9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
三款車裡，奕炫的1.0T比其他兩款的1.5L更有優勢。從實際駕駛體驗來說，這臺1.0T即便在怠速和低速時，也感覺不到抖動。起步非常輕盈安靜。
兩款1.5T發動機相比，奕炫的這臺1.5T相比榮威落了下風，不過，《線外邦》此前在試駕這款1.5T+6DCT這個版本時發現，在運動模式下，全油門情況下剛升上4擋即可破百，加速過程中無中斷、無頓挫。和i5一樣，奕炫這臺1.5T直線加速能力是同級別的佼佼者。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
三款車裡，奕炫的1.0T比其他兩款的1.5L更有優勢。從實際駕駛體驗來說，這臺1.0T即便在怠速和低速時，也感覺不到抖動。起步非常輕盈安靜。
兩款1.5T發動機相比，奕炫的這臺1.5T相比榮威落了下風，不過，《線外邦》此前在試駕這款1.5T+6DCT這個版本時發現，在運動模式下，全油門情況下剛升上4擋即可破百，加速過程中無中斷、無頓挫。和i5一樣，奕炫這臺1.5T直線加速能力是同級別的佼佼者。
不過，奕炫1.0T是三款車裡唯一的三缸機（1.5T是四缸），而三缸又是中國消費者目前比較介意的點。雖然從實際駕駛中開不出什麼差別。但對於風神來說，需要通過大量的實地對比體驗，來讓消費者接受三缸機。
三車配置對比
三車我們選了高配車型來進行配置的對比。分別是帝豪的頂配1.5CVT尊貴，i5的1.5T互聯領豪旗艦版、奕炫的1.5T頂配自動炫酷版。三車優惠完之後都在8.5萬元多一點，價格比較接近。三車主要差別如下圖：
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
三款車裡，奕炫的1.0T比其他兩款的1.5L更有優勢。從實際駕駛體驗來說，這臺1.0T即便在怠速和低速時，也感覺不到抖動。起步非常輕盈安靜。
兩款1.5T發動機相比，奕炫的這臺1.5T相比榮威落了下風，不過，《線外邦》此前在試駕這款1.5T+6DCT這個版本時發現，在運動模式下，全油門情況下剛升上4擋即可破百，加速過程中無中斷、無頓挫。和i5一樣，奕炫這臺1.5T直線加速能力是同級別的佼佼者。
不過，奕炫1.0T是三款車裡唯一的三缸機（1.5T是四缸），而三缸又是中國消費者目前比較介意的點。雖然從實際駕駛中開不出什麼差別。但對於風神來說，需要通過大量的實地對比體驗，來讓消費者接受三缸機。
三車配置對比
三車我們選了高配車型來進行配置的對比。分別是帝豪的頂配1.5CVT尊貴，i5的1.5T互聯領豪旗艦版、奕炫的1.5T頂配自動炫酷版。三車優惠完之後都在8.5萬元多一點，價格比較接近。三車主要差別如下圖：
從這個配置差別能看出風神奕炫的優勢，在三款車裡它的配置相對最為豐富。而且，它的車機系統也比較強大。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
三款車裡，奕炫的1.0T比其他兩款的1.5L更有優勢。從實際駕駛體驗來說，這臺1.0T即便在怠速和低速時，也感覺不到抖動。起步非常輕盈安靜。
兩款1.5T發動機相比，奕炫的這臺1.5T相比榮威落了下風，不過，《線外邦》此前在試駕這款1.5T+6DCT這個版本時發現，在運動模式下，全油門情況下剛升上4擋即可破百，加速過程中無中斷、無頓挫。和i5一樣，奕炫這臺1.5T直線加速能力是同級別的佼佼者。
不過，奕炫1.0T是三款車裡唯一的三缸機（1.5T是四缸），而三缸又是中國消費者目前比較介意的點。雖然從實際駕駛中開不出什麼差別。但對於風神來說，需要通過大量的實地對比體驗，來讓消費者接受三缸機。
三車配置對比
三車我們選了高配車型來進行配置的對比。分別是帝豪的頂配1.5CVT尊貴，i5的1.5T互聯領豪旗艦版、奕炫的1.5T頂配自動炫酷版。三車優惠完之後都在8.5萬元多一點，價格比較接近。三車主要差別如下圖：
從這個配置差別能看出風神奕炫的優勢，在三款車裡它的配置相對最為豐富。而且，它的車機系統也比較強大。
