暑假到了，小朋友們最開心了。假期做什麼呢？有人補課，有人旅遊，還有的父母會選擇趁著這個大好時光，開車帶娃遊覽祖國的大好河山。
要想完成這一切，就需要一輛車，一輛可以翻山越嶺、可以應付各種路況、動力夠強且可靠性高的越野車。
今天我就給大家介紹一下四款皮實可靠、越野能力出眾的硬派SUV。
首先是Jeep牧馬人
官方指導價：42.99-53.99萬
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首先是Jeep牧馬人
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說起牧馬人，大家都不陌生。不管是越野車迷，還是非越野車迷，就沒有不知道牧馬人的。
外觀方面，七豎孔式的進氣格柵配、雙圓形大燈、粗狂的保險槓，這些是牧馬人最明顯的特徵，久經時代考驗，被視為經典設計。
經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
暑假到了，小朋友們最開心了。假期做什麼呢？有人補課，有人旅遊，還有的父母會選擇趁著這個大好時光，開車帶娃遊覽祖國的大好河山。
要想完成這一切，就需要一輛車，一輛可以翻山越嶺、可以應付各種路況、動力夠強且可靠性高的越野車。
今天我就給大家介紹一下四款皮實可靠、越野能力出眾的硬派SUV。
首先是Jeep牧馬人
官方指導價：42.99-53.99萬
說起牧馬人，大家都不陌生。不管是越野車迷，還是非越野車迷，就沒有不知道牧馬人的。
外觀方面，七豎孔式的進氣格柵配、雙圓形大燈、粗狂的保險槓，這些是牧馬人最明顯的特徵，久經時代考驗，被視為經典設計。
經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關的信息，如路面的傾斜程度、四驅系統的工況等等。
車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
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儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關的信息，如路面的傾斜程度、四驅系統的工況等等。
車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
其次是三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬
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首先是Jeep牧馬人
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經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
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車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
其次是三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬
說起硬派越野，三菱帕傑羅繞不過的話題。儘管它歷經多次的改款升級，但它的品質和韻味一直保留了下來。
外觀，帕傑羅的硬漢風霸氣十足，氣場強大，粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足的中網設計，還有大燈組的設計十分個性，這些都讓擁躉和粉絲大呼過癮。
車身側面線條橫平豎直，毫無誇張花哨的成分，完全符合鐵粉的認知。車尾的風格同樣如此，造型方方正正，大書包的設計讓人倍感親切。備最下部強壯的拖車鉤是強大拖拽能力與越野能力的最佳體現。
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首先是Jeep牧馬人
官方指導價：42.99-53.99萬
說起牧馬人，大家都不陌生。不管是越野車迷，還是非越野車迷，就沒有不知道牧馬人的。
外觀方面，七豎孔式的進氣格柵配、雙圓形大燈、粗狂的保險槓，這些是牧馬人最明顯的特徵，久經時代考驗，被視為經典設計。
經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
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動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
