作為朋友圈裡的老司機，關於車的問題朋友們都會來問問我。這不，前幾天一哥們要在榮威i5（1.5L 自動朗豪版）和全新帝豪（1.5L 向上互聯版）中選一個，就跟4S店約好了時間，叫上我一起去試駕。真別說，他還挺有眼光，最起碼這兩款車長得都挺好看，i5運動感挺強，全新帝豪也是時尚大氣。至於空間、配置等等，他都看好了，今天叫上我一起感覺一下兩款車開起來怎麼樣。
別看兩款車都是1.5L+CVT的動力組合，但實際感覺還是有區別的。先說全新帝豪吧，它的動力表現還是挺讓我驚喜的，起步速度挺快，而且跑起來再深踩油門還能有明顯的加速感，1.5L排量的自吸車型，這個動力表現絕對超出了我的預期。而榮威i5呢，速度起來了超車倒是夠用，但相比全新帝豪來說，起步感覺有些遲緩。
試駕過後，兩臺車還有一點差異比較明顯，那就是車內的噪音。低速狀態下感覺兩個車表現都不錯，沒什麼太多差別。但一上了高速區別就出來了。全新帝豪雖然也能聽到一些風噪和胎噪，但整體感覺並不吵人，特別是發動機艙的噪音，我覺得控制的很不錯。相比之下，i5的胎噪和風噪控制的比較一般，而且發動機艙傳來的噪音也比較大，尤其是轉速過了3000以後，發動機噪音的分貝會明顯變大，說實話有點影響品質感。
最後簡單聊聊懸架的感受，全新帝豪的懸架設定偏軟，在路上壓個石子、井蓋什麼的車內振動感受都不是很明顯。就算遇到了坑窪路面或者起伏較大的情況時，車速只要不是太快，大多數振動都能處理的很好，不會讓坐在車內的人有幅度非常大的晃動。而i5的懸掛給我感覺更偏向運動一些，整體感受偏硬，對於一些顛簸的過濾不是那麼充分，路感還是挺強的。這點上就比較看個人喜好了其實，如果以我這哥們追求舒適性的需求來看，那肯定全新帝豪更合適一些。相反榮威i5可能更適合追求運動感的朋友。
哦對了，試駕全新帝豪的時候，銷售還特意讓我們體驗了一下車機的交互。整體感受不錯，操作很簡單，插上數據線能直接用CarPlay，也算是當今的主流趨勢。去體驗榮威i5的時候，我也特地對比了一下，比較尷尬的是，在連上數據線以後，提示我下載Saiclink這個APP，才能完成手機映射。借用銷售小哥的手機試了試，我發現互聯之後不能鎖屏，也不能接打電話，不然會斷開連接，而且斷開之後還不能自動連接，只能手動插拔重新進行調試，這太不符合邏輯了…而且實際使用過程也不安全啊關鍵。
經過這一番體驗，感覺兩臺車還都算可以，在設計、品質感上都挺棒的，感覺現在的中國製造真的不輸合資了。簡單對比了一下，榮威i5在細節的處理上還有待提升，比如噪音的控制，比如車機系統的配置等等。畢竟剛剛上市，這些不成熟的地方還有待後續改款換代的優化。所以最後，我更推薦全新帝豪，一方面兩者相比確實全新帝豪細節更好，另一方面，從它多年的市場表現來看，品質也更有保障。