新能源汽車市場佈局較早，寶馬530Le在同級市場上幾乎沒有競爭對手，增長也是必然情況。
【內飾亮點】 2019款寶馬530Le相比之前老款有3處提升，標配LED隨動轉向大燈，在過彎時大燈可以跟隨方向盤轉動而轉動，提升安全性。標配帶自動操作功能的後行李箱蓋，也就是現在流行的感應式電動尾門，提升便利性。增加前排座椅背板鍍鉻裝飾條，增強車輛的豪華感。雖然售價比之前加了3000元，但是看性價比來說，增加這三項配置，整體來看是比較值的。
【動力油耗】 華晨寶馬 530Le 配備一塊 13 kWh的鋰電池。把駕駛模式切換至純電行駛模式時（MAX eDRIVE），它的純電續航里程為 61 km。而當深踩油門踏板時或者地板油的時候，eBOOST 被激活，此時的發動機和電動機聯合驅動，使車輛的加速感表現得非常直接，而 2.0T 渦輪發動機搭配8 速手自一體變速箱在升檔時並沒有任何的動力中斷，0 ~ 100 km/h的加速時間為 6.5 s。
比亞迪 - 唐新能源 - 2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創悅型 7座 國VI
廠商指導價：23.99萬元
據乘聯會數據統計，比亞迪唐DM7月份銷量909量，佔據9.9%市場份額，排名插混銷量榜單第二名！唐DM一經推出，市場的熱度也是一直不減，特別是換裝全新Dragon Face設計語言之後，全新唐系列車型的市場表現還是值得肯定的。但隨著一系列合資混動車型的集中上市，將原本唐的市場進行了一定的分流，致使它在這個7月僅僅斬獲了909輛的成績，相較於去年同期暴跌了37.7%，此情此景還是有些令人唏噓的。 希望在之後，能憑藉時尚的外觀、充沛的動力外加豐富的配置這些因素，能夠奪回PHEV市場的的銷量冠軍。
隨著2019新能源汽車補貼新政正式落地及實施應用，合資、自主品牌、新勢力三大新能源汽車市場陣營的勢力格局正悄然發生變化。據乘聯會數據統計，受補貼退坡影響，我國新能源汽車市場在連續增長31個月之後首次出現同比下滑，單月銷量僅為3.4萬輛。不過即使在這樣的大背景下，在插電混動車型領域，合資車企卻成為了新能源市場中的一股中堅力量。
從市場佔有率排位來看，寶馬5系Le已超越比亞迪唐DM躍升至插混榜單第一，而帕薩特插混屈居比亞迪唐DM之後，位列第三！前三名當中，合資品牌插混市場佔有率達到30.3%，同時前三名合計佔據40%的市場份額。
寶馬 - 寶馬5系新能源 - 2019款 改款 530Le 先鋒版
據乘聯會數據統計，寶馬530Le7月份銷量2016量，佔據21.9%市場份額，排名插混銷量榜單第一名！晨寶馬能夠在7月國內插混市場同比下滑27%、環比下跌16%的形勢下，實現銷量同比/環比雙增長實屬不易，不過細想起來，寶馬530Le作為高端插混車型，對新能源補貼依賴性相比純電動汽車要小，有意向購買的消費者也不在意這點補貼，其次，相比奔馳、奧迪等豪華品牌，寶馬在中國新能源汽車市場佈局較早，寶馬530Le在同級市場上幾乎沒有競爭對手，增長也是必然情況。
【內飾亮點】 2019款寶馬530Le相比之前老款有3處提升，標配LED隨動轉向大燈，在過彎時大燈可以跟隨方向盤轉動而轉動，提升安全性。標配帶自動操作功能的後行李箱蓋，也就是現在流行的感應式電動尾門，提升便利性。增加前排座椅背板鍍鉻裝飾條，增強車輛的豪華感。雖然售價比之前加了3000元，但是看性價比來說，增加這三項配置，整體來看是比較值的。
