有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
地鐵5號線
杭州換乘之王 周邊待售樓盤眾多
作為杭州地鐵線網的中樞線路之一，地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線，地鐵全線共有16個換乘站，有“換乘之王”的美稱。
6月底，地鐵5號線首通段正式開通，首通段12座車站中，三壩站為5號線與2號線換乘站。未來，和睦站可與10號線（在建）換乘；善賢站可與3號線（在建）換乘，讓未來科技城、蔣村與其他板塊實現無縫對接，樓盤方面，周邊待售新盤較多，依託地鐵5號線的交通優勢，未來交通便利性將得到大大提高。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
地鐵5號線
杭州換乘之王 周邊待售樓盤眾多
作為杭州地鐵線網的中樞線路之一，地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線，地鐵全線共有16個換乘站，有“換乘之王”的美稱。
6月底，地鐵5號線首通段正式開通，首通段12座車站中，三壩站為5號線與2號線換乘站。未來，和睦站可與10號線（在建）換乘；善賢站可與3號線（在建）換乘，讓未來科技城、蔣村與其他板塊實現無縫對接，樓盤方面，周邊待售新盤較多，依託地鐵5號線的交通優勢，未來交通便利性將得到大大提高。
地鐵6號線
分兩期建設 未來可直達亞運會場
地鐵6號線共分兩期建設，6號線一期（雙浦站-豐北站）起於之江新城，止於錢江世紀城，打通了之江新城跟錢江世紀城、主城之間的連接。6號線二期（豐北站-枸桔弄站），從豐北站出發，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，未來在亞運會期間，6號線二期將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重任。
作為城東、濱江、奧體、之江、富陽等板塊的專屬線路，項目價格從城東到富陽依次遞減，其中富陽多盤齊發，全裝修均價多為2萬元/平方米，購房者可根據自身需求購置不同總價段的樓盤。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
地鐵5號線
杭州換乘之王 周邊待售樓盤眾多
作為杭州地鐵線網的中樞線路之一，地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線，地鐵全線共有16個換乘站，有“換乘之王”的美稱。
6月底，地鐵5號線首通段正式開通，首通段12座車站中，三壩站為5號線與2號線換乘站。未來，和睦站可與10號線（在建）換乘；善賢站可與3號線（在建）換乘，讓未來科技城、蔣村與其他板塊實現無縫對接，樓盤方面，周邊待售新盤較多，依託地鐵5號線的交通優勢，未來交通便利性將得到大大提高。
地鐵6號線
分兩期建設 未來可直達亞運會場
地鐵6號線共分兩期建設，6號線一期（雙浦站-豐北站）起於之江新城，止於錢江世紀城，打通了之江新城跟錢江世紀城、主城之間的連接。6號線二期（豐北站-枸桔弄站），從豐北站出發，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，未來在亞運會期間，6號線二期將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重任。
作為城東、濱江、奧體、之江、富陽等板塊的專屬線路，項目價格從城東到富陽依次遞減，其中富陽多盤齊發，全裝修均價多為2萬元/平方米，購房者可根據自身需求購置不同總價段的樓盤。
地鐵7號線
貫穿三大板塊 最低均價不到2萬元/㎡
地鐵7號線經由錢江新城板塊、奧體板塊、空港新城以及大江東板塊，實現了城站火車站、蕭山機場和大江東的軌道連接，形成了一條聯繫主城、濱江區和蕭山機場的交通紐帶。
地鐵7號線沿線樓盤在售項目較少，多為待開發項目。錢江新城板塊由於土地存量有限，在售項目較少，主要樓盤聚集在錢江世紀城和大江東。
