導語：“顏值經濟”當道，顏值不高，作為消費主力軍的年輕人看都不想看，更別說深入瞭解，不瞭解就沒有下一步的購買環節。所以說，顏值很重要，沒有顏值，是撐不起一片天的。尤其近兩年車市遇冷，不少傳奇車型銷量急劇下滑，連合資品牌也深陷其中。當然，也有例外的，比如哈弗H6。
在剛過去的3月，哈弗H6以月銷31131輛的成績，連續70個月奪得國內SUV市場銷量冠軍寶座，再次彰顯“國民神車”王者風範。這位王者長什麼樣，相信不少消費者都知道。但一千個人之中就有一千個哈姆雷特，今天筆者想和各位探討一下，筆者眼中的哈弗H6是怎樣的，它又是如何一步一步讓筆者拜倒在她的石榴裙之下。
哈弗H6整車外觀溫和內斂，柔和不激進的線條為其增添了不少耐看度。層次感十足的大燈相當有設計感，好看之餘還更顯“精神抖擻”。前進氣格柵由稜角並不分明的倒梯形組成，中間五條平行的銀色鍍鉻條往車身方向延伸，立體感很強，每根鍍鉻條的細節都處理得很好，彰顯了哈弗獨特的設計風格。
來到車身側面，雙腰線設計處理恰當，凹凸有致增強了整車的肌肉感。通過上揚的腰線以及高挑的窗線設計配合提升整車的運動感，營造出俯衝的勢。哈弗H6的尾部飽滿，細長造型的尾燈組造型並不激進，好在內部細節處理恰當點亮識別度頗高，通過簡潔的尾部設計加上下移牌照帶來的車身留白，哈弗H6的設計水平已經達到國際一線標準。
作為一款定位家用的城市SUV，哈弗H6後備箱容積達到808L，存放一家老小行李完全夠用，並且後排座椅支持4/6比例放倒，能夠靈活滿足不同的使用場景。逢年過節，回趟老家，家裡老人想放多少東西就放多少東西，十分實用。
前排座椅的造型相當運動並且擁有不錯的包裹性，寬厚的坐墊能給到腿部更好的支撐，即使身材健碩的駕駛員也能找到一個舒適的坐姿。肩部支撐加上電動座椅調節功能的加持下，大大提升了前排乘客的適度。
作為一款家用緊湊型SUV，H6的空間一點也不緊湊，內凹的車頂設計、近乎全平的地板以及後排出風口等配置讓2680mm軸距非常出色地為後排乘客提供舒適的乘坐體驗。後排中央的座椅也很厚道地加了中央頭枕與中央扶手，並且坐姿也不彆扭，即便滿座長途出行也不會累。
再就是，哈弗H6整車高1720mm，實拍車裝備了可開啟的全景天窗，一直延伸到後排乘客頭部，較好的採光加上尺寸合適的側窗乘坐後排並不會覺得壓抑。
顏值只是一個讓人關注到哈弗H6的門檻，但如果只有顏值，那也是行不通的。尤其是一款幾乎每天都要使用的家用性汽車，沒有一點硬實力，是不可能有如此高的銷量。
在自主品牌都在講究設計、追求品質感的今天，哈弗H6的中控臺設計依然具有獨特的視覺效果。採取了弧形的非對稱式設計，中控液晶屏與功能按鍵都偏向駕駛者，方便駕駛者在行車過程中的盲操作，提高了駕駛的安全性。
中控屏下方採用鋼琴鍵式的按鍵設計以及兩個多媒體功能旋鈕，按鍵的回饋手感以及阻尼適中的旋鈕往往是展現品質感的關鍵所在，而一鍵啟動按鈕則放在了檔杆上方區域，對於新手而言上手難度同樣為“零”壓力。
在檔杆下方排列了多媒體操作按鍵、電子駐車以及模式切換的按鍵，對稱式的設計加上面板所帶來的的視覺效果都很棒，進一步強化了整個內飾的設計感，可見哈弗把細節落到實處，在每個邊角都給消費者以不一樣的體驗。
實拍車型採用傳統機械儀表盤+彩色行車電腦的組合，雖然沒有高配車型的全液晶儀表盤來的酷炫，但中間的行車電腦顯示屏能夠顯示全面的車輛信息，實用性依然足夠。
在這個是個車都講究智能化的年代，哈弗H6同樣走在同級車型的前列，GPS導航系統、車聯網、手機互聯等功能一個不漏。8英寸的中控顯示屏顯示效果以及分辨率都達到智能手機的水平，實際體驗操作響應靈敏，並不會出現拖影。
而在動力方面，實拍車型搭載了1.5T高效節能發動機，匹配格特拉克7DCT溼式雙離合變速器的黃金組合，可輸出最大公里150馬力，峰值扭矩為210牛·米，動力表現達到同級別SUV的主流水平。而底盤方面則採用前麥弗遜式獨立懸掛、後雙橫臂式獨立懸掛的全獨懸組合，兼顧性能與舒適性的動態表現是哈弗SUV一直以來領跑市場的原因所在。
最後：高顏值，讓人一見鍾情;高配置，讓人無法自拔;強動力，讓人慾罷不能……更重要的是10-15萬的親民價格，哈弗H6真的很難讓人不心動。雖說，國內SUV熱已經逐漸散去，但筆者還是很看好哈弗H6的市場，畢竟在車市寒冬中，能有3萬以上月銷成績的車型真的不多。