'神車哈弗H6的1.5TGDIT-GW4B15發動機到底有多強'
提起哈弗H6，想必無人不知無人不曉。公認的國內SUV領導者，蟬聯月度銷量冠軍。那麼，是什麼讓它一直屹立不倒持續熱銷呢，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，光靠吹牛是堅持不了這麼久的。今天，我們就來看一看它年輕的心臟到底有多強壯。
提起哈弗H6，想必無人不知無人不曉。公認的國內SUV領導者，蟬聯月度銷量冠軍。那麼，是什麼讓它一直屹立不倒持續熱銷呢，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，光靠吹牛是堅持不了這麼久的。今天，我們就來看一看它年輕的心臟到底有多強壯。
老款的H6動力不足，起步“肉”，油耗高一直被人們詬病，長城似乎也意識到了這一點，所以給它換裝了新心臟——1.5GDIT-GWB15發動機。看這一連串的數字字母就知道它的來頭不小，先看一張圖：
提起哈弗H6，想必無人不知無人不曉。公認的國內SUV領導者，蟬聯月度銷量冠軍。那麼，是什麼讓它一直屹立不倒持續熱銷呢，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，光靠吹牛是堅持不了這麼久的。今天，我們就來看一看它年輕的心臟到底有多強壯。
老款的H6動力不足，起步“肉”，油耗高一直被人們詬病，長城似乎也意識到了這一點，所以給它換裝了新心臟——1.5GDIT-GWB15發動機。看這一連串的數字字母就知道它的來頭不小，先看一張圖：
它的中文名字叫：1.5升缸內直噴增壓發動機。來看看它憑什麼比上一代1.5T強那麼多。
第一，燃油供給系統：從型號上可以看出它是缸內直噴，不同的是，它採用了汽缸頂置噴油器，和側置噴油器相比，頂置的精度要求更高，當然噴油霧化效果也更好，意味著燃燒更充分，效率更高，油耗更低。
提起哈弗H6，想必無人不知無人不曉。公認的國內SUV領導者，蟬聯月度銷量冠軍。那麼，是什麼讓它一直屹立不倒持續熱銷呢，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，光靠吹牛是堅持不了這麼久的。今天，我們就來看一看它年輕的心臟到底有多強壯。
老款的H6動力不足，起步“肉”，油耗高一直被人們詬病，長城似乎也意識到了這一點，所以給它換裝了新心臟——1.5GDIT-GWB15發動機。看這一連串的數字字母就知道它的來頭不小，先看一張圖：
它的中文名字叫：1.5升缸內直噴增壓發動機。來看看它憑什麼比上一代1.5T強那麼多。
第一，燃油供給系統：從型號上可以看出它是缸內直噴，不同的是，它採用了汽缸頂置噴油器，和側置噴油器相比，頂置的精度要求更高，當然噴油霧化效果也更好，意味著燃燒更充分，效率更高，油耗更低。
第二，配器系統：可以說配氣系統是這款發動機的殺手鐗，它採用了CVVL全時連續可變氣門升程技術，配合DVVT全時可變氣門正時技術，意思是根據發動機工況可以隨時調節進氣的大小和時間，可謂是如虎添翼，任何路況都遊刃有餘。
提起哈弗H6，想必無人不知無人不曉。公認的國內SUV領導者，蟬聯月度銷量冠軍。那麼，是什麼讓它一直屹立不倒持續熱銷呢，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，光靠吹牛是堅持不了這麼久的。今天，我們就來看一看它年輕的心臟到底有多強壯。
老款的H6動力不足，起步“肉”，油耗高一直被人們詬病，長城似乎也意識到了這一點，所以給它換裝了新心臟——1.5GDIT-GWB15發動機。看這一連串的數字字母就知道它的來頭不小，先看一張圖：
它的中文名字叫：1.5升缸內直噴增壓發動機。來看看它憑什麼比上一代1.5T強那麼多。
第一，燃油供給系統：從型號上可以看出它是缸內直噴，不同的是，它採用了汽缸頂置噴油器，和側置噴油器相比，頂置的精度要求更高，當然噴油霧化效果也更好，意味著燃燒更充分，效率更高，油耗更低。