這套名為WindLink4.0的人工智能車機系統，是風神此次在奕炫身上打造智慧座艙的一次嘗試。它的功能簡單說，分為三個層面：
第一層面，車輛控制。通過語音可以控制車窗、天窗、智能語音車輛控制（車窗、天窗、空調、雨刮、大燈、360°超清全景影像、行李箱等）。手機APP遠程遙控車門、車窗、空調、鳴笛、燈光等。第二層面，智能交互。可以通過聲音來識別登陸個人賬戶，並且提供了多種情景模式——例如抽菸模式、雨雪模式、浪漫模式、快速降溫等多種場景。第三層面，應用生態。集合了百度的在線地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、在線資訊系統等多種APP。而且，奕炫全系8款車，中配和高配的5款車都配置有這套WindLink4.0的智能車機系統。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
三款車裡，奕炫的1.0T比其他兩款的1.5L更有優勢。從實際駕駛體驗來說，這臺1.0T即便在怠速和低速時，也感覺不到抖動。起步非常輕盈安靜。
兩款1.5T發動機相比，奕炫的這臺1.5T相比榮威落了下風，不過，《線外邦》此前在試駕這款1.5T+6DCT這個版本時發現，在運動模式下，全油門情況下剛升上4擋即可破百，加速過程中無中斷、無頓挫。和i5一樣，奕炫這臺1.5T直線加速能力是同級別的佼佼者。
不過，奕炫1.0T是三款車裡唯一的三缸機（1.5T是四缸），而三缸又是中國消費者目前比較介意的點。雖然從實際駕駛中開不出什麼差別。但對於風神來說，需要通過大量的實地對比體驗，來讓消費者接受三缸機。
三車配置對比
三車我們選了高配車型來進行配置的對比。分別是帝豪的頂配1.5CVT尊貴，i5的1.5T互聯領豪旗艦版、奕炫的1.5T頂配自動炫酷版。三車優惠完之後都在8.5萬元多一點，價格比較接近。三車主要差別如下圖：
從這個配置差別能看出風神奕炫的優勢，在三款車裡它的配置相對最為豐富。而且，它的車機系統也比較強大。
這套名為WindLink4.0的人工智能車機系統，是風神此次在奕炫身上打造智慧座艙的一次嘗試。它的功能簡單說，分為三個層面：
第一層面，車輛控制。通過語音可以控制車窗、天窗、智能語音車輛控制（車窗、天窗、空調、雨刮、大燈、360°超清全景影像、行李箱等）。手機APP遠程遙控車門、車窗、空調、鳴笛、燈光等。第二層面，智能交互。可以通過聲音來識別登陸個人賬戶，並且提供了多種情景模式——例如抽菸模式、雨雪模式、浪漫模式、快速降溫等多種場景。第三層面，應用生態。集合了百度的在線地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、在線資訊系統等多種APP。而且，奕炫全系8款車，中配和高配的5款車都配置有這套WindLink4.0的智能車機系統。
相比較而言，帝豪和i5在智能化方面的表現，就要差一些。譬如僅語音控制這一項，這個配置的帝豪和i5均只支持語音控制多媒體、導航、電話等功能，而且僅有奕炫可實現車聯網的OTA升級。
奕炫需攻克三座大山
作為東風風神的戰略車型，奕炫來自於東風和PSA聯合打造的CMP平臺，它也是CMP平臺上誕生的首款國產品牌車型。未來PSA的國產車型也將從這個平臺陸續誕生。這也意味著奕炫其實是和PSA一起進行底盤調校、以及進行全球知名供應商的採購。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
三款車裡，奕炫的1.0T比其他兩款的1.5L更有優勢。從實際駕駛體驗來說，這臺1.0T即便在怠速和低速時，也感覺不到抖動。起步非常輕盈安靜。
兩款1.5T發動機相比，奕炫的這臺1.5T相比榮威落了下風，不過，《線外邦》此前在試駕這款1.5T+6DCT這個版本時發現，在運動模式下，全油門情況下剛升上4擋即可破百，加速過程中無中斷、無頓挫。和i5一樣，奕炫這臺1.5T直線加速能力是同級別的佼佼者。
不過，奕炫1.0T是三款車裡唯一的三缸機（1.5T是四缸），而三缸又是中國消費者目前比較介意的點。雖然從實際駕駛中開不出什麼差別。但對於風神來說，需要通過大量的實地對比體驗，來讓消費者接受三缸機。
