當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
不過在一些細節上依然有著差距，榮威RX3就帶有集成式的兒童安全座椅，在需要乘坐的時候只需要將兒童座椅提拉起來，免去了拆裝兒童座椅繁瑣的步驟，更避免了因為劣質兒童座椅帶來的安全隱患。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
不過在一些細節上依然有著差距，榮威RX3就帶有集成式的兒童安全座椅，在需要乘坐的時候只需要將兒童座椅提拉起來，免去了拆裝兒童座椅繁瑣的步驟，更避免了因為劣質兒童座椅帶來的安全隱患。
此外對於榮威RX3對於兒童的保護不僅限於安全座椅，更是把對於呼吸道有害的PM2.5細顆粒物過濾功在全車系進行標配。這個功能在長安CS35 Plus上僅在中配與頂配車型上才有資格進行選裝。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
不過在一些細節上依然有著差距，榮威RX3就帶有集成式的兒童安全座椅，在需要乘坐的時候只需要將兒童座椅提拉起來，免去了拆裝兒童座椅繁瑣的步驟，更避免了因為劣質兒童座椅帶來的安全隱患。
此外對於榮威RX3對於兒童的保護不僅限於安全座椅，更是把對於呼吸道有害的PM2.5細顆粒物過濾功在全車系進行標配。這個功能在長安CS35 Plus上僅在中配與頂配車型上才有資格進行選裝。
安全小結：在常規的安全配置上，長安CS35 Plus與榮威RX3均表現不錯。但在對於兒童的關愛上顯然榮威RX3比長安CS35 Plus要更加細心。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
不過在一些細節上依然有著差距，榮威RX3就帶有集成式的兒童安全座椅，在需要乘坐的時候只需要將兒童座椅提拉起來，免去了拆裝兒童座椅繁瑣的步驟，更避免了因為劣質兒童座椅帶來的安全隱患。
此外對於榮威RX3對於兒童的保護不僅限於安全座椅，更是把對於呼吸道有害的PM2.5細顆粒物過濾功在全車系進行標配。這個功能在長安CS35 Plus上僅在中配與頂配車型上才有資格進行選裝。
安全小結：在常規的安全配置上，長安CS35 Plus與榮威RX3均表現不錯。但在對於兒童的關愛上顯然榮威RX3比長安CS35 Plus要更加細心。
在動力配置上長安CS35 Plus全系搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW，最大峰值扭矩161牛米，搭配5擋手動變速箱或6速自動變速箱。手動變速箱車型工信部測試油耗為6.3L/100KM，自動變速箱車型為6.7L/100KM。這樣的表現處於小型SUV中上游的水準。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
不過在一些細節上依然有著差距，榮威RX3就帶有集成式的兒童安全座椅，在需要乘坐的時候只需要將兒童座椅提拉起來，免去了拆裝兒童座椅繁瑣的步驟，更避免了因為劣質兒童座椅帶來的安全隱患。
此外對於榮威RX3對於兒童的保護不僅限於安全座椅，更是把對於呼吸道有害的PM2.5細顆粒物過濾功在全車系進行標配。這個功能在長安CS35 Plus上僅在中配與頂配車型上才有資格進行選裝。
安全小結：在常規的安全配置上，長安CS35 Plus與榮威RX3均表現不錯。但在對於兒童的關愛上顯然榮威RX3比長安CS35 Plus要更加細心。
在動力配置上長安CS35 Plus全系搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW，最大峰值扭矩161牛米，搭配5擋手動變速箱或6速自動變速箱。手動變速箱車型工信部測試油耗為6.3L/100KM，自動變速箱車型為6.7L/100KM。這樣的表現處於小型SUV中上游的水準。