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別看帕傑羅在內飾方面的設計比較傳統，但它的科技配置卻不落後，像騰訊車聯AI IN CAR車機，支持導航、藍牙音樂、智能語音、通話、安卓/蘋果同屏互聯等功能、還有無線充電的配置，這些都讓消費者感受到了方便。
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經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
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動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
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別看帕傑羅在內飾方面的設計比較傳統，但它的科技配置卻不落後，像騰訊車聯AI IN CAR車機，支持導航、藍牙音樂、智能語音、通話、安卓/蘋果同屏互聯等功能、還有無線充電的配置，這些都讓消費者感受到了方便。
帕傑羅搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。別看數據不強大，這套總成最大的優勢在於簡單、可靠性極強，惡劣的條件不再話下。
說到帕傑羅，一定要說大名鼎鼎的SS4-II超選四驅系統了，該全時四驅提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
日產途達
官方指導價：22.58-24.58萬
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動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
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其次是三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬
說起硬派越野，三菱帕傑羅繞不過的話題。儘管它歷經多次的改款升級，但它的品質和韻味一直保留了下來。
外觀，帕傑羅的硬漢風霸氣十足，氣場強大，粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足的中網設計，還有大燈組的設計十分個性，這些都讓擁躉和粉絲大呼過癮。
車身側面線條橫平豎直，毫無誇張花哨的成分，完全符合鐵粉的認知。車尾的風格同樣如此，造型方方正正，大書包的設計讓人倍感親切。備最下部強壯的拖車鉤是強大拖拽能力與越野能力的最佳體現。
別看帕傑羅在內飾方面的設計比較傳統，但它的科技配置卻不落後，像騰訊車聯AI IN CAR車機，支持導航、藍牙音樂、智能語音、通話、安卓/蘋果同屏互聯等功能、還有無線充電的配置，這些都讓消費者感受到了方便。
帕傑羅搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。別看數據不強大，這套總成最大的優勢在於簡單、可靠性極強，惡劣的條件不再話下。
說到帕傑羅，一定要說大名鼎鼎的SS4-II超選四驅系統了，該全時四驅提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
日產途達
官方指導價：22.58-24.58萬
20萬出頭、大尺寸、硬派合資SUV，要說能同時滿足這些要求的車型也只有也只有日產途達了。
別看它身材魁梧，但途達的前臉卻有幾分精緻的感覺。日產的“V-Motion”設計語言大家都非常熟悉，粗壯的鍍鉻裝飾，採用大量折線設計的前包圍，尾燈組呈現不規則多邊形狀，讓人一看就知道這是一款硬派SUV。
暑假到了，小朋友們最開心了。假期做什麼呢？有人補課，有人旅遊，還有的父母會選擇趁著這個大好時光，開車帶娃遊覽祖國的大好河山。
要想完成這一切，就需要一輛車，一輛可以翻山越嶺、可以應付各種路況、動力夠強且可靠性高的越野車。
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外觀方面，七豎孔式的進氣格柵配、雙圓形大燈、粗狂的保險槓，這些是牧馬人最明顯的特徵，久經時代考驗，被視為經典設計。
經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
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車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
其次是三菱帕傑羅
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外觀，帕傑羅的硬漢風霸氣十足，氣場強大，粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足的中網設計，還有大燈組的設計十分個性，這些都讓擁躉和粉絲大呼過癮。