三車配置對比
三車我們選了高配車型來進行配置的對比。分別是帝豪的頂配1.5CVT尊貴，i5的1.5T互聯領豪旗艦版、奕炫的1.5T頂配自動炫酷版。三車優惠完之後都在8.5萬元多一點，價格比較接近。三車主要差別如下圖：
從這個配置差別能看出風神奕炫的優勢，在三款車裡它的配置相對最為豐富。而且，它的車機系統也比較強大。
這套名為WindLink4.0的人工智能車機系統，是風神此次在奕炫身上打造智慧座艙的一次嘗試。它的功能簡單說，分為三個層面：
第一層面，車輛控制。通過語音可以控制車窗、天窗、智能語音車輛控制（車窗、天窗、空調、雨刮、大燈、360°超清全景影像、行李箱等）。手機APP遠程遙控車門、車窗、空調、鳴笛、燈光等。第二層面，智能交互。可以通過聲音來識別登陸個人賬戶，並且提供了多種情景模式——例如抽菸模式、雨雪模式、浪漫模式、快速降溫等多種場景。第三層面，應用生態。集合了百度的在線地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、在線資訊系統等多種APP。而且，奕炫全系8款車，中配和高配的5款車都配置有這套WindLink4.0的智能車機系統。
相比較而言，帝豪和i5在智能化方面的表現，就要差一些。譬如僅語音控制這一項，這個配置的帝豪和i5均只支持語音控制多媒體、導航、電話等功能，而且僅有奕炫可實現車聯網的OTA升級。
奕炫需攻克三座大山
作為東風風神的戰略車型，奕炫來自於東風和PSA聯合打造的CMP平臺，它也是CMP平臺上誕生的首款國產品牌車型。未來PSA的國產車型也將從這個平臺陸續誕生。這也意味著奕炫其實是和PSA一起進行底盤調校、以及進行全球知名供應商的採購。
《線外邦》此前試駕奕炫的感受是，這臺1.5T+6DCT的版本，不論提速、剎車、過彎、轉向、減震，調校取向都偏向硬朗，而且表現的很成熟。駕駛的整體取向是風格鮮明的運動家轎，有很多法系車過彎紮實、注重操控的影子，能給人帶來不錯的駕駛樂趣。從三大件和配置來看，奕炫有成為年輕人喜歡的熱銷車型的潛力。
9月9日晚，東風風神發佈了全新A級車奕炫的正式上市價格：全系從6.99萬元起到10.09萬元，分1.0T和1.5T兩種排量。該車前一萬名客戶，可以享受廠家5000元購置稅補貼，相當於實際支付價格再減5000元。
這個價格是否有競爭力？
價格公佈出來之後，在場的風神經銷商一片歡呼，看的出4S店對這個價格非常滿意。不過，這個價格到底有沒有有競爭力，需要跟它同級別的對手來比較一下才見分曉。我們就拿A級車市場國產品牌最暢銷的兩款車——吉利帝豪和榮威i5，來做以對比。
從價格分佈來看，帝豪全係為1.5L發動機，分手動和CVT兩個版本，價格從6.98萬到9.88萬元。榮威i5全系配1.5L和1.5T兩種發動機，售價從6.89-11.59萬元。從指導價看，風神奕炫從6.49-9.59萬的價格，是三款車裡最低的。
但是要考慮到，榮威i5和帝豪上市時間已經不短，終端都有萬元左右的優惠。按照一萬元的優惠計算，帝豪實際上從5.98-8.88萬元，i5從5.89-10.59萬元。風神奕炫似乎又沒什麼價格優勢了。不過我們把排量細分一下發現不是這樣。
奕炫的1.0T對應對手的1.5L，價格對比如下：
奕炫的1.5T對應榮威i5的1.5T，價格對比如下：
從這個對比能看出，奕炫的價格還是動了些心思：其一，1.5T比1.0T還便宜，就是要凸顯1.5T的性價比，使其成為銷售主力，而且奕炫比i5的1.5T要便宜很多，價格優勢大。其二，1.0T比競品1.5L價格更貴，但可以依靠動力和配置上的優勢來抹平差距（1.0T頂配車型帶有L2級自動駕駛）。
三車尺寸對比
從數據看，奕炫無論長度還是軸距，都完勝對手。實車體驗中，感受到後排空間表現在這個級別裡堪稱標杆級。178cm身高的筆者坐在後排仍然能有兩拳左右的腿部空間，接近於B級車的水準。
三車動力總成對比
三款車裡，奕炫的1.0T比其他兩款的1.5L更有優勢。從實際駕駛體驗來說，這臺1.0T即便在怠速和低速時，也感覺不到抖動。起步非常輕盈安靜。
