【2019年1-7月韓系SUV銷量排行榜】今年車市低迷，但合資SUV銷量卻逆勢上揚，今年1-7月合資SUV累計銷量同比增加6.3%。對於韓系品牌SUV來說，也緊緊抓住了合資SUV上漲的時機，通過調整產品結構和經營策略，以價格換市場，擺脫了前兩年下跌的態勢，與合資SUV市場銷量同步發展。
【2019年1-7月韓系SUV銷量排行榜】今年車市低迷，但合資SUV銷量卻逆勢上揚，今年1-7月合資SUV累計銷量同比增加6.3%。對於韓系品牌SUV來說，也緊緊抓住了合資SUV上漲的時機，通過調整產品結構和經營策略，以價格換市場，擺脫了前兩年下跌的態勢，與合資SUV市場銷量同步發展。
購車網小編查閱了最近三年韓系SUV的銷量情況：2016年韓系SUV銷量為60.3萬輛；2017年國內SUV市場火爆，但受兩國關係的影響，韓系SUV銷量只有30.3萬輛，銷量腰斬；2018年通過增加新車型、調整產品價格，韓系SUV累計銷量40.4萬輛，銷量上漲了33.3%。到了今年1-7月，韓系SUV合計銷量為20.1萬輛，同比增長6.2%，基本與合資SUV的走勢一致。
【2019年1-7月韓系SUV銷量排行榜】今年車市低迷，但合資SUV銷量卻逆勢上揚，今年1-7月合資SUV累計銷量同比增加6.3%。對於韓系品牌SUV來說，也緊緊抓住了合資SUV上漲的時機，通過調整產品結構和經營策略，以價格換市場，擺脫了前兩年下跌的態勢，與合資SUV市場銷量同步發展。
購車網小編查閱了最近三年韓系SUV的銷量情況：2016年韓系SUV銷量為60.3萬輛；2017年國內SUV市場火爆，但受兩國關係的影響，韓系SUV銷量只有30.3萬輛，銷量腰斬；2018年通過增加新車型、調整產品價格，韓系SUV累計銷量40.4萬輛，銷量上漲了33.3%。到了今年1-7月，韓系SUV合計銷量為20.1萬輛，同比增長6.2%，基本與合資SUV的走勢一致。
與日系車企不同，韓系車型在華僅有2家合資乘用車企業，所以在售的SUV車型也不多。今年1-7月，新車型起亞奕跑和大幅調低售價的現代ix35、起亞智跑表現突出，三款車型合計銷量達到15.4萬輛，佔韓系SUV總銷量的77%，對促進韓系SUV銷量的增長居功至偉。
【2019年1-7月韓系SUV銷量排行榜】今年車市低迷，但合資SUV銷量卻逆勢上揚，今年1-7月合資SUV累計銷量同比增加6.3%。對於韓系品牌SUV來說，也緊緊抓住了合資SUV上漲的時機，通過調整產品結構和經營策略，以價格換市場，擺脫了前兩年下跌的態勢，與合資SUV市場銷量同步發展。
購車網小編查閱了最近三年韓系SUV的銷量情況：2016年韓系SUV銷量為60.3萬輛；2017年國內SUV市場火爆，但受兩國關係的影響，韓系SUV銷量只有30.3萬輛，銷量腰斬；2018年通過增加新車型、調整產品價格，韓系SUV累計銷量40.4萬輛，銷量上漲了33.3%。到了今年1-7月，韓系SUV合計銷量為20.1萬輛，同比增長6.2%，基本與合資SUV的走勢一致。
與日系車企不同，韓系車型在華僅有2家合資乘用車企業，所以在售的SUV車型也不多。今年1-7月，新車型起亞奕跑和大幅調低售價的現代ix35、起亞智跑表現突出，三款車型合計銷量達到15.4萬輛，佔韓系SUV總銷量的77%，對促進韓系SUV銷量的增長居功至偉。
現代ix35指導價為11.99-16.19萬，起亞智跑指導價為11.99-14.49萬，終端售價僅10萬出頭，比哈弗H6、吉利博越等同級別自主SUV貴不了多少，性價比非常高，他們的銷量也在韓系SUV中位居前列。
【2019年1-7月韓系SUV銷量排行榜】今年車市低迷，但合資SUV銷量卻逆勢上揚，今年1-7月合資SUV累計銷量同比增加6.3%。對於韓系品牌SUV來說，也緊緊抓住了合資SUV上漲的時機，通過調整產品結構和經營策略，以價格換市場，擺脫了前兩年下跌的態勢，與合資SUV市場銷量同步發展。
購車網小編查閱了最近三年韓系SUV的銷量情況：2016年韓系SUV銷量為60.3萬輛；2017年國內SUV市場火爆，但受兩國關係的影響，韓系SUV銷量只有30.3萬輛，銷量腰斬；2018年通過增加新車型、調整產品價格，韓系SUV累計銷量40.4萬輛，銷量上漲了33.3%。到了今年1-7月，韓系SUV合計銷量為20.1萬輛，同比增長6.2%，基本與合資SUV的走勢一致。
與日系車企不同，韓系車型在華僅有2家合資乘用車企業，所以在售的SUV車型也不多。今年1-7月，新車型起亞奕跑和大幅調低售價的現代ix35、起亞智跑表現突出，三款車型合計銷量達到15.4萬輛，佔韓系SUV總銷量的77%，對促進韓系SUV銷量的增長居功至偉。
