'本田CR-V 8月銷量大漲，僅次於哈弗H6，奧迪Q5成豪華SUV銷冠'
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
同等情況還出現在本田另一銷量擔當雅閣的身上，這段時間雅閣由於失速門事件成為眾矢之的，但是雅閣在8月份銷量依舊非常頑強，在B級車地位照舊，看來對於本田CR-V與雅閣，消費者的包容性確實很高。
至於哈弗H6與日產奇駿地位一直比較穩固，尤其是哈弗H6常年位居SUV銷冠地位，雖然備受奇駿、本田CR-V等合資產品威脅，其銷量表現同比呈現下降趨勢，看來確實受到實際影響。而日產奇駿銷量同比增加20.5%，緊隨哈弗H6與本田CR-V之後，同樣也是往後銷冠的熱門選手。
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
同等情況還出現在本田另一銷量擔當雅閣的身上，這段時間雅閣由於失速門事件成為眾矢之的，但是雅閣在8月份銷量依舊非常頑強，在B級車地位照舊，看來對於本田CR-V與雅閣，消費者的包容性確實很高。
至於哈弗H6與日產奇駿地位一直比較穩固，尤其是哈弗H6常年位居SUV銷冠地位，雖然備受奇駿、本田CR-V等合資產品威脅，其銷量表現同比呈現下降趨勢，看來確實受到實際影響。而日產奇駿銷量同比增加20.5%，緊隨哈弗H6與本田CR-V之後，同樣也是往後銷冠的熱門選手。
TOP 4-10：奧迪Q5、捷途X70進入前十
在這一區間之內，包括博越、寶駿510、捷途X70這3款自主品牌SUV，其中寶駿510作為曾經銷量超越一眾合資對手的產品，如今銷量表現下降非常明顯，同比下降45.7%，未來能否保住當下銷售成績還很難說。而捷途X70則屬於排行榜上的新面孔，一款起售價不足7萬的中型SUV，同樣也是主打高性價比的SUV選擇，價位夠實惠且空間夠大，對於務實消費者來說確實很合算。
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
同等情況還出現在本田另一銷量擔當雅閣的身上，這段時間雅閣由於失速門事件成為眾矢之的，但是雅閣在8月份銷量依舊非常頑強，在B級車地位照舊，看來對於本田CR-V與雅閣，消費者的包容性確實很高。
至於哈弗H6與日產奇駿地位一直比較穩固，尤其是哈弗H6常年位居SUV銷冠地位，雖然備受奇駿、本田CR-V等合資產品威脅，其銷量表現同比呈現下降趨勢，看來確實受到實際影響。而日產奇駿銷量同比增加20.5%，緊隨哈弗H6與本田CR-V之後，同樣也是往後銷冠的熱門選手。
TOP 4-10：奧迪Q5、捷途X70進入前十
在這一區間之內，包括博越、寶駿510、捷途X70這3款自主品牌SUV，其中寶駿510作為曾經銷量超越一眾合資對手的產品，如今銷量表現下降非常明顯，同比下降45.7%，未來能否保住當下銷售成績還很難說。而捷途X70則屬於排行榜上的新面孔，一款起售價不足7萬的中型SUV，同樣也是主打高性價比的SUV選擇，價位夠實惠且空間夠大，對於務實消費者來說確實很合算。
而探嶽作為一汽-大眾的主打SUV車型，如今銷量表現也直逼上汽大眾途觀，看來雖然上市時間不算久，但是探嶽銷量提升勢頭很猛，已經足以承擔起一汽-大眾競爭SUV市場的重任，未來也是合資SUV當中的佼佼者。
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