榮威RX3則有2款發動機，其中一款是1.6L自然吸氣發動機，最大功率為92kW，峰值扭矩158牛米，搭配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。工信部油耗為6.1L/100KM與6L/100KM。榮威RX3另外一款發動機則是1.3TDI雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩230牛米，搭配6AT自動變速箱。顯然榮威RX3的2款發動機對應的是不同的消費者人群。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
不過在一些細節上依然有著差距，榮威RX3就帶有集成式的兒童安全座椅，在需要乘坐的時候只需要將兒童座椅提拉起來，免去了拆裝兒童座椅繁瑣的步驟，更避免了因為劣質兒童座椅帶來的安全隱患。
此外對於榮威RX3對於兒童的保護不僅限於安全座椅，更是把對於呼吸道有害的PM2.5細顆粒物過濾功在全車系進行標配。這個功能在長安CS35 Plus上僅在中配與頂配車型上才有資格進行選裝。
安全小結：在常規的安全配置上，長安CS35 Plus與榮威RX3均表現不錯。但在對於兒童的關愛上顯然榮威RX3比長安CS35 Plus要更加細心。
在動力配置上長安CS35 Plus全系搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW，最大峰值扭矩161牛米，搭配5擋手動變速箱或6速自動變速箱。手動變速箱車型工信部測試油耗為6.3L/100KM，自動變速箱車型為6.7L/100KM。這樣的表現處於小型SUV中上游的水準。
榮威RX3則有2款發動機，其中一款是1.6L自然吸氣發動機，最大功率為92kW，峰值扭矩158牛米，搭配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。工信部油耗為6.1L/100KM與6L/100KM。榮威RX3另外一款發動機則是1.3TDI雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩230牛米，搭配6AT自動變速箱。顯然榮威RX3的2款發動機對應的是不同的消費者人群。
動力小結：從參數上來長安CS35 Plus的1.6L自然吸氣發動機相比榮威RX3搭載的1.6L自吸發動機在功率與扭矩參數上略勝一籌。而榮威RX3的動力總成選擇餘地更大，1.6L自然吸氣發動機與1.3TDI雙噴射渦輪增壓發動機形成動力的高低搭配，讓更多人可以根據自己的用車場景進行選擇。
當前無論是合資品牌或國產品牌都在“小型SUV”這個品類上不斷髮力，如今在“小型SUV”這個品類裡車型扎堆，消費者在挑選時選擇餘地很大。廠商為了自家車型能夠脫穎而出，於是結合自身優勢打造出了各式各樣有著鮮明特色的車型，試圖增加對消費者的吸引力，這也造就了價格相似的“小型SUV”有著不同的側重點與特色。以長安CS35 Plus和榮威RX3這2款在市場上頗受關注的車型為例，同為小型SUV，入門價格均不足7萬是許多年輕人購車時的首選車型，但2者卻在側重點上有所不同。今天就用對比告訴你，這2款車型該怎麼選？
外觀：CS35 Plus風格硬朗，RX3更偏流線
如今“顏控”越來越多，“顏值”的高低很可能是下單的重要依據。長安CS35 Plus與 RX3均採用了“高窗線”與“短後懸”的典型小型SUV元素。不過2者在設計風格上還是有著明顯的差異。長安CS35 Plus在外形上採用更多平直的線條與方形元素，車頭進氣格柵與貫穿2側霧燈的裝飾條均採用平直的線條，營造出一種規整的方正感。