現代ix35指導價為11.99-16.19萬，起亞智跑指導價為11.99-14.49萬，終端售價僅10萬出頭，比哈弗H6、吉利博越等同級別自主SUV貴不了多少，性價比非常高，他們的銷量也在韓系SUV中位居前列。
起亞奕跑則是在售最便宜的合資SUV車型，指導價為6.98-7.98萬元，終端優惠後售價僅六七萬元，雖然空間較小，但購車門檻低，對於日常使用還是相當不錯的。
【2019年1-7月韓系SUV銷量排行榜】今年車市低迷，但合資SUV銷量卻逆勢上揚，今年1-7月合資SUV累計銷量同比增加6.3%。對於韓系品牌SUV來說，也緊緊抓住了合資SUV上漲的時機，通過調整產品結構和經營策略，以價格換市場，擺脫了前兩年下跌的態勢，與合資SUV市場銷量同步發展。
購車網小編查閱了最近三年韓系SUV的銷量情況：2016年韓系SUV銷量為60.3萬輛；2017年國內SUV市場火爆，但受兩國關係的影響，韓系SUV銷量只有30.3萬輛，銷量腰斬；2018年通過增加新車型、調整產品價格，韓系SUV累計銷量40.4萬輛，銷量上漲了33.3%。到了今年1-7月，韓系SUV合計銷量為20.1萬輛，同比增長6.2%，基本與合資SUV的走勢一致。
與日系車企不同，韓系車型在華僅有2家合資乘用車企業，所以在售的SUV車型也不多。今年1-7月，新車型起亞奕跑和大幅調低售價的現代ix35、起亞智跑表現突出，三款車型合計銷量達到15.4萬輛，佔韓系SUV總銷量的77%，對促進韓系SUV銷量的增長居功至偉。
現代ix35指導價為11.99-16.19萬，起亞智跑指導價為11.99-14.49萬，終端售價僅10萬出頭，比哈弗H6、吉利博越等同級別自主SUV貴不了多少，性價比非常高，他們的銷量也在韓系SUV中位居前列。
起亞奕跑則是在售最便宜的合資SUV車型，指導價為6.98-7.98萬元，終端優惠後售價僅六七萬元，雖然空間較小，但購車門檻低，對於日常使用還是相當不錯的。
受到自身產品現代ix35和智跑低價銷售的影響，此前銷量不錯的現代ix25和現代勝達則比較尷尬。以現代ix25為例，作為小型SUV，指導價為10.98-15.28萬，比ix35便宜不了多少錢，性價比不高。而同樣作為緊湊型SUV的現代途勝，指導價為15.59-23.99萬元，比ix35貴很多，也難於為消費者所接受。
【2019年1-7月韓系SUV銷量排行榜】今年車市低迷，但合資SUV銷量卻逆勢上揚，今年1-7月合資SUV累計銷量同比增加6.3%。對於韓系品牌SUV來說，也緊緊抓住了合資SUV上漲的時機，通過調整產品結構和經營策略，以價格換市場，擺脫了前兩年下跌的態勢，與合資SUV市場銷量同步發展。
購車網小編查閱了最近三年韓系SUV的銷量情況：2016年韓系SUV銷量為60.3萬輛；2017年國內SUV市場火爆，但受兩國關係的影響，韓系SUV銷量只有30.3萬輛，銷量腰斬；2018年通過增加新車型、調整產品價格，韓系SUV累計銷量40.4萬輛，銷量上漲了33.3%。到了今年1-7月，韓系SUV合計銷量為20.1萬輛，同比增長6.2%，基本與合資SUV的走勢一致。
與日系車企不同，韓系車型在華僅有2家合資乘用車企業，所以在售的SUV車型也不多。今年1-7月，新車型起亞奕跑和大幅調低售價的現代ix35、起亞智跑表現突出，三款車型合計銷量達到15.4萬輛，佔韓系SUV總銷量的77%，對促進韓系SUV銷量的增長居功至偉。
現代ix35指導價為11.99-16.19萬，起亞智跑指導價為11.99-14.49萬，終端售價僅10萬出頭，比哈弗H6、吉利博越等同級別自主SUV貴不了多少，性價比非常高，他們的銷量也在韓系SUV中位居前列。
起亞奕跑則是在售最便宜的合資SUV車型，指導價為6.98-7.98萬元，終端優惠後售價僅六七萬元，雖然空間較小，但購車門檻低，對於日常使用還是相當不錯的。
受到自身產品現代ix35和智跑低價銷售的影響，此前銷量不錯的現代ix25和現代勝達則比較尷尬。以現代ix25為例，作為小型SUV，指導價為10.98-15.28萬，比ix35便宜不了多少錢，性價比不高。而同樣作為緊湊型SUV的現代途勝，指導價為15.59-23.99萬元，比ix35貴很多，也難於為消費者所接受。
全新勝達和起亞KX5推出新款後銷量有所回升，但總體銷量仍然偏低，月均銷量僅1000多輛。而現代ENCINO則是比較失敗的車型，作為一款小型SUV，指導價12.99-15.59萬，比ix35還要貴，性價比不高。至於起亞KX3和起亞KX7，基本已被市場所遺忘。