車身側面線條橫平豎直，毫無誇張花哨的成分，完全符合鐵粉的認知。車尾的風格同樣如此，造型方方正正，大書包的設計讓人倍感親切。備最下部強壯的拖車鉤是強大拖拽能力與越野能力的最佳體現。
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帕傑羅搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。別看數據不強大，這套總成最大的優勢在於簡單、可靠性極強，惡劣的條件不再話下。
說到帕傑羅，一定要說大名鼎鼎的SS4-II超選四驅系統了，該全時四驅提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
日產途達
官方指導價：22.58-24.58萬
20萬出頭、大尺寸、硬派合資SUV，要說能同時滿足這些要求的車型也只有也只有日產途達了。
別看它身材魁梧，但途達的前臉卻有幾分精緻的感覺。日產的“V-Motion”設計語言大家都非常熟悉，粗壯的鍍鉻裝飾，採用大量折線設計的前包圍，尾燈組呈現不規則多邊形狀，讓人一看就知道這是一款硬派SUV。
以往的日產車型內飾都十分居家，但在途達上卻不是這樣，中控臺看起來十分粗壯，線條設計稜角分明。佈局上偏向於實用，各個功能劃分明顯，容易上手。比如
途達搭載的是2.5L自然吸氣發動機，帶C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱。非承載式車身、分時四驅、後橋帶差速鎖的配置是途達最大的亮點。
暑假到了，小朋友們最開心了。假期做什麼呢？有人補課，有人旅遊，還有的父母會選擇趁著這個大好時光，開車帶娃遊覽祖國的大好河山。
要想完成這一切，就需要一輛車，一輛可以翻山越嶺、可以應付各種路況、動力夠強且可靠性高的越野車。
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官方指導價：42.99-53.99萬
說起牧馬人，大家都不陌生。不管是越野車迷，還是非越野車迷，就沒有不知道牧馬人的。
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經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
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車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
其次是三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬
說起硬派越野，三菱帕傑羅繞不過的話題。儘管它歷經多次的改款升級，但它的品質和韻味一直保留了下來。
外觀，帕傑羅的硬漢風霸氣十足，氣場強大，粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足的中網設計，還有大燈組的設計十分個性，這些都讓擁躉和粉絲大呼過癮。
車身側面線條橫平豎直，毫無誇張花哨的成分，完全符合鐵粉的認知。車尾的風格同樣如此，造型方方正正，大書包的設計讓人倍感親切。備最下部強壯的拖車鉤是強大拖拽能力與越野能力的最佳體現。
別看帕傑羅在內飾方面的設計比較傳統，但它的科技配置卻不落後，像騰訊車聯AI IN CAR車機，支持導航、藍牙音樂、智能語音、通話、安卓/蘋果同屏互聯等功能、還有無線充電的配置，這些都讓消費者感受到了方便。
帕傑羅搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。別看數據不強大，這套總成最大的優勢在於簡單、可靠性極強，惡劣的條件不再話下。
說到帕傑羅，一定要說大名鼎鼎的SS4-II超選四驅系統了，該全時四驅提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
日產途達
官方指導價：22.58-24.58萬
20萬出頭、大尺寸、硬派合資SUV，要說能同時滿足這些要求的車型也只有也只有日產途達了。
別看它身材魁梧，但途達的前臉卻有幾分精緻的感覺。日產的“V-Motion”設計語言大家都非常熟悉，粗壯的鍍鉻裝飾，採用大量折線設計的前包圍，尾燈組呈現不規則多邊形狀，讓人一看就知道這是一款硬派SUV。
以往的日產車型內飾都十分居家，但在途達上卻不是這樣，中控臺看起來十分粗壯，線條設計稜角分明。佈局上偏向於實用，各個功能劃分明顯，容易上手。比如