【動力油耗】 華晨寶馬 530Le 配備一塊 13 kWh的鋰電池。把駕駛模式切換至純電行駛模式時（MAX eDRIVE），它的純電續航里程為 61 km。而當深踩油門踏板時或者地板油的時候，eBOOST 被激活，此時的發動機和電動機聯合驅動，使車輛的加速感表現得非常直接，而 2.0T 渦輪發動機搭配8 速手自一體變速箱在升檔時並沒有任何的動力中斷，0 ~ 100 km/h的加速時間為 6.5 s。
比亞迪 - 唐新能源 - 2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創悅型 7座 國VI
廠商指導價：23.99萬元
據乘聯會數據統計，比亞迪唐DM7月份銷量909量，佔據9.9%市場份額，排名插混銷量榜單第二名！唐DM一經推出，市場的熱度也是一直不減，特別是換裝全新Dragon Face設計語言之後，全新唐系列車型的市場表現還是值得肯定的。但隨著一系列合資混動車型的集中上市，將原本唐的市場進行了一定的分流，致使它在這個7月僅僅斬獲了909輛的成績，相較於去年同期暴跌了37.7%，此情此景還是有些令人唏噓的。 希望在之後，能憑藉時尚的外觀、充沛的動力外加豐富的配置這些因素，能夠奪回PHEV市場的的銷量冠軍。
【科技配置】 全景天窗、感應電動尾門、空氣淨化系統、感應前雨刷、後排自動空調、主副座椅電動調節、220V電源、自動泊車和遙控泊車都是全系標配，性比是槓槓的。
【動力油耗】 唐DM採用的是2.0T發動機，匹配6速溼式雙離合變速箱。同時搭配兩個電機，最大功率達到了431kW，最大扭矩為950N·m，百公里加速只要4.5S，這有體現出它的蠻橫加速能力了，在駕駛體驗上，無論是起步、中段加速、後段加速都是信手拈來，推背感明顯。
大眾 - 帕薩特新能源 - 2019款 430PHEV 混動精英版
廠商指導價：27.69萬元
據乘聯會數據統計，大眾帕薩特PHEV7月份銷量717量，佔據8.4%市場份額，排名插混銷量榜單第三名！帕薩特從2000年進入中國市場以來，長年領跑B級車市場，與邁騰並稱為“德系雙雄”；無論是公務用車、商務接待，還加自己家用，帕薩特都是這個級別中都會被拿來出作比較的標杆型產品。而被從燃油車改造而來的插電混合動力，依舊延續了它燃油車的風采。
隨著2019新能源汽車補貼新政正式落地及實施應用，合資、自主品牌、新勢力三大新能源汽車市場陣營的勢力格局正悄然發生變化。據乘聯會數據統計，受補貼退坡影響，我國新能源汽車市場在連續增長31個月之後首次出現同比下滑，單月銷量僅為3.4萬輛。不過即使在這樣的大背景下，在插電混動車型領域，合資車企卻成為了新能源市場中的一股中堅力量。
從市場佔有率排位來看，寶馬5系Le已超越比亞迪唐DM躍升至插混榜單第一，而帕薩特插混屈居比亞迪唐DM之後，位列第三！前三名當中，合資品牌插混市場佔有率達到30.3%，同時前三名合計佔據40%的市場份額。
寶馬 - 寶馬5系新能源 - 2019款 改款 530Le 先鋒版
據乘聯會數據統計，寶馬530Le7月份銷量2016量，佔據21.9%市場份額，排名插混銷量榜單第一名！晨寶馬能夠在7月國內插混市場同比下滑27%、環比下跌16%的形勢下，實現銷量同比/環比雙增長實屬不易，不過細想起來，寶馬530Le作為高端插混車型，對新能源補貼依賴性相比純電動汽車要小，有意向購買的消費者也不在意這點補貼，其次，相比奔馳、奧迪等豪華品牌，寶馬在中國新能源汽車市場佈局較早，寶馬530Le在同級市場上幾乎沒有競爭對手，增長也是必然情況。
