一輛豪車只賣5萬，但是是泡過水的，到底能不能買？
隨著國內的汽車市場越來越大，二手車的市場隨著增大。很多人因為一些面子或者預算不夠等原因，很可能會去選一些二手車。但是二手車市場“水”很深，一不小心就會被坑...
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
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我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
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最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
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我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
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我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
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最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
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作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
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最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
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我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
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垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
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我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
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垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
小陳我看完了底盤，用自己的靈活的身體輕輕鬆鬆便鑽了出來，便繼續看懸架部分。FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，這輛車輪胎和減震都是後改的，可想而知，這個原車主也是個愛玩的人。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
小陳我看完了底盤，用自己的靈活的身體輕輕鬆鬆便鑽了出來，便繼續看懸架部分。FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，這輛車輪胎和減震都是後改的，可想而知，這個原車主也是個愛玩的人。
正在小陳我對車身系統進行OBD檢測時，碰巧這時粉絲看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不是車商口中的精品車，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，把整車車況給粉絲做了一個總結：車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱；無OBD故障碼；前擋風玻璃更換;右後尾燈有破裂的痕跡;後排座椅後包；方向盤高度調節拉桿損壞；全車有輕度改裝；整車之前有過越野史而且可能經常涉水，涉水位置到地膠和座椅螺絲處。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
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小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
小陳我看完了底盤，用自己的靈活的身體輕輕鬆鬆便鑽了出來，便繼續看懸架部分。FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，這輛車輪胎和減震都是後改的，可想而知，這個原車主也是個愛玩的人。