途達搭載的是2.5L自然吸氣發動機，帶C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱。非承載式車身、分時四驅、後橋帶差速鎖的配置是途達最大的亮點。
途達的四驅系統配有2WD（高速兩驅，後輪驅動）、4H（高速四驅，前後軸動力分配50比50）以及4LO（低速四驅，扭矩放大）三個檔位。低速四驅檔位下，途達的扭矩可以放大2.7倍，顯著提高通過能力，符合硬派SUV的標準。
BJ40
官方指導價：12.98-19.98萬
暑假到了，小朋友們最開心了。假期做什麼呢？有人補課，有人旅遊，還有的父母會選擇趁著這個大好時光，開車帶娃遊覽祖國的大好河山。
要想完成這一切，就需要一輛車，一輛可以翻山越嶺、可以應付各種路況、動力夠強且可靠性高的越野車。
今天我就給大家介紹一下四款皮實可靠、越野能力出眾的硬派SUV。
首先是Jeep牧馬人
官方指導價：42.99-53.99萬
說起牧馬人，大家都不陌生。不管是越野車迷，還是非越野車迷，就沒有不知道牧馬人的。
外觀方面，七豎孔式的進氣格柵配、雙圓形大燈、粗狂的保險槓，這些是牧馬人最明顯的特徵，久經時代考驗，被視為經典設計。
經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關的信息，如路面的傾斜程度、四驅系統的工況等等。
車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
其次是三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬
說起硬派越野，三菱帕傑羅繞不過的話題。儘管它歷經多次的改款升級，但它的品質和韻味一直保留了下來。
外觀，帕傑羅的硬漢風霸氣十足，氣場強大，粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足的中網設計，還有大燈組的設計十分個性，這些都讓擁躉和粉絲大呼過癮。
車身側面線條橫平豎直，毫無誇張花哨的成分，完全符合鐵粉的認知。車尾的風格同樣如此，造型方方正正，大書包的設計讓人倍感親切。備最下部強壯的拖車鉤是強大拖拽能力與越野能力的最佳體現。
別看帕傑羅在內飾方面的設計比較傳統，但它的科技配置卻不落後，像騰訊車聯AI IN CAR車機，支持導航、藍牙音樂、智能語音、通話、安卓/蘋果同屏互聯等功能、還有無線充電的配置，這些都讓消費者感受到了方便。
帕傑羅搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。別看數據不強大，這套總成最大的優勢在於簡單、可靠性極強，惡劣的條件不再話下。
說到帕傑羅，一定要說大名鼎鼎的SS4-II超選四驅系統了，該全時四驅提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
日產途達
官方指導價：22.58-24.58萬
20萬出頭、大尺寸、硬派合資SUV，要說能同時滿足這些要求的車型也只有也只有日產途達了。
別看它身材魁梧，但途達的前臉卻有幾分精緻的感覺。日產的“V-Motion”設計語言大家都非常熟悉，粗壯的鍍鉻裝飾，採用大量折線設計的前包圍，尾燈組呈現不規則多邊形狀，讓人一看就知道這是一款硬派SUV。
以往的日產車型內飾都十分居家，但在途達上卻不是這樣，中控臺看起來十分粗壯，線條設計稜角分明。佈局上偏向於實用，各個功能劃分明顯，容易上手。比如
途達搭載的是2.5L自然吸氣發動機，帶C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱。非承載式車身、分時四驅、後橋帶差速鎖的配置是途達最大的亮點。
途達的四驅系統配有2WD（高速兩驅，後輪驅動）、4H（高速四驅，前後軸動力分配50比50）以及4LO（低速四驅，扭矩放大）三個檔位。低速四驅檔位下，途達的扭矩可以放大2.7倍，顯著提高通過能力，符合硬派SUV的標準。
BJ40
官方指導價：12.98-19.98萬
很多人知道BJ40這款車型是從《戰狼2》電影，當我們見到實車的時候，還是被它的外形吸引到。
BJ40最顯著的特徵是五孔式中網，四邊形前大燈組與中網緊密相接，配上粗獷飽滿的前包圍，整體看上去顯得很有侵略性。大燈組別看樣式簡單，但點亮效果還不錯。
車側的模樣能夠喚醒許多人對於越野車最原始的認知，造型方正高大，車身與車窗邊緣的線條平直硬朗。
尾燈組同樣是矩形設計，與前臉前後呼應，外掛備胎的設計很顯硬派氣質。
暑假到了，小朋友們最開心了。假期做什麼呢？有人補課，有人旅遊，還有的父母會選擇趁著這個大好時光，開車帶娃遊覽祖國的大好河山。
要想完成這一切，就需要一輛車，一輛可以翻山越嶺、可以應付各種路況、動力夠強且可靠性高的越野車。
今天我就給大家介紹一下四款皮實可靠、越野能力出眾的硬派SUV。
首先是Jeep牧馬人
官方指導價：42.99-53.99萬
說起牧馬人，大家都不陌生。不管是越野車迷，還是非越野車迷，就沒有不知道牧馬人的。