而榮威RX3在設計元素上則更傾向於營造“運動感”，前臉採用了榮威家族式的懸浮式展翼設計，進氣格柵4條橫向鍍鉻條配合霧燈區域的L形鍍鉻飾板，在車頭營造出了種蓄勢待發的衝刺感。
兩車在頭燈的光源上均是入門車型採用鹵素光源而中高配車型搭載LED光源，不過值得一提的是榮威RX3在指導價7.98萬的“手動4G互聯超爽旗艦版”中已經提供全LED光源，而長安CS35 Plus擁有全LED光源車型的價格為8.29萬元。
側面設計同樣與前臉相呼應，長安CS35 Plus試圖採用較緩的窗線傾斜角與方正的偏方正的輪眉在側面營造出力量感。而榮威RX3側面則採用流線的線條設計，通過前後輪外拋的翼子板與較大斜角的窗線營造出俯衝的姿態，由於榮威RX3的軸距與車身尺寸均略勝長安CS35 Plus一籌，加之流線元素的應用，讓人從感官上覺得榮威RX3的側面顯得更有張力。
長安CS35 Plus與榮威RX3的尾部同樣是一個方正與流線2種設計風格，不過車尾最明顯的差異是在排氣管的設計思路。長安CS35 Plus採用了雙邊共雙出的排氣設計，而榮威RX3則是隱藏排氣，在車尾的運動氛圍上長安CS35 Plus扳回一局。
外觀小結：外觀上榮威RX3車身線條更為流線，外加更長的軸距與車身長度，在細節元素營造到位的同時，整體比例也非常和諧。而長安CS35 PLUS的外觀整體風格更偏向於硬朗與肌肉感。
“內飾”設計直接影響駕乘體驗，好的內飾設計可以為駕乘體驗加分不少。長安CS35 Plus在中控臺上採用了大面積的拉絲飾板搭配鋼琴烤漆的材質，通過多變的線條打造出了不錯的視覺層次感。
榮威RX3在內飾設計上同樣延續了家族式的展翼式設計，力圖通過簡約的線條打造出更開闊的空間感。最值得稱讚的是中控臺上採用了大面積的皮革包覆，在這個價位的車型上可以說誠意十足。
車載系統上長安CS35 Plus採用的是inCall 3.0系統，系統包含導航、語音、娛樂、安全、遠程車控等功能，並且通過語音控制天窗啟閉，設置導航路徑，控制多媒體播放等時下流行的功能也是一應俱全。
榮威RX3搭載的是斑馬智行2.0系統，由於是上汽與阿里聯合研發的系統，所以全面接入了阿里系的功能，除去語音控制多媒體、導航等基礎功能，最具有特色的就是接入了阿里系的服務，實現了駕駛者ID與淘寶賬號的互通，讓用戶付費的時候更省時省力。
長安CS35 Plus在空調控制區域採用了電容觸控按鍵，優勢在於美觀。但由於缺少觸覺回饋，在駕駛時不能盲操，易用性上不如實體按鍵。
榮威RX3的按鍵設計從實用出發，旋鈕與實體按鍵的組合在美觀度上雖然不及電容觸控按鍵，但實用性上毋庸置疑。
內飾小結：內飾設計上2款車型同樣有著不同的取向，長安CS35 Plus內飾設計以美觀為設計出發點，儘量使用觸摸按鍵在車廂內營造出科技感。而榮威RX3則更偏向於實用，除去採用更利於駕駛時盲按的實體空調按鍵。在智能互聯方面，接入阿里系服務的斑馬智行2.0系統在功能的豐富性上則更有優勢。
小型SUV的車內空間“寸土寸金”，在有限的車內空間裡打造出充裕的乘坐空間是非常考驗廠商能力的事。不過長安CS35 PLUS在空間的利用率上並不算低，較為陡峭的A柱為頭部空間打下了不錯的基礎，身高180CM乘員在後排頭頂空間依然能有4指的頭頂空間。
並且長安CS35 Plus在只有2600mm軸距的前提下依然能有一拳的空間，算是一個不錯的表現，並且後排2個座墊在腿部做出了單獨2個腿託的造型，增加了大腿的支撐性。不過美中不足的是這個級別的家用車後排時常需要乘坐第三人，而中間乘客就無法享受腿託的待遇了。
榮威RX3則採用了非常討巧的方式挖掘後排空間，榮威RX3頭部採用了貫穿前後排的全景大天窗，由於頭頂是一大塊玻璃，所以後排的頭部空間被進一步釋放，180CM的身高在後排能有一拳的富裕空間。