同等情況還出現在本田另一銷量擔當雅閣的身上，這段時間雅閣由於失速門事件成為眾矢之的，但是雅閣在8月份銷量依舊非常頑強，在B級車地位照舊，看來對於本田CR-V與雅閣，消費者的包容性確實很高。
至於哈弗H6與日產奇駿地位一直比較穩固，尤其是哈弗H6常年位居SUV銷冠地位，雖然備受奇駿、本田CR-V等合資產品威脅，其銷量表現同比呈現下降趨勢，看來確實受到實際影響。而日產奇駿銷量同比增加20.5%，緊隨哈弗H6與本田CR-V之後，同樣也是往後銷冠的熱門選手。
TOP 4-10：奧迪Q5、捷途X70進入前十
在這一區間之內，包括博越、寶駿510、捷途X70這3款自主品牌SUV，其中寶駿510作為曾經銷量超越一眾合資對手的產品，如今銷量表現下降非常明顯，同比下降45.7%，未來能否保住當下銷售成績還很難說。而捷途X70則屬於排行榜上的新面孔，一款起售價不足7萬的中型SUV，同樣也是主打高性價比的SUV選擇，價位夠實惠且空間夠大，對於務實消費者來說確實很合算。
而探嶽作為一汽-大眾的主打SUV車型，如今銷量表現也直逼上汽大眾途觀，看來雖然上市時間不算久，但是探嶽銷量提升勢頭很猛，已經足以承擔起一汽-大眾競爭SUV市場的重任，未來也是合資SUV當中的佼佼者。
奧迪Q5算是前十名中的豪華SUV代表，銷量同比增長25.3%，同樣銷量增長出色的豪華SUV還有奔馳GLC，由此可以看出國內消費者對於豪華車型的購買能力逐漸增長中，更多家庭對於車型選擇開始趨於享受、豪華，也將在一定程度上推動合資SUV銷量增長，比如前面提到的本田CR-V銷量大漲也算是一個例子。其實不止在SUV領域，轎車領域中也有不少豪華或者中級轎車銷量表現出色，比如帕薩特、雅閣、寶馬5系等，未來對於自主品牌車型將會是一個衝擊。
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
同等情況還出現在本田另一銷量擔當雅閣的身上，這段時間雅閣由於失速門事件成為眾矢之的，但是雅閣在8月份銷量依舊非常頑強，在B級車地位照舊，看來對於本田CR-V與雅閣，消費者的包容性確實很高。
至於哈弗H6與日產奇駿地位一直比較穩固，尤其是哈弗H6常年位居SUV銷冠地位，雖然備受奇駿、本田CR-V等合資產品威脅，其銷量表現同比呈現下降趨勢，看來確實受到實際影響。而日產奇駿銷量同比增加20.5%，緊隨哈弗H6與本田CR-V之後，同樣也是往後銷冠的熱門選手。
TOP 4-10：奧迪Q5、捷途X70進入前十
在這一區間之內，包括博越、寶駿510、捷途X70這3款自主品牌SUV，其中寶駿510作為曾經銷量超越一眾合資對手的產品，如今銷量表現下降非常明顯，同比下降45.7%，未來能否保住當下銷售成績還很難說。而捷途X70則屬於排行榜上的新面孔，一款起售價不足7萬的中型SUV，同樣也是主打高性價比的SUV選擇，價位夠實惠且空間夠大，對於務實消費者來說確實很合算。
而探嶽作為一汽-大眾的主打SUV車型，如今銷量表現也直逼上汽大眾途觀，看來雖然上市時間不算久，但是探嶽銷量提升勢頭很猛，已經足以承擔起一汽-大眾競爭SUV市場的重任，未來也是合資SUV當中的佼佼者。
奧迪Q5算是前十名中的豪華SUV代表，銷量同比增長25.3%，同樣銷量增長出色的豪華SUV還有奔馳GLC，由此可以看出國內消費者對於豪華車型的購買能力逐漸增長中，更多家庭對於車型選擇開始趨於享受、豪華，也將在一定程度上推動合資SUV銷量增長，比如前面提到的本田CR-V銷量大漲也算是一個例子。其實不止在SUV領域，轎車領域中也有不少豪華或者中級轎車銷量表現出色，比如帕薩特、雅閣、寶馬5系等，未來對於自主品牌車型將會是一個衝擊。