錢江世紀城板塊地鐵站附近有信達中心丨杭州壹號院、招商聞博花城等項目，整體均價4萬元/平方米以上。剛需集中地大江東在售房源也不多，主力供應為萬人搖樓盤龍湖江與城，均價不到2萬元/平方米。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
地鐵5號線
杭州換乘之王 周邊待售樓盤眾多
作為杭州地鐵線網的中樞線路之一，地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線，地鐵全線共有16個換乘站，有“換乘之王”的美稱。
6月底，地鐵5號線首通段正式開通，首通段12座車站中，三壩站為5號線與2號線換乘站。未來，和睦站可與10號線（在建）換乘；善賢站可與3號線（在建）換乘，讓未來科技城、蔣村與其他板塊實現無縫對接，樓盤方面，周邊待售新盤較多，依託地鐵5號線的交通優勢，未來交通便利性將得到大大提高。
地鐵6號線
分兩期建設 未來可直達亞運會場
地鐵6號線共分兩期建設，6號線一期（雙浦站-豐北站）起於之江新城，止於錢江世紀城，打通了之江新城跟錢江世紀城、主城之間的連接。6號線二期（豐北站-枸桔弄站），從豐北站出發，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，未來在亞運會期間，6號線二期將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重任。
作為城東、濱江、奧體、之江、富陽等板塊的專屬線路，項目價格從城東到富陽依次遞減，其中富陽多盤齊發，全裝修均價多為2萬元/平方米，購房者可根據自身需求購置不同總價段的樓盤。
地鐵7號線
貫穿三大板塊 最低均價不到2萬元/㎡
地鐵7號線經由錢江新城板塊、奧體板塊、空港新城以及大江東板塊，實現了城站火車站、蕭山機場和大江東的軌道連接，形成了一條聯繫主城、濱江區和蕭山機場的交通紐帶。
地鐵7號線沿線樓盤在售項目較少，多為待開發項目。錢江新城板塊由於土地存量有限，在售項目較少，主要樓盤聚集在錢江世紀城和大江東。
錢江世紀城板塊地鐵站附近有信達中心丨杭州壹號院、招商聞博花城等項目，整體均價4萬元/平方米以上。剛需集中地大江東在售房源也不多，主力供應為萬人搖樓盤龍湖江與城，均價不到2萬元/平方米。
地鐵8號線
加強錢塘新區聯繫 低總價是特色
以往蕭山大江東板塊的市民，去下沙、杭州主城很多時候就只能走江東大橋，地鐵8號線的開建，為大江東地區與下沙區的聯繫打開了通道，錢塘新區設立後，也進一步加強了兩大板塊之間的高效融合。
從8號線起始來看，下沙板塊暫無房源在售，主要房源還是集中在大江東板塊，目前大江東板塊地鐵8號線附近樓盤，主要有龍湖江與城與濱江新希望新城未來海岸，自首開以來一直保持著低中籤率，其中龍湖江與城更是成為錢塘新區首個萬人搖樓盤。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
地鐵5號線
杭州換乘之王 周邊待售樓盤眾多
作為杭州地鐵線網的中樞線路之一，地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線，地鐵全線共有16個換乘站，有“換乘之王”的美稱。
6月底，地鐵5號線首通段正式開通，首通段12座車站中，三壩站為5號線與2號線換乘站。未來，和睦站可與10號線（在建）換乘；善賢站可與3號線（在建）換乘，讓未來科技城、蔣村與其他板塊實現無縫對接，樓盤方面，周邊待售新盤較多，依託地鐵5號線的交通優勢，未來交通便利性將得到大大提高。
地鐵6號線
分兩期建設 未來可直達亞運會場
地鐵6號線共分兩期建設，6號線一期（雙浦站-豐北站）起於之江新城，止於錢江世紀城，打通了之江新城跟錢江世紀城、主城之間的連接。6號線二期（豐北站-枸桔弄站），從豐北站出發，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，未來在亞運會期間，6號線二期將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重任。