正在小陳我對車身系統進行OBD檢測時，碰巧這時粉絲看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不是車商口中的精品車，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，把整車車況給粉絲做了一個總結：車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱；無OBD故障碼；前擋風玻璃更換;右後尾燈有破裂的痕跡;後排座椅後包；方向盤高度調節拉桿損壞；全車有輕度改裝；整車之前有過越野史而且可能經常涉水，涉水位置到地膠和座椅螺絲處。
粉絲聽後了便沉默不語，思考了一會，跟我說，賣家之前表示這臺FJ車況挺不錯的，並且車價還要高於市場價格，以為是一臺精品車，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，本來今天過來如果車況沒有太大問題，就打算直接定了，但一聽到整車經常涉水，且涉水位置達到地膠和座椅螺絲處，他心裡想罵孃的心都有了。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
小陳我看完了底盤，用自己的靈活的身體輕輕鬆鬆便鑽了出來，便繼續看懸架部分。FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，這輛車輪胎和減震都是後改的，可想而知，這個原車主也是個愛玩的人。
正在小陳我對車身系統進行OBD檢測時，碰巧這時粉絲看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不是車商口中的精品車，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，把整車車況給粉絲做了一個總結：車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱；無OBD故障碼；前擋風玻璃更換;右後尾燈有破裂的痕跡;後排座椅後包；方向盤高度調節拉桿損壞；全車有輕度改裝；整車之前有過越野史而且可能經常涉水，涉水位置到地膠和座椅螺絲處。
粉絲聽後了便沉默不語，思考了一會，跟我說，賣家之前表示這臺FJ車況挺不錯的，並且車價還要高於市場價格，以為是一臺精品車，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，本來今天過來如果車況沒有太大問題，就打算直接定了，但一聽到整車經常涉水，且涉水位置達到地膠和座椅螺絲處，他心裡想罵孃的心都有了。
我對粉絲說，這臺車涉水位置還好只是到地膠和座椅螺絲處，只是後期可能會出現電子系統問題，但其部分對於9年車齡的它還是算正常，要是這輛車的涉水深度超過了整個座椅，那就完全是就輛水泡車了，根據此車況而言，24.5萬的報價對比目前市場行情來說較高，如果是這臺車價格在22萬左右相對合理。你如果喜歡這臺車的話可以再講講價。如果賣家不降價，這個價格和這個車況對比的話就要你自己好好考慮了。
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
小陳我看完了底盤，用自己的靈活的身體輕輕鬆鬆便鑽了出來，便繼續看懸架部分。FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，這輛車輪胎和減震都是後改的，可想而知，這個原車主也是個愛玩的人。
正在小陳我對車身系統進行OBD檢測時，碰巧這時粉絲看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不是車商口中的精品車，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，把整車車況給粉絲做了一個總結：車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱；無OBD故障碼；前擋風玻璃更換;右後尾燈有破裂的痕跡;後排座椅後包；方向盤高度調節拉桿損壞；全車有輕度改裝；整車之前有過越野史而且可能經常涉水，涉水位置到地膠和座椅螺絲處。
粉絲聽後了便沉默不語，思考了一會，跟我說，賣家之前表示這臺FJ車況挺不錯的，並且車價還要高於市場價格，以為是一臺精品車，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，本來今天過來如果車況沒有太大問題，就打算直接定了，但一聽到整車經常涉水，且涉水位置達到地膠和座椅螺絲處，他心裡想罵孃的心都有了。
我對粉絲說，這臺車涉水位置還好只是到地膠和座椅螺絲處，只是後期可能會出現電子系統問題，但其部分對於9年車齡的它還是算正常，要是這輛車的涉水深度超過了整個座椅，那就完全是就輛水泡車了，根據此車況而言，24.5萬的報價對比目前市場行情來說較高，如果是這臺車價格在22萬左右相對合理。你如果喜歡這臺車的話可以再講講價。如果賣家不降價，這個價格和這個車況對比的話就要你自己好好考慮了。
粉絲思考了一會，說：“好氣啊，本以為這輛高於市場價格的FJ是一輛精品車，只要沒啥大問題就打算直接定了，但沒想到這輛車居然是一輛重度涉水車，最主要還掛這麼高的價格，車況還這麼差，哎！害的我白跑一趟。”最後，賣家說價格還可以在談談，但粉絲對這車已經無感了，即使價格再低點，也不打算要這輛車了，最後就離開了。走的時候對我說：“還是要繼續找FJ,他不信就沒有車況較好的FJ！”
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
小陳我看完了底盤，用自己的靈活的身體輕輕鬆鬆便鑽了出來，便繼續看懸架部分。FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，這輛車輪胎和減震都是後改的，可想而知，這個原車主也是個愛玩的人。