TOP 11-15：自主品牌SUV佔主導，豐田RAV4墊底
這一區間中3款車型來自自主品牌，分別為比亞迪宋、長安CS75、榮威RX5，比亞迪宋銷量同比增長337.2%，長安CS75銷量同比增長55.7%，增長速度在SUV當中遙遙領先一眾對手。其中比亞迪宋提供多種動力系統可選，家族式的龍顏設計使其顏值與辨識度出色，整體價位相對不高，自然成為不少購車家庭的SUV首選。
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
同等情況還出現在本田另一銷量擔當雅閣的身上，這段時間雅閣由於失速門事件成為眾矢之的，但是雅閣在8月份銷量依舊非常頑強，在B級車地位照舊，看來對於本田CR-V與雅閣，消費者的包容性確實很高。
至於哈弗H6與日產奇駿地位一直比較穩固，尤其是哈弗H6常年位居SUV銷冠地位，雖然備受奇駿、本田CR-V等合資產品威脅，其銷量表現同比呈現下降趨勢，看來確實受到實際影響。而日產奇駿銷量同比增加20.5%，緊隨哈弗H6與本田CR-V之後，同樣也是往後銷冠的熱門選手。
TOP 4-10：奧迪Q5、捷途X70進入前十
在這一區間之內，包括博越、寶駿510、捷途X70這3款自主品牌SUV，其中寶駿510作為曾經銷量超越一眾合資對手的產品，如今銷量表現下降非常明顯，同比下降45.7%，未來能否保住當下銷售成績還很難說。而捷途X70則屬於排行榜上的新面孔，一款起售價不足7萬的中型SUV，同樣也是主打高性價比的SUV選擇，價位夠實惠且空間夠大，對於務實消費者來說確實很合算。
而探嶽作為一汽-大眾的主打SUV車型，如今銷量表現也直逼上汽大眾途觀，看來雖然上市時間不算久，但是探嶽銷量提升勢頭很猛，已經足以承擔起一汽-大眾競爭SUV市場的重任，未來也是合資SUV當中的佼佼者。
奧迪Q5算是前十名中的豪華SUV代表，銷量同比增長25.3%，同樣銷量增長出色的豪華SUV還有奔馳GLC，由此可以看出國內消費者對於豪華車型的購買能力逐漸增長中，更多家庭對於車型選擇開始趨於享受、豪華，也將在一定程度上推動合資SUV銷量增長，比如前面提到的本田CR-V銷量大漲也算是一個例子。其實不止在SUV領域，轎車領域中也有不少豪華或者中級轎車銷量表現出色，比如帕薩特、雅閣、寶馬5系等，未來對於自主品牌車型將會是一個衝擊。
TOP 11-15：自主品牌SUV佔主導，豐田RAV4墊底
這一區間中3款車型來自自主品牌，分別為比亞迪宋、長安CS75、榮威RX5，比亞迪宋銷量同比增長337.2%，長安CS75銷量同比增長55.7%，增長速度在SUV當中遙遙領先一眾對手。其中比亞迪宋提供多種動力系統可選，家族式的龍顏設計使其顏值與辨識度出色，整體價位相對不高，自然成為不少購車家庭的SUV首選。
至於豐田RAV4雖然銷量表現在TOP15當中墊底，同比沒有過大的起色，不過全新RAV4將在10月份正式上市，整體風格相比現款更為硬派，在同級別合資SUV當中獨樹一幟，勢必能夠吸引到不少喜愛越野與硬派風格的消費者選擇，而懸浮式中控屏、豐田智行安全2.0系統等加入，則為全新RAV4提供更為出色的科技表現，相當跟得上科技潮流了。
當國內車迷的關注目光從成都車展轉向法蘭克福車展，8月份汽車銷量數據已經悄然公佈，在SUV領域中，哈弗H6依然佔據冠軍位置，本田CR-V銷量同比上漲54.8%，看來已從機油門中恢復過來，甚至擊敗一眾對手成為合資SUV銷冠。具體TOP 15銷量數據如下表：