【內飾亮點】 2019款寶馬530Le相比之前老款有3處提升，標配LED隨動轉向大燈，在過彎時大燈可以跟隨方向盤轉動而轉動，提升安全性。標配帶自動操作功能的後行李箱蓋，也就是現在流行的感應式電動尾門，提升便利性。增加前排座椅背板鍍鉻裝飾條，增強車輛的豪華感。雖然售價比之前加了3000元，但是看性價比來說，增加這三項配置，整體來看是比較值的。
【動力油耗】 華晨寶馬 530Le 配備一塊 13 kWh的鋰電池。把駕駛模式切換至純電行駛模式時（MAX eDRIVE），它的純電續航里程為 61 km。而當深踩油門踏板時或者地板油的時候，eBOOST 被激活，此時的發動機和電動機聯合驅動，使車輛的加速感表現得非常直接，而 2.0T 渦輪發動機搭配8 速手自一體變速箱在升檔時並沒有任何的動力中斷，0 ~ 100 km/h的加速時間為 6.5 s。
比亞迪 - 唐新能源 - 2019款 DM 2.0T 全時四驅智聯創悅型 7座 國VI
廠商指導價：23.99萬元
據乘聯會數據統計，比亞迪唐DM7月份銷量909量，佔據9.9%市場份額，排名插混銷量榜單第二名！唐DM一經推出，市場的熱度也是一直不減，特別是換裝全新Dragon Face設計語言之後，全新唐系列車型的市場表現還是值得肯定的。但隨著一系列合資混動車型的集中上市，將原本唐的市場進行了一定的分流，致使它在這個7月僅僅斬獲了909輛的成績，相較於去年同期暴跌了37.7%，此情此景還是有些令人唏噓的。 希望在之後，能憑藉時尚的外觀、充沛的動力外加豐富的配置這些因素，能夠奪回PHEV市場的的銷量冠軍。
【科技配置】 全景天窗、感應電動尾門、空氣淨化系統、感應前雨刷、後排自動空調、主副座椅電動調節、220V電源、自動泊車和遙控泊車都是全系標配，性比是槓槓的。
【動力油耗】 唐DM採用的是2.0T發動機，匹配6速溼式雙離合變速箱。同時搭配兩個電機，最大功率達到了431kW，最大扭矩為950N·m，百公里加速只要4.5S，這有體現出它的蠻橫加速能力了，在駕駛體驗上，無論是起步、中段加速、後段加速都是信手拈來，推背感明顯。
大眾 - 帕薩特新能源 - 2019款 430PHEV 混動精英版
廠商指導價：27.69萬元
據乘聯會數據統計，大眾帕薩特PHEV7月份銷量717量，佔據8.4%市場份額，排名插混銷量榜單第三名！帕薩特從2000年進入中國市場以來，長年領跑B級車市場，與邁騰並稱為“德系雙雄”；無論是公務用車、商務接待，還加自己家用，帕薩特都是這個級別中都會被拿來出作比較的標杆型產品。而被從燃油車改造而來的插電混合動力，依舊延續了它燃油車的風采。
【外觀設計】 去年10月上市的全新一代帕薩特可以說是煥然一新，車尾LOGO下方增添PASSAT字樣，也讓TA和大眾旗下高檔轎車輝騰、輝昂一樣的“大眾帶字母”轎車。
【動力油耗】 而帕薩特PHEV基於帕薩特燃油版打造而來，一體式電動機搭配EA211系列1.4T發動機，和三元鋰電池組構成的插電式混合動力系統，系統最大功率155千瓦，峰值扭矩可達400牛·米，在混合動力模式下百公里加速為7.8秒，百公里綜合油耗為1.4L。帕薩特PHEV在純電模式下續航為63公里，這個成績可以說是當下主流插混產品裡中等偏上的。