福特撼路者——硬派越野的好選擇

2009年我花了12萬3千元買了人生第一輛車——福特福克斯自動時尚版，其實當時更喜歡思域，因為福特4S店在旁邊，就順道試駕了福克斯。現在想起來，當初買它最主要的原因還是比思域便宜將近2萬元。其實福克斯是在歐洲研發的，並不是純正的美國車，駕駛操控感覺好，外觀時尚，也許沒有日本車配置高，油耗也高一點，但是很討人喜歡。

儘管有著116年的造車歷史，福特最近幾年在中國的日子卻過的並不舒心。從前德、日、美、法等合資品牌群雄爭霸的局面已然不在，就連自家兄弟別克和雪佛蘭都不把福特放在眼裡。全球車市的低迷是大家都在面對的問題，但不是“車型更新速度太慢、設計理念落後、工藝質量一般”這些問題的理由。回憶一下2013款翼虎上市時的火爆狀態吧，多少人是為感應式尾門的黑科技而買單的？十年彈指一揮間，雖然車已經換了好幾輛了，但最懷念的還是那輛福克斯，也許這就是對待初戀的感覺吧，不過對待愛情，念舊可不算是美德。

最近幾年經常自駕出行，特別羨慕開純正越野車的朋友，車庫中擁有一輛硬派越野車是多少男人的夢想呢？回到現實中吧，就連普拉多或者帕傑羅這樣平民點的車型價格都超出了承受範圍，就不用考慮豐田陸地巡洋艦了。30萬已經是我承受極限了，難道30萬以內真沒有靠譜點兒的越野車嗎？當然有，福特撼路者算一個。

撼路者的曝光率實在太低了，知道這款車是因為朋友中有撼路者車主，他對該車的總體評價還是不錯的。2.0T四驅，3年的車齡，5萬公里，基本沒出過毛病，油耗14L/百公里，白色車身也是我喜歡的。這哥們之前說過要換購陸巡，我還尋思著找他貿易一下把這輛白色撼路者讓給我得了。結果他最近剛換了四個輪轂和四條純越野輪胎，看樣子要長期持有了。既然20萬買越野四驅的希望破滅了，就研究一下新車吧，我們先了解一下撼路者的前生今世。

原車輪轂輪胎

更換輪轂和全地形越野輪胎的效果

撼路者於2015年10月生於江鈴福特，這家合資工廠成立比長安福特早好幾年，一直生產“全順”這類商用車輛，而途睿歐、領界、撼路者這些車型都是最近幾年的新品，只不過他們幾乎快要在市面上各種車輛廣告狂轟濫炸之中消失了。撼路者採用非承載式車身，全時四驅配後橋差速鎖，和普拉多差不多的尺寸，車重2.3噸。動力組合有兩種，一種是2.0T汽油發動機搭配6速自動變速箱，另一種是2.2T柴油發動機搭配6速手動變速箱。

撼路者內飾，車主進行了改動

撼路者的配置也比較豐富，多種路況實時管理系統（日常、砂石、溼滑、岩石）讓越野穿越更加省心省力；全景天窗、主動泊車輔助則是媳婦兒的最愛；儘管大部分是塑料的內飾差點意思，但是卻有Carplay、感應式尾門等諸多科技配置；威猛的車身和靈活多變的內部空間也可以滿足偶爾長距離自駕的需求。

撼路者官方指導價格是26.58萬元起，目前經銷商有3萬元左右的優惠，四驅精英版優惠完的價格大約是24.7萬元。按道理來講這個價格有足夠吸引力，但是銷量卻徘徊在每月300輛左右。很多人拿撼路者與普拉多、帕傑羅比較，但是價格相差比較大（最近有少量國五的平行進口車促銷），而且他們在國內也都停產了；還有人拿它和漢蘭達、途達這類車型比較，這些車都不是全時四驅，甚至有的還僅僅是SUV；比較最多的還是哈弗H9和帕傑羅勁暢，拋開兩款車都要供應95號汽油不說，哈弗的可靠性還有待檢驗，帕傑羅勁暢則是2013款，目前停產在售。既然是購買原汁原味的越野車，那麼就重點去關注四驅系統、懸掛、發動機和變速箱等，至於其他配置有或者沒有都不是越野迷關心的重點。

輪轂和越野輪胎

如果說30萬元以內買一臺通勤車，撼路者是一個不錯的選擇，平日家用空間足夠大，偶爾還能拉上家人親近大自然，養車成本合理，油耗也能夠接受。

最近大家都關注車輛排放標準，四輪俠在這裡告訴大家，撼路者、哈弗、帕傑羅勁暢的排放標準都是國五，很多地區距離7月1日大限還有1個月左右的時間，新車打折的力度是非常大的，有些車型甚至一天一個價，時不我待，看好就下手吧！（以上圖片均為實景拍攝）