硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
全新一代路虎衛士基於全地形D7x架構打造，並使用了承載式車身結構和全鋁架構，整體車身重量變得更輕，強度比帶大梁增加3倍。新車還搭載了路虎第二代全地形適應反饋系統，進一步提升新車的越野性能。
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
全新一代路虎衛士基於全地形D7x架構打造，並使用了承載式車身結構和全鋁架構，整體車身重量變得更輕，強度比帶大梁增加3倍。新車還搭載了路虎第二代全地形適應反饋系統，進一步提升新車的越野性能。
衛士具有超高辨識度，極短的前後懸帶來較大的接近角和離去角，專為全新一代路虎衛士設計的嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱和充滿力量感的腰線；延用阿爾卑斯山陽光側頂窗；車身撞色車頂；
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
全新一代路虎衛士基於全地形D7x架構打造，並使用了承載式車身結構和全鋁架構，整體車身重量變得更輕，強度比帶大梁增加3倍。新車還搭載了路虎第二代全地形適應反饋系統，進一步提升新車的越野性能。
衛士具有超高辨識度，極短的前後懸帶來較大的接近角和離去角，專為全新一代路虎衛士設計的嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱和充滿力量感的腰線；延用阿爾卑斯山陽光側頂窗；車身撞色車頂；
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
全新一代路虎衛士基於全地形D7x架構打造，並使用了承載式車身結構和全鋁架構，整體車身重量變得更輕，強度比帶大梁增加3倍。新車還搭載了路虎第二代全地形適應反饋系統，進一步提升新車的越野性能。
衛士具有超高辨識度，極短的前後懸帶來較大的接近角和離去角，專為全新一代路虎衛士設計的嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱和充滿力量感的腰線；延用阿爾卑斯山陽光側頂窗；車身撞色車頂；
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
尾部設計方面，新車尾燈組每一側使用了兩大兩小的LED正方形光源，備胎放置在尾門的中央，備胎左側為門把手。後保險槓帶有大面積的銀色裝飾護板，讓尾部增添了一絲活力。新車的尾門採用側拉式設計，並帶電吸門功能。
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
全新一代路虎衛士基於全地形D7x架構打造，並使用了承載式車身結構和全鋁架構，整體車身重量變得更輕，強度比帶大梁增加3倍。新車還搭載了路虎第二代全地形適應反饋系統，進一步提升新車的越野性能。
衛士具有超高辨識度，極短的前後懸帶來較大的接近角和離去角，專為全新一代路虎衛士設計的嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱和充滿力量感的腰線；延用阿爾卑斯山陽光側頂窗；車身撞色車頂；
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
尾部設計方面，新車尾燈組每一側使用了兩大兩小的LED正方形光源，備胎放置在尾門的中央，備胎左側為門把手。後保險槓帶有大面積的銀色裝飾護板，讓尾部增添了一絲活力。新車的尾門採用側拉式設計，並帶電吸門功能。
四種個性化配件選裝包及多達170種官方車輛配件；車輛有12種輪轂風格可供選擇，尺寸從18英寸鋼製白色輪轂到22英寸Luna合金輪轂。車身顏色選項包括三種路虎衛士專用新金屬色，分別是：澳新藍、古陸棕和盤古綠以及其他常規色：富士白，艾格峰灰，聖托裡尼黑和印第安銀。
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
全新一代路虎衛士基於全地形D7x架構打造，並使用了承載式車身結構和全鋁架構，整體車身重量變得更輕，強度比帶大梁增加3倍。新車還搭載了路虎第二代全地形適應反饋系統，進一步提升新車的越野性能。
衛士具有超高辨識度，極短的前後懸帶來較大的接近角和離去角，專為全新一代路虎衛士設計的嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱和充滿力量感的腰線；延用阿爾卑斯山陽光側頂窗；車身撞色車頂；
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
尾部設計方面，新車尾燈組每一側使用了兩大兩小的LED正方形光源，備胎放置在尾門的中央，備胎左側為門把手。後保險槓帶有大面積的銀色裝飾護板，讓尾部增添了一絲活力。新車的尾門採用側拉式設計，並帶電吸門功能。
四種個性化配件選裝包及多達170種官方車輛配件；車輛有12種輪轂風格可供選擇，尺寸從18英寸鋼製白色輪轂到22英寸Luna合金輪轂。車身顏色選項包括三種路虎衛士專用新金屬色，分別是：澳新藍、古陸棕和盤古綠以及其他常規色：富士白，艾格峰灰，聖托裡尼黑和印第安銀。
內飾基於模塊化佈局和結構主義設計，體現多功能性及實用性。中控區域使用一體化塗裝鎂合金橫樑，極大提升了整體車身結構強度。鏤空設計提供豐富存儲空間；內飾的配色方案有三種選擇，同時還可以定製個性化色彩搭配；
硬派越野車三劍俠相繼換代，路虎衛士變得最"娘"
世界上哪位車企的設計師工作最輕鬆？保時捷911，奔馳G級，JEEP牧馬人。輕鬆之處在於這些都是經典車型，不能改變外觀整體的框架，小修小改就可以了。但是路虎衛士作為硬派越野車的三劍客，這一次換代有了翻天覆地的變化，變得"娘"了。
全新一代路虎衛士基於全地形D7x架構打造，並使用了承載式車身結構和全鋁架構，整體車身重量變得更輕，強度比帶大梁增加3倍。新車還搭載了路虎第二代全地形適應反饋系統，進一步提升新車的越野性能。
衛士具有超高辨識度，極短的前後懸帶來較大的接近角和離去角，專為全新一代路虎衛士設計的嵌入式引擎蓋、方形擋泥板、方形輪拱和充滿力量感的腰線；延用阿爾卑斯山陽光側頂窗；車身撞色車頂；
新車側面設計依舊使用了大量筆直線條，側面玻璃和D柱黑色飾板融合在一起，形成了尾部的懸浮式車頂效果，側面輪拱向外突出，力量感很強。車頂使用了和車身不同色的拼色設計，並帶有細長的陽光側頂窗。
尾部設計方面，新車尾燈組每一側使用了兩大兩小的LED正方形光源，備胎放置在尾門的中央，備胎左側為門把手。後保險槓帶有大面積的銀色裝飾護板，讓尾部增添了一絲活力。新車的尾門採用側拉式設計，並帶電吸門功能。
四種個性化配件選裝包及多達170種官方車輛配件；車輛有12種輪轂風格可供選擇，尺寸從18英寸鋼製白色輪轂到22英寸Luna合金輪轂。車身顏色選項包括三種路虎衛士專用新金屬色，分別是：澳新藍、古陸棕和盤古綠以及其他常規色：富士白，艾格峰灰，聖托裡尼黑和印第安銀。
內飾基於模塊化佈局和結構主義設計，體現多功能性及實用性。中控區域使用一體化塗裝鎂合金橫樑，極大提升了整體車身結構強度。鏤空設計提供豐富存儲空間；內飾的配色方案有三種選擇，同時還可以定製個性化色彩搭配；
除了傳統的座椅佈局，新車提供前排三座椅選項，其中第三個座椅位於駕駛座椅和副駕駛座椅的正中間，佔用了中央扶手的位置，不知道坐在中間是一種怎樣的感受。
這款車絕對不是傳統的豪華車，也不是豪華的感官享受。這裡的奢侈是一種體驗，一種廣闊的超功能和麵對障礙的不屈不撓。