正在小陳我對車身系統進行OBD檢測時，碰巧這時粉絲看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不是車商口中的精品車，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，把整車車況給粉絲做了一個總結：車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱；無OBD故障碼；前擋風玻璃更換;右後尾燈有破裂的痕跡;後排座椅後包；方向盤高度調節拉桿損壞；全車有輕度改裝；整車之前有過越野史而且可能經常涉水，涉水位置到地膠和座椅螺絲處。
粉絲聽後了便沉默不語，思考了一會，跟我說，賣家之前表示這臺FJ車況挺不錯的，並且車價還要高於市場價格，以為是一臺精品車，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，本來今天過來如果車況沒有太大問題，就打算直接定了，但一聽到整車經常涉水，且涉水位置達到地膠和座椅螺絲處，他心裡想罵孃的心都有了。
我對粉絲說，這臺車涉水位置還好只是到地膠和座椅螺絲處，只是後期可能會出現電子系統問題，但其部分對於9年車齡的它還是算正常，要是這輛車的涉水深度超過了整個座椅，那就完全是就輛水泡車了，根據此車況而言，24.5萬的報價對比目前市場行情來說較高，如果是這臺車價格在22萬左右相對合理。你如果喜歡這臺車的話可以再講講價。如果賣家不降價，這個價格和這個車況對比的話就要你自己好好考慮了。
粉絲思考了一會，說：“好氣啊，本以為這輛高於市場價格的FJ是一輛精品車，只要沒啥大問題就打算直接定了，但沒想到這輛車居然是一輛重度涉水車，最主要還掛這麼高的價格，車況還這麼差，哎！害的我白跑一趟。”最後，賣家說價格還可以在談談，但粉絲對這車已經無感了，即使價格再低點，也不打算要這輛車了，最後就離開了。走的時候對我說：“還是要繼續找FJ,他不信就沒有車況較好的FJ！”
在二手車市場，賣家在宣傳二手車時，幾乎都是以“個人精品二手車”、“美女二手車”宣傳，其實這樣對於賣家來說也算正常，因為畢竟只有這樣才能吸引買家過來看車。但對於買家來說，一定要有一雙明辨是非的眼睛，不管是低價車、精品車都一定要特別注意，不要被這些表面現象矇蔽了雙眼，還是要根據具體車況而定，如果沒有這方面的能力，可以帶上小陳我，小陳必定竭盡畢生所學為各位精心服務。
"
Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
我用手電筒照在方向機管柱位置，還好，沒有發現方向機管柱有生鏽痕跡。接著我又檢查了點菸器內部，點菸器內部也沒有發現生鏽的痕跡，小陳我糾著的心才稍稍放鬆，咱們接著看看別的地方。
小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。車內的空調功能和玻璃升降功能都正常。
方向盤的高度調節拉桿已經損壞，不能自由的調節方向盤的高度了，需要拆開檢查。看來這個前車主也是比較狠的，調節拉桿都給使壞了。接下來再看看底盤。
賣家說不方便開出市場進行底盤檢查，小陳我本著"愛崗敬業”的方職業操守，受人之託忠人之事的原則，隨即鑽到車底盤下部，底盤看起來涉水也是比較嚴重的，從這個底盤生鏽情況來說，應該是原車主經常在水裡越野造成的。結合之前車內的情況就可以推斷出來，車內的生鏽也是由於經常玩水，導致車內溼氣過重引起了一系列的生鏽。
涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
小陳我看完了底盤，用自己的靈活的身體輕輕鬆鬆便鑽了出來，便繼續看懸架部分。FJ酷路澤前懸採用的是雙叉臂式獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；後懸採用了整體橋加四連桿形式的非獨立懸架，保證在任何時候後輪都能緊貼地面，這輛車輪胎和減震都是後改的，可想而知，這個原車主也是個愛玩的人。
正在小陳我對車身系統進行OBD檢測時，碰巧這時粉絲看我在底盤檢測了好久，又一直拍照片，也覺察出車況可能不是車商口中的精品車，便走過來問我這車怎麼樣，我看車商沒在身邊，把整車車況給粉絲做了一個總結：車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱；無OBD故障碼；前擋風玻璃更換;右後尾燈有破裂的痕跡;後排座椅後包；方向盤高度調節拉桿損壞；全車有輕度改裝；整車之前有過越野史而且可能經常涉水，涉水位置到地膠和座椅螺絲處。
粉絲聽後了便沉默不語，思考了一會，跟我說，賣家之前表示這臺FJ車況挺不錯的，並且車價還要高於市場價格，以為是一臺精品車，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，本來今天過來如果車況沒有太大問題，就打算直接定了，但一聽到整車經常涉水，且涉水位置達到地膠和座椅螺絲處，他心裡想罵孃的心都有了。
我對粉絲說，這臺車涉水位置還好只是到地膠和座椅螺絲處，只是後期可能會出現電子系統問題，但其部分對於9年車齡的它還是算正常，要是這輛車的涉水深度超過了整個座椅，那就完全是就輛水泡車了，根據此車況而言，24.5萬的報價對比目前市場行情來說較高，如果是這臺車價格在22萬左右相對合理。你如果喜歡這臺車的話可以再講講價。如果賣家不降價，這個價格和這個車況對比的話就要你自己好好考慮了。