作為城東、濱江、奧體、之江、富陽等板塊的專屬線路，項目價格從城東到富陽依次遞減，其中富陽多盤齊發，全裝修均價多為2萬元/平方米，購房者可根據自身需求購置不同總價段的樓盤。
地鐵7號線
貫穿三大板塊 最低均價不到2萬元/㎡
地鐵7號線經由錢江新城板塊、奧體板塊、空港新城以及大江東板塊，實現了城站火車站、蕭山機場和大江東的軌道連接，形成了一條聯繫主城、濱江區和蕭山機場的交通紐帶。
地鐵7號線沿線樓盤在售項目較少，多為待開發項目。錢江新城板塊由於土地存量有限，在售項目較少，主要樓盤聚集在錢江世紀城和大江東。
錢江世紀城板塊地鐵站附近有信達中心丨杭州壹號院、招商聞博花城等項目，整體均價4萬元/平方米以上。剛需集中地大江東在售房源也不多，主力供應為萬人搖樓盤龍湖江與城，均價不到2萬元/平方米。
地鐵8號線
加強錢塘新區聯繫 低總價是特色
以往蕭山大江東板塊的市民，去下沙、杭州主城很多時候就只能走江東大橋，地鐵8號線的開建，為大江東地區與下沙區的聯繫打開了通道，錢塘新區設立後，也進一步加強了兩大板塊之間的高效融合。
從8號線起始來看，下沙板塊暫無房源在售，主要房源還是集中在大江東板塊，目前大江東板塊地鐵8號線附近樓盤，主要有龍湖江與城與濱江新希望新城未來海岸，自首開以來一直保持著低中籤率，其中龍湖江與城更是成為錢塘新區首個萬人搖樓盤。
地鐵9號線
貫穿錢江新城2.0、臨平 房源偏改善
作為一條連接杭州南北的重要軌道線路，9號線串聯起錢江新城金融城、九堡、臨平新城、東湖等多個熱門板塊。其中地鐵9號線將貫穿整個錢江新城2.0區域，途經御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站共計4個站點，一直被譽為錢江新城2.0專線。
目前錢江新城2.0板塊在售房源不多，僅鳳起錢潮、德信錢塘雲莊等項目待售，根據項目規劃來看，兩大項目均以高端改善為主，或將為錢江新城2.0板塊帶來一定的房源供應。
9號線往北與1號線客運中心站相接的地鐵9號線（規劃）上，以翁梅為起點，便是9號線的臨平專線，目前在售項目也僅4個，購房者選擇並不多。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
地鐵5號線
杭州換乘之王 周邊待售樓盤眾多
作為杭州地鐵線網的中樞線路之一，地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線，地鐵全線共有16個換乘站，有“換乘之王”的美稱。
6月底，地鐵5號線首通段正式開通，首通段12座車站中，三壩站為5號線與2號線換乘站。未來，和睦站可與10號線（在建）換乘；善賢站可與3號線（在建）換乘，讓未來科技城、蔣村與其他板塊實現無縫對接，樓盤方面，周邊待售新盤較多，依託地鐵5號線的交通優勢，未來交通便利性將得到大大提高。
地鐵6號線
分兩期建設 未來可直達亞運會場
地鐵6號線共分兩期建設，6號線一期（雙浦站-豐北站）起於之江新城，止於錢江世紀城，打通了之江新城跟錢江世紀城、主城之間的連接。6號線二期（豐北站-枸桔弄站），從豐北站出發，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，未來在亞運會期間，6號線二期將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重任。
作為城東、濱江、奧體、之江、富陽等板塊的專屬線路，項目價格從城東到富陽依次遞減，其中富陽多盤齊發，全裝修均價多為2萬元/平方米，購房者可根據自身需求購置不同總價段的樓盤。
地鐵7號線
貫穿三大板塊 最低均價不到2萬元/㎡
地鐵7號線經由錢江新城板塊、奧體板塊、空港新城以及大江東板塊，實現了城站火車站、蕭山機場和大江東的軌道連接，形成了一條聯繫主城、濱江區和蕭山機場的交通紐帶。
地鐵7號線沿線樓盤在售項目較少，多為待開發項目。錢江新城板塊由於土地存量有限，在售項目較少，主要樓盤聚集在錢江世紀城和大江東。
錢江世紀城板塊地鐵站附近有信達中心丨杭州壹號院、招商聞博花城等項目，整體均價4萬元/平方米以上。剛需集中地大江東在售房源也不多，主力供應為萬人搖樓盤龍湖江與城，均價不到2萬元/平方米。