外觀方面，七豎孔式的進氣格柵配、雙圓形大燈、粗狂的保險槓，這些是牧馬人最明顯的特徵，久經時代考驗，被視為經典設計。
經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關的信息，如路面的傾斜程度、四驅系統的工況等等。
車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
其次是三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬
說起硬派越野，三菱帕傑羅繞不過的話題。儘管它歷經多次的改款升級，但它的品質和韻味一直保留了下來。
外觀，帕傑羅的硬漢風霸氣十足，氣場強大，粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足的中網設計，還有大燈組的設計十分個性，這些都讓擁躉和粉絲大呼過癮。
車身側面線條橫平豎直，毫無誇張花哨的成分，完全符合鐵粉的認知。車尾的風格同樣如此，造型方方正正，大書包的設計讓人倍感親切。備最下部強壯的拖車鉤是強大拖拽能力與越野能力的最佳體現。
別看帕傑羅在內飾方面的設計比較傳統，但它的科技配置卻不落後，像騰訊車聯AI IN CAR車機，支持導航、藍牙音樂、智能語音、通話、安卓/蘋果同屏互聯等功能、還有無線充電的配置，這些都讓消費者感受到了方便。
帕傑羅搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。別看數據不強大，這套總成最大的優勢在於簡單、可靠性極強，惡劣的條件不再話下。
說到帕傑羅，一定要說大名鼎鼎的SS4-II超選四驅系統了，該全時四驅提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
日產途達
官方指導價：22.58-24.58萬
20萬出頭、大尺寸、硬派合資SUV，要說能同時滿足這些要求的車型也只有也只有日產途達了。
別看它身材魁梧，但途達的前臉卻有幾分精緻的感覺。日產的“V-Motion”設計語言大家都非常熟悉，粗壯的鍍鉻裝飾，採用大量折線設計的前包圍，尾燈組呈現不規則多邊形狀，讓人一看就知道這是一款硬派SUV。
以往的日產車型內飾都十分居家，但在途達上卻不是這樣，中控臺看起來十分粗壯，線條設計稜角分明。佈局上偏向於實用，各個功能劃分明顯，容易上手。比如
途達搭載的是2.5L自然吸氣發動機，帶C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱。非承載式車身、分時四驅、後橋帶差速鎖的配置是途達最大的亮點。
途達的四驅系統配有2WD（高速兩驅，後輪驅動）、4H（高速四驅，前後軸動力分配50比50）以及4LO（低速四驅，扭矩放大）三個檔位。低速四驅檔位下，途達的扭矩可以放大2.7倍，顯著提高通過能力，符合硬派SUV的標準。
BJ40
官方指導價：12.98-19.98萬
很多人知道BJ40這款車型是從《戰狼2》電影，當我們見到實車的時候，還是被它的外形吸引到。
BJ40最顯著的特徵是五孔式中網，四邊形前大燈組與中網緊密相接，配上粗獷飽滿的前包圍，整體看上去顯得很有侵略性。大燈組別看樣式簡單，但點亮效果還不錯。
車側的模樣能夠喚醒許多人對於越野車最原始的認知，造型方正高大，車身與車窗邊緣的線條平直硬朗。
尾燈組同樣是矩形設計，與前臉前後呼應，外掛備胎的設計很顯硬派氣質。
內飾方面，BJ40走的也是硬朗風格，但科技配置並不少，像什麼懸浮式中控大屏，液晶儀表盤，多功能方向盤，感覺好像不是一款硬派SUV。但實際上，消費者心裡還是很開心的。
動力方面，BJ40搭載最大功率160kW（218PS）、峰值扭矩320N·m的2.0T渦輪增壓引擎，匹配6速手自一體變速箱。此外還有2.0T柴油渦輪增壓與2.3T汽油渦輪增壓的動力可選。四驅為電控分時四驅，車系最強版本後橋裝配差速鎖。
暑假到了，小朋友們最開心了。假期做什麼呢？有人補課，有人旅遊，還有的父母會選擇趁著這個大好時光，開車帶娃遊覽祖國的大好河山。
要想完成這一切，就需要一輛車，一輛可以翻山越嶺、可以應付各種路況、動力夠強且可靠性高的越野車。
今天我就給大家介紹一下四款皮實可靠、越野能力出眾的硬派SUV。
首先是Jeep牧馬人
官方指導價：42.99-53.99萬
說起牧馬人，大家都不陌生。不管是越野車迷，還是非越野車迷，就沒有不知道牧馬人的。
外觀方面，七豎孔式的進氣格柵配、雙圓形大燈、粗狂的保險槓，這些是牧馬人最明顯的特徵，久經時代考驗，被視為經典設計。
經典歸經典，但像大燈的LED光源，同樣也緊跟時代潮流。
車身側面和車尾的全尺寸外掛備胎，是經典造型，散發著強烈的硬漢氣息，辨識度非常高。
內飾設計，不用說也知道牧馬人沿襲的肯定是粗狂的風格，配置方面不求全面，但求實用，像中控屏為8.4英寸，支持Carplay和CarLife，中控臺下部設置有USB、AUX和Type-C接口。
