說起領克，大家都知道它已經成為了新一代“網紅車”，還沒上市就已經名聲大噪，新車首發在去年的10月，如今已有一年的時間，而關於領克的“血緣”成分如何一直是大家關注的焦點，那麼領克是吉利旗下的國產新高端品牌還是沃爾沃與吉利合資的品牌呢？畢竟這兩個不同的身份直接會影響到領克01未來上市的定價，所以今天訊哥就和大家一起來說一說領克的身份和最終上市的定價為什麼不會低於15萬起步。
領克身份大揭祕
首先關於領克的身份，領克於今年的8月4日正式成立了領克合資公司，其中股份的佔比為：吉利控股與沃爾沃汽車共同佔據50%的股份，剩下的一半被吉利汽車擁有，所以關於領克的真正身份已經大白於天下，它並不是吉利獨資的純正國產品牌，而是有著沃爾沃汽車持股的合資公司，有的朋友可能會說了，沃爾沃不是已經被吉利收購了嗎，這不就是一家公司了嘛，這一點訊哥要糾正一下，吉利雖然把沃爾沃收購了，但是隻是股權上的收購，沃爾沃的品牌並沒有併入吉利旗下，而是保持獨立發展，而沃爾沃在國內其實還算外資車企。
領克技術平臺來源
第二就是領克目前的首款量產車01是基於一個全新的平臺—CMA打造，而這個CMA平臺則是由吉利與沃爾沃聯合研發的全新平臺，而且領克01的發動機也是源於沃爾沃的Drive-E發動機，變速箱+發動機這一套動力系統均是吉利與沃爾沃共同合作研發的產品，而沃爾沃入股領克，自然會形成技術共享，沃爾沃出技術，吉利出人出力出錢，這樣一個全新品牌領克就這麼誕生了。
領克渠道建設成本高
第三就是領克的銷售渠道沒有歸入吉利原有的4S店或沃爾沃4S店，而是單獨建設了一個領克專屬的銷售渠道——領克中心，據悉一家領克中心的單店建造成本在1300萬以上，北上廣的價格甚至更高，這樣的一個重金投入帶來的結果就是銷售成本的水漲船高，自然帶來了車價的飆升，不然建店成本何時可以回來。
最後就是綜合以上所述：1、合資車的身份，大家都知道合資車外資要拿至少分走2-3萬一臺的利潤。2、沃爾沃技術的引入以及與沃爾沃的合作，用上國際豪華品牌的東西成本自然不會低。3、建店成本擺在那，價格低了猴年馬月能收回成本。4、吉利副總裁楊學良的坦言：領克01不是便宜貨，是對標主流合資SUV的品牌。這樣幾大因素綜合到一起最終領克01的定價絕對不會低於15萬，想著12、13萬拿下的朋友可以考慮其他車型了，不過至於領克01能否打開市場，贏得消費者的青睞，我們拭目以待！