縱觀全球汽車市場，還是以大眾豐田為首，無論銷量還是口碑都佔領榜首，但是如果從增速來看，我覺得大眾和豐田就排不上名次了。根據外媒給出的消息，2018年汽車集團增速最快的是起亞和現代，這兩個在國內看似無人問津的品牌，在國際上卻有不錯表現，全球年銷量突破750萬，連大眾都比不過它。而在1月，起亞旗下的一款SUV也拿出了驚豔的成績。
說起起亞智跑，大家是否有印象呢？這款SUV在1月售出了1.6萬多臺，雖然不知排名如何，但對於起亞而言絕對是銷量支柱。目前在售的智跑車型屬於換代沒多久，全系僅有兩款車型，也正是如此它有這個銷量才讓人感到震撼。究其原因，肯定和性價比有關係，作為一款合資品牌的緊湊型SUV，它的最低配指導價11.99萬元，可謂是CR-V的級別H6的價格，消費者難免心動。
很多人說韓系車不能買，但是這些年韓系車的質量還是很不錯，雖然銷量差了但口碑依舊在，智跑又是剛更新換代沒多久，設計上也挺符合時下主流，年輕消費者也比較滿意。比如起亞最新的虎嘯式家族前格柵設計，搭配兩側頗顯銳利的大燈組，LED日行燈與四點式霧燈的搭配都很和諧，粗壯的格柵與下包圍體現出不錯的力量感，誰說韓系車只能走“小鮮肉”路線？
從車身側面來看，作為一款標準的緊湊型SUV，給人感覺還是中規中矩，輪廓和線條也帶來不錯的運動感，雖然沒有懸浮式車頂等設計，但力量感可不差。尾部相對來說更注重層次感，尾燈組的造型值得肯定，辨識度頗高。再往下就是排氣佈局，雖然是假的雙出，但給人視覺效果很不錯，再看輪圈樣式和規格，對於它的價格而言算得上厚道。
無論怎麼說，起亞是一個標準的合資品牌，所以它的對手也不能總是鎖定主打配置的國產車，如果來到內飾，智跑的設計絕對可以算是合資陣營中的標杆。懸浮式中控屏很吸睛，液晶儀表盤也帶來不錯的科技感，而且三幅式多功能方向盤、擋把區域的按鍵，都有著不錯的精緻感，即便內部用料不算出色，但沒有給人塑料感。如果你注重配置，常見的功能一應俱全。
至於動力，目前在售的18款智跑，全系採用2.0L發動機，最大功率160馬力，相比起老款好像略有下降，但是動力體驗反而更棒了，這就和調校有關係了。匹配6擋手動和6AT變速箱也符合主流，這個價位很多都是雙離合，所以可靠性也是智跑的一大亮點。不過遺憾的是智跑底盤不太給力，給人的舒適性不是特別到位，再者就是滿載情況下動力偏肉。
總結：對於起亞而言，這樣一款月銷1.6萬的SUV實屬難得，這和它出色的性價比肯定有關係，如果低配車型的功能更多一些，或者說是高配價格再低一些，銷量破兩萬都不是問題。