腿部空間方面，得益於2625mm的軸距，身高180CM的成員可以擁有一拳二指的空間，在小型SUV裡這個空間可以用“寬敞”來形容了。座椅造型上，榮威RX3更像是在沙發上做出了人體工程學的造型，由於採用“其簷”的座椅設計，所以中間的乘客也能和兩邊的乘客一樣享受舒適的腿部承託。
儲物能力上長安CS35 Plus中央扶手處擁有2個杯架與一個儲物櫃箱。此外在中央扶手的後部還挖出一個小的儲物格，可供後排乘客使用。
而在前後排車門上也採用了常規的儲物槽設計，前門儲物槽可以放下2瓶礦泉水，後門則只能放下1瓶。
榮威RX3同樣在檔杆後方設有2個杯架，扶手箱打開後有一個儲物盒。榮威RX3中央扶手箱後補同樣挖出了一個儲物槽，為後排乘客提供儲物空間。
前排車門的儲物槽由於前寬後窄的設計，所以前排僅能放下1瓶500毫升的礦泉水。後門儲物槽開口較大，放下2瓶礦泉水不成問題。
尾箱上，長安CS35 Plus的容積為403升，放倒後排則可以擴展至950升。
榮威RX3的尾箱空間為485升，放到第二排座椅則可以達到1474升。
空間小結：長安CS35 Plus的乘坐空間與儲物空間在小型SUV裡處於中等偏上的水平。但榮威RX3在車身尺寸以及軸距上的優勢，讓它無論是乘坐空間亦或是儲物空間，都要略勝長安CS35 Plus一籌。
安全配置同樣是許多人關注的重點，安全配置上長安CS35 Plus與榮威RX3均有著不錯的表現，即便在2個品牌的最低配車型依然標配了上坡輔助、牽引力控制、ESP、ABS+EBD+BA等功能。
不過在一些細節上依然有著差距，榮威RX3就帶有集成式的兒童安全座椅，在需要乘坐的時候只需要將兒童座椅提拉起來，免去了拆裝兒童座椅繁瑣的步驟，更避免了因為劣質兒童座椅帶來的安全隱患。
此外對於榮威RX3對於兒童的保護不僅限於安全座椅，更是把對於呼吸道有害的PM2.5細顆粒物過濾功在全車系進行標配。這個功能在長安CS35 Plus上僅在中配與頂配車型上才有資格進行選裝。
安全小結：在常規的安全配置上，長安CS35 Plus與榮威RX3均表現不錯。但在對於兒童的關愛上顯然榮威RX3比長安CS35 Plus要更加細心。
在動力配置上長安CS35 Plus全系搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率94kW，最大峰值扭矩161牛米，搭配5擋手動變速箱或6速自動變速箱。手動變速箱車型工信部測試油耗為6.3L/100KM，自動變速箱車型為6.7L/100KM。這樣的表現處於小型SUV中上游的水準。
榮威RX3則有2款發動機，其中一款是1.6L自然吸氣發動機，最大功率為92kW，峰值扭矩158牛米，搭配5速手動變速箱或CVT無級變速箱。工信部油耗為6.1L/100KM與6L/100KM。榮威RX3另外一款發動機則是1.3TDI雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩230牛米，搭配6AT自動變速箱。顯然榮威RX3的2款發動機對應的是不同的消費者人群。
動力小結：從參數上來長安CS35 Plus的1.6L自然吸氣發動機相比榮威RX3搭載的1.6L自吸發動機在功率與扭矩參數上略勝一籌。而榮威RX3的動力總成選擇餘地更大，1.6L自然吸氣發動機與1.3TDI雙噴射渦輪增壓發動機形成動力的高低搭配，讓更多人可以根據自己的用車場景進行選擇。
總結
長安CS35 Plus與榮威RX3都是小型SUV市場中的佼佼者，其實從銷量上也能夠佐證這一點。不過2款車也常常讓消費者患上選擇困難症，經過今天的對比，可以看出如果更在意實用性，平時需要載著家人出行，對於車載互聯繫統有著較高的依賴度，那麼儲物空間更大，後排座椅更為舒適，且搭載斑馬智行2.0系統的榮威RX3更為合適。如果你是一個單身青年，更喜歡硬朗的造型與更富科技感的內飾，那麼CS35 Plus則與你更為契合。