對於世界各地的汽車，我們總會有著各種各樣不同的固有認知，例如：日本車就是省油耐操，美國車一定是耗油，歐洲車皮厚保養貴，韓國車性價比高但保養麻煩，國產車技術落後。那到底是不是這樣的呢？我們的認知與現實又有多少差距？！ 教授今天就抽出各國在中國市場關注度較高的車型，從維護成本方面給大家驗證一番！
之前一直作為長期佔據A級轎車銷量榜榜首的朗逸，可以說是深得中國消費者的青睞，它擁有中庸理性的外觀，誰看都覺得還不錯，受眾面可以說是非常廣，加上德系的做工，整體讓人感覺非常有質感，雙離合與EA211經過長期的市場磨練已經變得非常成熟，那麼它的保養成本又是如何呢？！
以最走量的EA211 1.4T+7速雙離合的車型為例，6萬公里保養成為5492元，可以說朗逸在保養成本控制方面可算是非常優秀，這可能也是為什麼它能受到大家青睞的原因之一。
在油耗方面，實測百公里6.9L的油耗表現在這個混合動力汽車林立的市場，只能說是中規中矩，而且在要加95號汽油的情況下，它並不能做到非常節省，但還在非常合理的水平，只要平時注意駕駛習慣，它還是能給到你滿意的答卷。
軒逸同是一直穩守A級車市場上的銷量前三，賣得好的時候甚至能問鼎榜首，它有著豪華大沙發之稱，優秀的乘坐品質與實用的空間是它最大的賣點，動力偏弱也讓它很難入喜好激情的年輕消費群體法眼，但好在動力總成成熟可靠，也讓很多偏愛舒適的消費者喜愛，那麼它的保養成本是不是傳聞那麼便宜呢？！
確實軒逸的保養是非常便宜的，小保養僅為281元，但需要注意的是它需要每5000公里一保，而且檢查項目也較多，有機會出額外費用的情況，但總的來說它還是的後期保養還是非常便宜的。
同樣軒逸油耗保持在非常不錯的水平，由於可以加92號汽油，油費在一個十分優秀水準，難怪很多滴滴司機都會選擇它。而且不久的將來軒逸將會推出純電動版，屆時軒逸可能會邁入一個新的零油耗紀元。
作為美國的代表，威朗並不是銷量榜的前三甲，雖然它的銷量還不如它的兄弟英朗，但教授還是比較推薦威朗，稍微貴一點是值得的，畢竟它並非三缸機對不？！此前美國車的底盤質感已經得到了肯定，那麼保養以及油耗呢？！
以1.5L+手自一體變的動力總成為例，威朗要比它的對手德國、日本車的保養要稍微高一點，但都是一個是十分合理、便宜的區域內，而且並沒有檢查項目所以車主可以安心進行日常保養即可。
果然美國車是要比較耗油多點，比起它的德國、日本對手來說同樣是四缸機它的油耗是偏高的，這或許也側面反映了為什麼美國那麼喜歡開發三缸機以至於比較有優秀的三缸機都出現較多在美國車上。但教授發現一些老司機能把它開到6.5L百公里的成績，這也說明威朗的油耗表現跟司機的駕駛習慣有莫大的關係。
韓國車一直給人性價比很高卻很多小問題，而且保養以及油耗都不如理想，是不是這樣呢？教授通過在中國賣得最好的A級轎車名圖來跟大家驗證一下。
名圖在保養過程中是屬於項目較多的，但好在它的配件並不貴，所以6萬公里的保養下來，它並沒有比威朗要高，控制在一個合理的範圍內。
而油耗方面名圖也一如之前的發揮，稍微要比威朗省油，它用實力去證明，韓國車不但有著不錯的性價比，而且在後期投入方面已在國際有較高的水平。
睿騁CC是本文裡面唯一的B級中型轎車，也是今天中國的代表，雖然它是中級車但價格剛好落在眾多緊湊型合資轎車中，所以擁有“雷斯克薩斯”外表掛著“謳歌”牌的它有著非常高的關注度，況且它的口碑也是不錯的，剛好符合我們能"裝下逼"也能“省著用”的要求，那麼它的後期保養也是怎樣的呢？和同價位的合資車又是否存在差距呢？
確實，作為B級中型轎車它的保養要比它的同價位合資對手們要貴一點，不過，它也在合理的範圍之中，而且作為B級中型轎車空間是對手們無法比擬的，那也特顯出它獨特的性價比。
在油耗方面，確實不如人意，9.5L百公里的油耗即使擺在B級轎車上也是偏高的存在，雖說對於傳統燃油車來說還是在於一個合理的範圍，但在講求燃油效率的今天，不得不承認確實其技術是比較落後的。
通過以上的對比，我們清楚瞭解到各國確實存在各種差異的，但在科技越來越發達的今天，它們的差距已經是比較小了，甚至與我們固有認知有所不同，我們還是可以不分國別按照我們的需求去選擇適合自己的產品的。當然了，魚與熊掌不可兼得，又要物美又要價廉且面面俱到的汽車是不存在的，卻有些汽車非常接近，所以也很好理解為什麼朗逸、軒逸這等比較均衡設定的轎車能成為銷量王。但教授覺得，買車還是需要看自己的需求，畢竟作為消費者並不是需要一輛每能適合每個人的汽車，而是需要找到一輛最適合自己的！