知道吉利賣的好，長城H6蟬聯銷量冠軍，傳祺GS4滿街跑，長安CS35、CS55、CS75月銷量均過萬，可國產老大是誰，多數人是模稜兩可的。不過，在今年算是蓋棺定論了，吉利汽車是當之無愧的，吉利老總李書福的身價一年飆升4倍，資產達1100億，即是最好的佐證。
吉利最迅猛
9個月賣了82.7萬輛，同比增長80%，雖說低於上汽的88.2%，可吉利汽車銷量基數更高。毫不誇張地說，今年吉利汽車坐上了國產老大的位置，轎車有帝豪、遠景，SUV有博越、博瑞、遠景，產品佈局也是國產最健康的。此外，吉利汽車產品的更新也是國產最快，新車以及改款車一個接一個上，持續維持月銷10萬輛的業績，可見有多受歡迎。
長城最穩定
銷量同比僅上升2.2%，可長城還是憑藉H6、H2、VV7等車型拿下70.5萬的銷量，坐穩了國產SUV老大的位置。不得不說，過於依賴H6的銷量對長城來說不是好事，約60%的佔比著實有點誇張，幾乎放棄了轎車市場也讓人摸不著頭腦，活生生的中國JEEP。
比亞迪最有潛質
作為曾經的國產標杆，9個月僅賣了27.5萬輛，不免令人唏噓。究其原因，罪魁禍首還是過去外觀不對消費者口味，不肯求變。不過最近，比亞迪宋MAX的推出，讓人看見了變化，畢竟是重金聘請的設計師，小編對比亞迪之後的動作也很期待。此外，比亞迪新能源汽車做的很好，未來或許會是很有遠見的決定。
北汽幻速最讓人意外
北汽幻速9個月賣了17.1萬輛，雖說有下滑，可還是讓人意外。其實，北汽幻速跟長城、長安無異，均主打SUV，憑藉價格優勢打開農村、三四線城市的市場，定位很明確。
同時，奇瑞沒有出現在榜單上，很多人表示不解，因為目前奇瑞的銷量還未公佈。不過，還是得談談，奇瑞的衰落不是偶然，首先產品佈局很混亂，連低、中、高、擋也理不清，還有車型命名混亂；其次，營銷策略差也是廣為詬病，渠道、人員管理、4S店建設均落後吉利、長城一大截。