儀表盤中間的液晶屏可顯示與越野有關的信息，如路面的傾斜程度、四驅系統的工況等等。
車內防滾架是牧馬人最能區別於其他SUV的點，增加車身剛度，大幅提高安全性。
動力方面，牧馬人搭載的是2.0T發動機，最大功率195.4kW（266PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速手自一體變速箱。這臺2.0T發動機受到了很多爭議，它在公路上的表現肯定是沒有問題的，焦點主要集中在它在極端工況下能否保持穩定。
這代牧馬人的四驅系統除了提供2H（兩輪驅動高擋位，後輪驅動）、N（該檔位將動力傳動系中的前後傳動軸分離，此擋在被其他車輛拖車時使用）、4L（四輪驅動低檔位，該檔位將前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動， 並提供最大牽引力）、4H PART TIME（四輪驅動高擋位，前後傳動軸鎖在一起， 迫使前後輪以相同的速度轉動）擋位外，還增加了4H Auto模式，電控系統根據路況不同實時自動調節前後橋扭矩分配，大大增強了應對城市雨雪路面的能力。
其次是三菱帕傑羅
官方指導價：34.98-39.98萬
說起硬派越野，三菱帕傑羅繞不過的話題。儘管它歷經多次的改款升級，但它的品質和韻味一直保留了下來。
外觀，帕傑羅的硬漢風霸氣十足，氣場強大，粗壯的鍍鉻飾條，霸氣十足的中網設計，還有大燈組的設計十分個性，這些都讓擁躉和粉絲大呼過癮。
車身側面線條橫平豎直，毫無誇張花哨的成分，完全符合鐵粉的認知。車尾的風格同樣如此，造型方方正正，大書包的設計讓人倍感親切。備最下部強壯的拖車鉤是強大拖拽能力與越野能力的最佳體現。
別看帕傑羅在內飾方面的設計比較傳統，但它的科技配置卻不落後，像騰訊車聯AI IN CAR車機，支持導航、藍牙音樂、智能語音、通話、安卓/蘋果同屏互聯等功能、還有無線充電的配置，這些都讓消費者感受到了方便。
帕傑羅搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一體變速箱。別看數據不強大，這套總成最大的優勢在於簡單、可靠性極強，惡劣的條件不再話下。
說到帕傑羅，一定要說大名鼎鼎的SS4-II超選四驅系統了，該全時四驅提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)這四種驅動模式。
日產途達
官方指導價：22.58-24.58萬
20萬出頭、大尺寸、硬派合資SUV，要說能同時滿足這些要求的車型也只有也只有日產途達了。
別看它身材魁梧，但途達的前臉卻有幾分精緻的感覺。日產的“V-Motion”設計語言大家都非常熟悉，粗壯的鍍鉻裝飾，採用大量折線設計的前包圍，尾燈組呈現不規則多邊形狀，讓人一看就知道這是一款硬派SUV。
以往的日產車型內飾都十分居家，但在途達上卻不是這樣，中控臺看起來十分粗壯，線條設計稜角分明。佈局上偏向於實用，各個功能劃分明顯，容易上手。比如
途達搭載的是2.5L自然吸氣發動機，帶C-VTC連續可變氣門正時技術，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩251N·m，匹配7擋手自一體變速箱。非承載式車身、分時四驅、後橋帶差速鎖的配置是途達最大的亮點。
途達的四驅系統配有2WD（高速兩驅，後輪驅動）、4H（高速四驅，前後軸動力分配50比50）以及4LO（低速四驅，扭矩放大）三個檔位。低速四驅檔位下，途達的扭矩可以放大2.7倍，顯著提高通過能力，符合硬派SUV的標準。
BJ40
官方指導價：12.98-19.98萬
很多人知道BJ40這款車型是從《戰狼2》電影，當我們見到實車的時候，還是被它的外形吸引到。
BJ40最顯著的特徵是五孔式中網，四邊形前大燈組與中網緊密相接，配上粗獷飽滿的前包圍，整體看上去顯得很有侵略性。大燈組別看樣式簡單，但點亮效果還不錯。
車側的模樣能夠喚醒許多人對於越野車最原始的認知，造型方正高大，車身與車窗邊緣的線條平直硬朗。
尾燈組同樣是矩形設計，與前臉前後呼應，外掛備胎的設計很顯硬派氣質。
內飾方面，BJ40走的也是硬朗風格，但科技配置並不少，像什麼懸浮式中控大屏，液晶儀表盤，多功能方向盤，感覺好像不是一款硬派SUV。但實際上，消費者心裡還是很開心的。
動力方面，BJ40搭載最大功率160kW（218PS）、峰值扭矩320N·m的2.0T渦輪增壓引擎，匹配6速手自一體變速箱。此外還有2.0T柴油渦輪增壓與2.3T汽油渦輪增壓的動力可選。四驅為電控分時四驅，車系最強版本後橋裝配差速鎖。
BJ40的分時四驅系統有2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）三種驅動形式，低速四驅擋位下扭矩放大2.5倍，還有它的非承載式車身，BJ40的通過能力毋庸置疑。