地鐵8號線
加強錢塘新區聯繫 低總價是特色
以往蕭山大江東板塊的市民，去下沙、杭州主城很多時候就只能走江東大橋，地鐵8號線的開建，為大江東地區與下沙區的聯繫打開了通道，錢塘新區設立後，也進一步加強了兩大板塊之間的高效融合。
從8號線起始來看，下沙板塊暫無房源在售，主要房源還是集中在大江東板塊，目前大江東板塊地鐵8號線附近樓盤，主要有龍湖江與城與濱江新希望新城未來海岸，自首開以來一直保持著低中籤率，其中龍湖江與城更是成為錢塘新區首個萬人搖樓盤。
地鐵9號線
貫穿錢江新城2.0、臨平 房源偏改善
作為一條連接杭州南北的重要軌道線路，9號線串聯起錢江新城金融城、九堡、臨平新城、東湖等多個熱門板塊。其中地鐵9號線將貫穿整個錢江新城2.0區域，途經御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站共計4個站點，一直被譽為錢江新城2.0專線。
目前錢江新城2.0板塊在售房源不多，僅鳳起錢潮、德信錢塘雲莊等項目待售，根據項目規劃來看，兩大項目均以高端改善為主，或將為錢江新城2.0板塊帶來一定的房源供應。
9號線往北與1號線客運中心站相接的地鐵9號線（規劃）上，以翁梅為起點，便是9號線的臨平專線，目前在售項目也僅4個，購房者選擇並不多。
地鐵10號線
連通勾莊與城西 在售盤高總價特徵明顯
杭州地鐵10號線為一條軌道連接線，從浙大玉泉站到新興路站，串起浙大了、汽車北站，最北到達北部軟件園和勾莊農副產品物流中心，拉近了北面勾莊與城西的距離。
地鐵10號線站點附近在售樓盤多為高端物業，聚集了中冶錦繡公館、融信萬科古翠隱秀、首開杭州金茂府、融創宜和園等改善樓盤，總價相對較高。
有著前峰會後亞運的加持，杭州這幾年發展已超乎想象，城市界面、道路翻新、富陽、臨安撤市並區，杭州城市版圖在不斷擴大。為了滿足城市發展的需求，杭州地鐵建設迎來飛躍式發展。
自2008年杭州進行地鐵建設以來，杭州的地鐵建設一直穩步向前，預計到2022年，杭州地鐵總里程將達到371.49公里，相當於去上海走了個來回，杭州成為僅次於上海的地鐵之城。
地鐵帶來的另一大利好，自然就是地鐵沿線樓盤價值的提高。6月底，杭州地鐵5號線首段開門迎客，周邊無論是新房還是二手房多多少少都受到一定程度的影響。
截至目前，杭州已經開通了1、2、4、5號線4條線路，多條地鐵線路已經進入動工階段，這些地鐵線各大站點周邊又聯通了哪些熱點樓盤？
杭州地鐵沿線樓盤房價
地鐵1號線
最早開通線路 剛需改善一步到位
作為杭州最早開通的地鐵線路，地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，聯動了主城與錢江南岸、臨平、下沙副城等多個板塊和區域。
周邊樓盤既有濱江金地御品、濱江定安府等千萬豪宅，也有綠地藝尚府、金輝江山雲著、時代公館等總價200-300萬之間的品質項目，價格從剛需到改善可實現一步到位。
地鐵2號線
緩解城西擁堵 利好蕭山、三墩、良渚
杭州地鐵2號線，大致呈西北-東南走向，線路西起餘杭區良渚站，途經餘杭區、拱墅區、西湖區、下城區、江乾區、蕭山區，打破了蕭山和城西的交通壁壘，緩解了城西交通擁堵狀況。
整條線路貫穿良渚新城、三墩北、錢江新城、錢江世紀城、蕭山新區、蕭山老城區、南部臥城等多個熱門板塊。從高層到低密排屋，從剛需到改善，可以滿足不同置業人群的需求。
地鐵3號線
連通居住區和產業園 星橋板塊受益多
作為杭州市地鐵三期建設規劃中關注度最高的一條線路，地鐵3號線一直是市民的焦點。東西走向，屬於杭州地鐵線網中的骨幹線路，包括主線和支線兩部分，共設車站35座，橫貫餘杭、西湖、下城、拱墅、江干等城區。
覆蓋了丁橋、大關、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個大型居住區，將未來科技城、武林廣場、運河商務區、新天地創業園等產業園區串聯到一起，為這類工作人群的交通出行提供了便利。
周邊在售樓盤主要集中在星橋和未來科技城板塊，目前星橋板塊整體均價不到2萬元/平方米，未來科技城板塊高層均價31000元/平方米，疊墅46500元/平方米。