兩款1.5T發動機相比，奕炫的這臺1.5T相比榮威落了下風，不過，《線外邦》此前在試駕這款1.5T+6DCT這個版本時發現，在運動模式下，全油門情況下剛升上4擋即可破百，加速過程中無中斷、無頓挫。和i5一樣，奕炫這臺1.5T直線加速能力是同級別的佼佼者。
不過，奕炫1.0T是三款車裡唯一的三缸機（1.5T是四缸），而三缸又是中國消費者目前比較介意的點。雖然從實際駕駛中開不出什麼差別。但對於風神來說，需要通過大量的實地對比體驗，來讓消費者接受三缸機。
三車配置對比
三車我們選了高配車型來進行配置的對比。分別是帝豪的頂配1.5CVT尊貴，i5的1.5T互聯領豪旗艦版、奕炫的1.5T頂配自動炫酷版。三車優惠完之後都在8.5萬元多一點，價格比較接近。三車主要差別如下圖：
從這個配置差別能看出風神奕炫的優勢，在三款車裡它的配置相對最為豐富。而且，它的車機系統也比較強大。
這套名為WindLink4.0的人工智能車機系統，是風神此次在奕炫身上打造智慧座艙的一次嘗試。它的功能簡單說，分為三個層面：
第一層面，車輛控制。通過語音可以控制車窗、天窗、智能語音車輛控制（車窗、天窗、空調、雨刮、大燈、360°超清全景影像、行李箱等）。手機APP遠程遙控車門、車窗、空調、鳴笛、燈光等。第二層面，智能交互。可以通過聲音來識別登陸個人賬戶，並且提供了多種情景模式——例如抽菸模式、雨雪模式、浪漫模式、快速降溫等多種場景。第三層面，應用生態。集合了百度的在線地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、在線資訊系統等多種APP。而且，奕炫全系8款車，中配和高配的5款車都配置有這套WindLink4.0的智能車機系統。
相比較而言，帝豪和i5在智能化方面的表現，就要差一些。譬如僅語音控制這一項，這個配置的帝豪和i5均只支持語音控制多媒體、導航、電話等功能，而且僅有奕炫可實現車聯網的OTA升級。
奕炫需攻克三座大山
作為東風風神的戰略車型，奕炫來自於東風和PSA聯合打造的CMP平臺，它也是CMP平臺上誕生的首款國產品牌車型。未來PSA的國產車型也將從這個平臺陸續誕生。這也意味著奕炫其實是和PSA一起進行底盤調校、以及進行全球知名供應商的採購。
《線外邦》此前試駕奕炫的感受是，這臺1.5T+6DCT的版本，不論提速、剎車、過彎、轉向、減震，調校取向都偏向硬朗，而且表現的很成熟。駕駛的整體取向是風格鮮明的運動家轎，有很多法系車過彎紮實、注重操控的影子，能給人帶來不錯的駕駛樂趣。從三大件和配置來看，奕炫有成為年輕人喜歡的熱銷車型的潛力。
但風神奕炫也面臨不少的問題。其一就是知名度和關注度偏低。在國產品牌裡目前如果按照一二三線來排序，東風風神大概處於二線，注意力經濟的時代，如何持續吸引關注是風神奕炫第一步要做的事。其二，培養屬於自己的獨特氣質和個性。我說的個性和氣質，不是指外觀，而是指圍繞這款車，廠家整體打造的一種標籤化形象。譬如領克的潮人潮車，魏派的中國式豪華等。奕炫既然是以操控見長，自然“賽道氣質”是必須要從小培養起來的。畢竟和它長得有幾分相似的思域，就是靠這個發家的。目前圍繞“奕炫”所打造的“國潮”概念顯得寬泛空洞了一些。其三，如何克服消費者對三缸機的偏見，即便克服抖動和噪音對三缸機來說早已不是問題，但消費者可不這麼想。上一個以操控見長、全系三缸的轎車福克斯，目前銷量還在努力爬坡中。當然，四缸1.5T的價格更低，動力更好，應該會成為奕炫的銷售主力。
最後說說
風神奕炫從外觀、價格到配置、再到駕駛操控，都給筆者眼前一亮的感覺。它不象很多國產品牌轎車，靠堆砌配置來取悅消費者，而是紮紮實實在三大件上、特別是底盤上下足了功夫。這點我覺得對一個不到10萬的家轎來說，很難得。
不到10萬元的家用轎車，也能開出純粹的駕駛樂趣，也能享受最先進的智能網聯。有這兩點支撐，我至少可以說，奕炫它不是一臺令人乏味的A級家轎。它給10萬級家轎市場，吹來了一股新鮮空氣。
版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載
（部分圖片來自網絡，如有侵權請聯繫線外邦）
相關推薦