第二，配器系統：可以說配氣系統是這款發動機的殺手鐗，它採用了CVVL全時連續可變氣門升程技術，配合DVVT全時可變氣門正時技術，意思是根據發動機工況可以隨時調節進氣的大小和時間，可謂是如虎添翼，任何路況都遊刃有餘。
第三，渦輪增壓器：普通廢氣渦輪有介入延遲，動力輸出不平順的特點，這款發動機配備了電控增壓器，由ECU直接控制增壓器狀態，無縫隙介入，動力更平順。
第四，缸體缸蓋獨立冷卻系統：發動機冷啟動時缸體缸蓋獨立冷卻循環，使發動機迅速升溫，進入工作狀態，減少熱量損失。
提起哈弗H6，想必無人不知無人不曉。公認的國內SUV領導者，蟬聯月度銷量冠軍。那麼，是什麼讓它一直屹立不倒持續熱銷呢，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，光靠吹牛是堅持不了這麼久的。今天，我們就來看一看它年輕的心臟到底有多強壯。
老款的H6動力不足，起步“肉”，油耗高一直被人們詬病，長城似乎也意識到了這一點，所以給它換裝了新心臟——1.5GDIT-GWB15發動機。看這一連串的數字字母就知道它的來頭不小，先看一張圖：
它的中文名字叫：1.5升缸內直噴增壓發動機。來看看它憑什麼比上一代1.5T強那麼多。
第一，燃油供給系統：從型號上可以看出它是缸內直噴，不同的是，它採用了汽缸頂置噴油器，和側置噴油器相比，頂置的精度要求更高，當然噴油霧化效果也更好，意味著燃燒更充分，效率更高，油耗更低。
第二，配器系統：可以說配氣系統是這款發動機的殺手鐗，它採用了CVVL全時連續可變氣門升程技術，配合DVVT全時可變氣門正時技術，意思是根據發動機工況可以隨時調節進氣的大小和時間，可謂是如虎添翼，任何路況都遊刃有餘。
第三，渦輪增壓器：普通廢氣渦輪有介入延遲，動力輸出不平順的特點，這款發動機配備了電控增壓器，由ECU直接控制增壓器狀態，無縫隙介入，動力更平順。
第四，缸體缸蓋獨立冷卻系統：發動機冷啟動時缸體缸蓋獨立冷卻循環，使發動機迅速升溫，進入工作狀態，減少熱量損失。
第五，靜鏈系統：採用小節距設計，鏈傳動系統入齒柔和、衝擊小，可靠性也高；針對齒形和鏈片進行優化，消除鏈條系統的高階頻次噪聲；採用圓弧背面正時鏈條，降低摩擦、提升強度。
提起哈弗H6，想必無人不知無人不曉。公認的國內SUV領導者，蟬聯月度銷量冠軍。那麼，是什麼讓它一直屹立不倒持續熱銷呢，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，光靠吹牛是堅持不了這麼久的。今天，我們就來看一看它年輕的心臟到底有多強壯。
老款的H6動力不足，起步“肉”，油耗高一直被人們詬病，長城似乎也意識到了這一點，所以給它換裝了新心臟——1.5GDIT-GWB15發動機。看這一連串的數字字母就知道它的來頭不小，先看一張圖：
它的中文名字叫：1.5升缸內直噴增壓發動機。來看看它憑什麼比上一代1.5T強那麼多。
第一，燃油供給系統：從型號上可以看出它是缸內直噴，不同的是，它採用了汽缸頂置噴油器，和側置噴油器相比，頂置的精度要求更高，當然噴油霧化效果也更好，意味著燃燒更充分，效率更高，油耗更低。
第二，配器系統：可以說配氣系統是這款發動機的殺手鐗，它採用了CVVL全時連續可變氣門升程技術，配合DVVT全時可變氣門正時技術，意思是根據發動機工況可以隨時調節進氣的大小和時間，可謂是如虎添翼，任何路況都遊刃有餘。
第三，渦輪增壓器：普通廢氣渦輪有介入延遲，動力輸出不平順的特點，這款發動機配備了電控增壓器，由ECU直接控制增壓器狀態，無縫隙介入，動力更平順。
第四，缸體缸蓋獨立冷卻系統：發動機冷啟動時缸體缸蓋獨立冷卻循環，使發動機迅速升溫，進入工作狀態，減少熱量損失。
第五，靜鏈系統：採用小節距設計，鏈傳動系統入齒柔和、衝擊小，可靠性也高；針對齒形和鏈片進行優化，消除鏈條系統的高階頻次噪聲；採用圓弧背面正時鏈條，降低摩擦、提升強度。
由此可見，神車之所以成為神車是有一定道理的。