粉絲思考了一會，說：“好氣啊，本以為這輛高於市場價格的FJ是一輛精品車，只要沒啥大問題就打算直接定了，但沒想到這輛車居然是一輛重度涉水車，最主要還掛這麼高的價格，車況還這麼差，哎！害的我白跑一趟。”最後，賣家說價格還可以在談談，但粉絲對這車已經無感了，即使價格再低點，也不打算要這輛車了，最後就離開了。走的時候對我說：“還是要繼續找FJ,他不信就沒有車況較好的FJ！”
在二手車市場，賣家在宣傳二手車時，幾乎都是以“個人精品二手車”、“美女二手車”宣傳，其實這樣對於賣家來說也算正常，因為畢竟只有這樣才能吸引買家過來看車。但對於買家來說，一定要有一雙明辨是非的眼睛，不管是低價車、精品車都一定要特別注意，不要被這些表面現象矇蔽了雙眼，還是要根據具體車況而定，如果沒有這方面的能力，可以帶上小陳我，小陳必定竭盡畢生所學為各位精心服務。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小陳，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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Hello，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家小陳同學。不知道為啥身邊的小夥伴都喜歡叫我陳老師，但是說真的我的攝影技術和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修過7年車的汽車修理工，現在是一名檢車家檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
最近幹活總是提心吊膽的，生怕去同一家車行,一些車行的車況不是很好，導致車子沒賣出去，最後把帳都記在了檢測師的頭上，說是趕的巧不如趕的好。這不，小陳我又要出活了，而這次活位置正好是在上回檢測寶馬的車行旁邊，那臺寶馬X5是臺大事故車，小陳本來想推脫掉的，但是沒辦法自從幹了這行，就得天不怕地不怕，還得有不怕揍的勇氣。
今天咱們這個粉絲是個20多歲的90後，因為想趁著年輕多出去看看，玩玩水、爬爬山、越越野，想入手一輛二手硬派越野車，最近他資金週轉到位，剛好他在網上看到了車商的精品車況FJ ，車商報價24.5萬，比同年限同款車型報價稍高，粉絲想著一分錢一分貨，車況應該不會差，因為自己不懂二手車，便在檢車家公眾號上預約了檢測，叫上小陳我一起去看看這輛車的車況。
我按照約定的時間到了檢測的地方是成都的一個比較大的二手車市場，值得慶幸的是，雖然這次是和上次那輛車況極差的寶馬X5在同一個市場的展廳，但還好不是同一家車行，不然小陳的尷尬症都要犯了。為了避免尷尬，我們的粉絲客戶讓賣家把車開到了旁邊空地檢測，免得讓旁邊車行給認出來。場地安排到位，咱們看看主角到底如何？這是一臺2010款的FJ酷路澤，上牌時間為2010年5月,行駛里程121000km，賣家報價24.5萬,這個價格在同款同齡車型中算有點偏高了，當然二手車車況不同價格不同也很正常，下面咱們就一起看看這臺車到底咋樣？
作為硬派越野的代表之作，酷路澤在越野人心中可謂神一樣的存在，圓圓的頭燈、大面積的前保險槓以及對開式的車門，與眾多硬派越野車的硬漢形象相比，萌萌的外觀讓他在越野車中顯得更加特立獨行，也讓眾多越野人在心中埋下了FJ的種子。
垂直的前後風擋、超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了時尚氣息，可以說在所有越野車中非常另類的。時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探內部之後，車身越野實力才是直擊更多的人的芳心的關鍵。
這輛FJ最明顯的特徵就是後尾蓋加強了防護杆，直接把備胎放進了護杆裡面，給人一種感覺很結實的感覺，外觀方面，全車除了大頂和後尾蓋都貼了車衣，但因為貼的時間較長，有些地方已經起泡了，接下來咱們一起看看漆面。
一圈漆面下來發現數值都達到了400左右，一般貼了車衣的情況下，正常數值應該在300左右，很明顯車子除大頂和後尾蓋均存在噴漆、鈑金的痕跡，但是沒有傷到內柱，內柱漆面均正常。
左前翼子板和大燈與前保險槓的連接處有一塊蓋板已經掉了，但是賣家說這塊板還在，後期車子如果買的話會去裝上，當然對於一臺七八年的二手車來說，這些都是小問題，最主要還是得看大件。
看看前擋風玻璃，編號與原車玻璃的字樣不一致，這是存在過更換啊！小陳我又檢查了機蓋，機蓋螺絲沒有發現拆卸更換的痕跡，可以推斷前擋風玻璃不是因為事故換的，而是由於別的原因，可能是越野的時候被小石子擊碎的，還好不是因為事故換的，小陳我懸著的心又落了下去，咱們接著繼續檢查。
右後尾燈有破裂的痕跡，這個應該是被什麼尖銳的東西給劃破了，並且裡面的燈光發現有異常，應該是下雨天雨水從縫隙中進入，導致燈殼裡面出現水汽，從而引發線路故障，小陳我建議如果在二手車上的燈光有問題的話，後期入手的話，要及時更換，以免造成安全事故。
來到前部，很明顯這車前大燈存在改裝，線路佈局整體比較凌亂，線束沒有用膠帶裹好，線路較為紊亂，如果後期入手的話，建議用包裹線束的膠帶包裹嚴實，不然在洗車或者雨天線束容易短路，從而引起一系列的電路問題，外觀部分基本就是這些情況，咱們再看看機艙內部。
來到機艙內部，很明顯之前已經做過了清潔處理，不過發動機下部仍有很多泥沙生鏽，整體看著發動機沒有拆裝維修的痕跡，一般像這種越野車，主要擔心越野過度導致後續產生一系列問題，還有就是有沒有玩過水。