地鐵4號線
一期改善為主 二期相對總價較低
目前地鐵4號線大致呈東北-西南走向，目前一期已經開通，一期起點浦沿，終點站位彭埠，二期工程起點彭埠站（不含），終點西湖區紫金港路站。
一期新房主要集中在錢江新城板塊，仁恆濱江園、鳳起錢潮、金隅諾德都會森林等項目，都以高端改善為主，總價多在千萬級別。以城東新城為核心，板塊內已形成多盤對壘的狀況，可選餘地較大。二期新房集中在桃源、運河新城、三墩北板塊，待售項目較多，其中桃源板塊融創金成臻藍府單價約3萬元/平方米上下。
地鐵5號線
杭州換乘之王 周邊待售樓盤眾多
作為杭州地鐵線網的中樞線路之一，地鐵5號線是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南、蕭山副城”的軌道交通骨幹線，地鐵全線共有16個換乘站，有“換乘之王”的美稱。
6月底，地鐵5號線首通段正式開通，首通段12座車站中，三壩站為5號線與2號線換乘站。未來，和睦站可與10號線（在建）換乘；善賢站可與3號線（在建）換乘，讓未來科技城、蔣村與其他板塊實現無縫對接，樓盤方面，周邊待售新盤較多，依託地鐵5號線的交通優勢，未來交通便利性將得到大大提高。
地鐵6號線
分兩期建設 未來可直達亞運會場
地鐵6號線共分兩期建設，6號線一期（雙浦站-豐北站）起於之江新城，止於錢江世紀城，打通了之江新城跟錢江世紀城、主城之間的連接。6號線二期（豐北站-枸桔弄站），從豐北站出發，進入主城區，經過三堡（換乘9號線）至火車東站後止於枸桔弄站，未來在亞運會期間，6號線二期將承擔起連接高鐵站點和亞運場館的疏通重任。
作為城東、濱江、奧體、之江、富陽等板塊的專屬線路，項目價格從城東到富陽依次遞減，其中富陽多盤齊發，全裝修均價多為2萬元/平方米，購房者可根據自身需求購置不同總價段的樓盤。
地鐵7號線
貫穿三大板塊 最低均價不到2萬元/㎡
地鐵7號線經由錢江新城板塊、奧體板塊、空港新城以及大江東板塊，實現了城站火車站、蕭山機場和大江東的軌道連接，形成了一條聯繫主城、濱江區和蕭山機場的交通紐帶。
地鐵7號線沿線樓盤在售項目較少，多為待開發項目。錢江新城板塊由於土地存量有限，在售項目較少，主要樓盤聚集在錢江世紀城和大江東。
錢江世紀城板塊地鐵站附近有信達中心丨杭州壹號院、招商聞博花城等項目，整體均價4萬元/平方米以上。剛需集中地大江東在售房源也不多，主力供應為萬人搖樓盤龍湖江與城，均價不到2萬元/平方米。
地鐵8號線
加強錢塘新區聯繫 低總價是特色
以往蕭山大江東板塊的市民，去下沙、杭州主城很多時候就只能走江東大橋，地鐵8號線的開建，為大江東地區與下沙區的聯繫打開了通道，錢塘新區設立後，也進一步加強了兩大板塊之間的高效融合。
從8號線起始來看，下沙板塊暫無房源在售，主要房源還是集中在大江東板塊，目前大江東板塊地鐵8號線附近樓盤，主要有龍湖江與城與濱江新希望新城未來海岸，自首開以來一直保持著低中籤率，其中龍湖江與城更是成為錢塘新區首個萬人搖樓盤。
地鐵9號線
貫穿錢江新城2.0、臨平 房源偏改善
作為一條連接杭州南北的重要軌道線路，9號線串聯起錢江新城金融城、九堡、臨平新城、東湖等多個熱門板塊。其中地鐵9號線將貫穿整個錢江新城2.0區域，途經御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站共計4個站點，一直被譽為錢江新城2.0專線。
目前錢江新城2.0板塊在售房源不多，僅鳳起錢潮、德信錢塘雲莊等項目待售，根據項目規劃來看，兩大項目均以高端改善為主，或將為錢江新城2.0板塊帶來一定的房源供應。
9號線往北與1號線客運中心站相接的地鐵9號線（規劃）上，以翁梅為起點，便是9號線的臨平專線，目前在售項目也僅4個，購房者選擇並不多。
地鐵10號線
連通勾莊與城西 在售盤高總價特徵明顯
杭州地鐵10號線為一條軌道連接線，從浙大玉泉站到新興路站，串起浙大了、汽車北站，最北到達北部軟件園和勾莊農副產品物流中心，拉近了北面勾莊與城西的距離。
地鐵10號線站點附近在售樓盤多為高端物業，聚集了中冶錦繡公館、融信萬科古翠隱秀、首開杭州金茂府、融創宜和園等改善樓盤，總價相對較高。