TOP 1-3：本田CR-V銷量大漲，殺入前三
前三名當中，哈弗H6與日產奇駿毫無懸念，分別位列第一與第三名，不過本田CR-V雖然以往銷量表現也還算出色，進入前三名倒是少見，而且銷量過2萬臺直逼哈弗H6，同比增長54.8%，雖然此前經歷機油門事件，對其銷量表現是一大考驗，不過能夠立刻回血並且進入前三名，足以見得這款SUV的人氣。
同等情況還出現在本田另一銷量擔當雅閣的身上，這段時間雅閣由於失速門事件成為眾矢之的，但是雅閣在8月份銷量依舊非常頑強，在B級車地位照舊，看來對於本田CR-V與雅閣，消費者的包容性確實很高。
至於哈弗H6與日產奇駿地位一直比較穩固，尤其是哈弗H6常年位居SUV銷冠地位，雖然備受奇駿、本田CR-V等合資產品威脅，其銷量表現同比呈現下降趨勢，看來確實受到實際影響。而日產奇駿銷量同比增加20.5%，緊隨哈弗H6與本田CR-V之後，同樣也是往後銷冠的熱門選手。
TOP 4-10：奧迪Q5、捷途X70進入前十
在這一區間之內，包括博越、寶駿510、捷途X70這3款自主品牌SUV，其中寶駿510作為曾經銷量超越一眾合資對手的產品，如今銷量表現下降非常明顯，同比下降45.7%，未來能否保住當下銷售成績還很難說。而捷途X70則屬於排行榜上的新面孔，一款起售價不足7萬的中型SUV，同樣也是主打高性價比的SUV選擇，價位夠實惠且空間夠大，對於務實消費者來說確實很合算。
而探嶽作為一汽-大眾的主打SUV車型，如今銷量表現也直逼上汽大眾途觀，看來雖然上市時間不算久，但是探嶽銷量提升勢頭很猛，已經足以承擔起一汽-大眾競爭SUV市場的重任，未來也是合資SUV當中的佼佼者。
奧迪Q5算是前十名中的豪華SUV代表，銷量同比增長25.3%，同樣銷量增長出色的豪華SUV還有奔馳GLC，由此可以看出國內消費者對於豪華車型的購買能力逐漸增長中，更多家庭對於車型選擇開始趨於享受、豪華，也將在一定程度上推動合資SUV銷量增長，比如前面提到的本田CR-V銷量大漲也算是一個例子。其實不止在SUV領域，轎車領域中也有不少豪華或者中級轎車銷量表現出色，比如帕薩特、雅閣、寶馬5系等，未來對於自主品牌車型將會是一個衝擊。
TOP 11-15：自主品牌SUV佔主導，豐田RAV4墊底
這一區間中3款車型來自自主品牌，分別為比亞迪宋、長安CS75、榮威RX5，比亞迪宋銷量同比增長337.2%，長安CS75銷量同比增長55.7%，增長速度在SUV當中遙遙領先一眾對手。其中比亞迪宋提供多種動力系統可選，家族式的龍顏設計使其顏值與辨識度出色，整體價位相對不高，自然成為不少購車家庭的SUV首選。
至於豐田RAV4雖然銷量表現在TOP15當中墊底，同比沒有過大的起色，不過全新RAV4將在10月份正式上市，整體風格相比現款更為硬派，在同級別合資SUV當中獨樹一幟，勢必能夠吸引到不少喜愛越野與硬派風格的消費者選擇，而懸浮式中控屏、豐田智行安全2.0系統等加入，則為全新RAV4提供更為出色的科技表現，相當跟得上科技潮流了。
寫在最後：
通過這份榜單可以看到自主品牌SUV除了哈弗H6，其餘整體銷量都不如合資車型那麼強勢，不過哈弗H6也受到不少合資車型的威脅，本田CR-V算是8月份銷量表現亮眼的代表車型，奧迪Q5與奔馳GLC作為豪華代表也擁有出色銷量表現，看來國內消費者購買力提升中，對於車型選擇也趨於高級化，當然也會推動自主品牌SUV的向上升級。而墊底的豐田RAV4將於10月迎來全新一代車型的上市，屆時能否像本田CR-V、日產奇駿這些日系同級對手銷量那麼風光，確實很令人期待了。