總的來說，發動機艙內線束沒有因為損壞而更換，只是表面有些汙垢，相關的發動機零部件也基本屬於正常狀態。
咱們繼續看看發動機艙的測保險盒，只是有些外觀上的汙垢，幾乎沒有太多汙垢和泥濘，經過我精細的檢查，保險盒上的部件也沒有過更換。
接著對駕駛艙進行檢測，FJ酷路澤的內飾與其外觀相一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表板採用簡單而有力的直線條，粗壯的水平線條和垂直線條相交，形成了平面與弧線融合的美感立體效果，給人一種時尚而粗獷的感覺。
總的來說，這車座椅看著挺新的，對於一臺7年車齡的車來說，內飾不可能這麼新，而且這車還是個越野車，難道這是車商們常常掛在口中的“美女一手車”？哈哈，這是不可能的。
這麼新的座椅大概率是有問題的，小陳我檢查了座椅的螺絲，發現座椅螺絲有明顯拆卸的痕跡，這麼新的座椅，經過小陳我多年的從業經驗，這座椅應該是後包的，接著咱們看一下座椅下部。
一來到座椅下部，小陳我發現座椅下部有明顯的生鏽痕跡，常規來說，對於車的生鏽一般都是水泡造成的，不過還有一種情況，就是車內的溼氣加上本身是鐵質材料，也特別容易生鏽。小陳我仔細觀察了一下鏽，看著這鏽很明顯不是水泡造成的，是由於溼氣重造成的，造成溼氣重的原因和車內的環境有關係，那這輛車為什麼溼氣這麼重呢？難道是時間久了沒有拔火罐嗎？咱們接著進一步檢查。
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小陳我又檢查了後備箱內側，發現後備箱內側螺絲有生鏽的痕跡，而且後排座椅下部很明顯有生鏽的痕跡，後排座椅螺絲也有生鏽的痕跡。這個鏽就很不正常了，很明顯這個是由於涉水造成的，但是根據前面的情況可以推斷出涉水的高度，涉水位置只到地膠和座椅螺絲，還沒到座椅上部。可見這輛車前車主應該經常拿這輛車出去涉水，並且涉水位置在座椅下部位置，接著咱們再測試一下功能按鍵。
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涉水情況基本判定清楚，再看看車輛底盤，車輛底盤的傳動油還有輕微的滲油，膠套有破損。不過對於這輛車的涉水情況，這點滲油就不算什麼大問題了，畢竟這已經是八九年前的車了，像這種滲油情況也算是正常。
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粉絲聽後了便沉默不語，思考了一會，跟我說，賣家之前表示這臺FJ車況挺不錯的，並且車價還要高於市場價格，以為是一臺精品車，而且從賣家發給他的圖片看也是相當好，本來今天過來如果車況沒有太大問題，就打算直接定了，但一聽到整車經常涉水，且涉水位置達到地膠和座椅螺絲處，他心裡想罵孃的心都有了。
我對粉絲說，這臺車涉水位置還好只是到地膠和座椅螺絲處，只是後期可能會出現電子系統問題，但其部分對於9年車齡的它還是算正常，要是這輛車的涉水深度超過了整個座椅，那就完全是就輛水泡車了，根據此車況而言，24.5萬的報價對比目前市場行情來說較高，如果是這臺車價格在22萬左右相對合理。你如果喜歡這臺車的話可以再講講價。如果賣家不降價，這個價格和這個車況對比的話就要你自己好好考慮了。
粉絲思考了一會，說：“好氣啊，本以為這輛高於市場價格的FJ是一輛精品車，只要沒啥大問題就打算直接定了，但沒想到這輛車居然是一輛重度涉水車，最主要還掛這麼高的價格，車況還這麼差，哎！害的我白跑一趟。”最後，賣家說價格還可以在談談，但粉絲對這車已經無感了，即使價格再低點，也不打算要這輛車了，最後就離開了。走的時候對我說：“還是要繼續找FJ,他不信就沒有車況較好的FJ！”
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好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的小陳，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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'當年80萬落地全靠搶，如今30多萬還嫌貴，這些神車變了'
"在早些年，國內車市還尚未成熟，可供消費者選擇的車型也不多。因此，車輛的售價普遍會比較昂貴，某些非常熱門或稀缺的車型甚至需要加價提車。但隨著各車企往市場中投放的產品不斷增多，車市發展日漸繁榮，車型間的“戰爭”也愈演愈烈。在此背景下，許多以往消費者可望不可及格的高端車型開始通...
'當年80萬落地全靠搶，如今30多萬還嫌貴，這些神車變了'
"在早些年，國內車市還尚未成熟，可供消費者選擇的車型也不多。因此，車輛的售價普遍會比較昂貴，某些非常熱門或稀缺的車型甚至需要加價提車。但隨著各車企往市場中投放的產品不斷增多，車市發展日漸繁榮，車型間的“戰爭”也愈演愈烈。在此背景下，許多以往消費者可望不可及的高端車型開始通過...
'55.99萬買FJ 酷路澤，10年後貶值32.84萬，車主哭了：開玩笑吧？'
"成都的先先生準備把自己的舊車賣掉，這輛豐田FJ 酷路澤開了10年總共開了128000公里，整體來看車況良好。先先生本來想直接到4S店置換結果4S店給的價格直接低了一兩萬，把車開到二手車市場發現黃牛更不靠譜。那麼，先先生的這款豐田FJ 酷路澤到底能賣多少錢呢？賣的錢夠不夠換...
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