轉載自百家號作者：白話聊聊車
說到汽車，現在普及率是越來越高，現在基本上已經是家家戶戶都有私家車，而作為人口大國，國內汽車市場佔據著全球最大的市場份額，而自主品牌也逐漸得到了廣大消費者的認可，雖然現在自主品牌在國外市場的佔有率非常低，但僅僅國內就已經是賺的盆滿盈滿了，但是雖然自主品牌現在影響力越來越大，但就整體的市場銷售情況來看，國內還是普遍比較熱衷於合資車型，很多人也是因為手頭不算寬裕而選擇更具性價比的國產車！
終歸來講，消費者買車也不僅僅是看性價比以及品質，品牌的影響力還是非常大的，就像買的最好的大眾汽車，可以說是配置、用料等等方面均是比較低端的存在，性價比在合資車中也算是比較低的了，但依舊能夠買的如火如荼。而自主品牌中，除了吉利、奇瑞、以及哈弗、長安汽車等一些一線汽車品牌比較受歡迎之外，很多自主品牌依舊是在生死線上徘徊！可以說品牌實力對於一款車型的銷量也起到了絕對性的影像！另外最近最火的汽車品牌非捷途不可，但如果捷途拋開奇瑞這幾年的市場影響力，也不可能有這樣的成就，而現如今最火的捷途X70更是常常爆出質量問題，但依舊有不少消費者對其追捧。
很多人可能會說捷途性價比高，空間大、顏值高、另外價格還便宜！但是目前捷途x70能算是這個級別最具性價比的車型嗎？當然可以說不是了，論及性價比比捷途X70高的車型有不少，比如眾泰T600、金盃s70、歐尚x70等等諸多車型！可以說這些車型或是在價格上，又或者是在配置上，均是有著一定的可比性，但是銷量卻極為慘淡！而銷量慘淡的最重要的原因也就在於品牌印象或者品牌知名度關注度太低了！今天白話要和大家聊的同樣是被品牌耽誤的一款車型，這款車也是定位於一款中型SUV車型，1.6T+7DCT，關鍵還能“終身質保”，而且價格非常厚道卻依舊賣不動！
今天要說的這款車是去年上市的一款車型——中華v7。作為華晨集團旗下的一款旗艦車型，華晨在這款車上可謂是下足了功夫，從外觀設計到內飾設計均是出自寶馬設計師之手，另外更有來自寶馬提供的底盤調校以及動力調校，從外至內均是留著寶馬的血統！算是出身名門了！而僅僅10萬出頭的起步價，相對於寶馬汽車的價格來講還真的就是“白菜價”了，而除了這些噱頭之外，這款車的整體表現也不輸同級主流車型！
就拿外觀來講，整體的設計顯得是非常中庸大氣，整車的尺寸達到了4702x1932x1753mm，標準的中型SUV車型的身材，尤其是整車的寬度要比漢蘭達還要寬一些，讓整車在整體視覺上更顯大氣，除了大氣的車身尺寸之外，車身線條的運用也是簡潔大方，整個線條多以平直化的處理為主，則讓整車顯得更具張力，能夠在視覺上營造更大的視覺感受！另外在外觀設計上除了營造出硬朗大氣的SUV車型的氣質之外，還搭配了很多時下比較流行的設計元素來迎合年輕消費者的喜好！
比如前臉的巨大的中網，再搭配上點陣式的鍍鉻裝飾，以及大燈和中網貫穿的這樣的設計，都是顯得整車比較年輕時尚的，而且為了塑造高端大氣的外觀設定，整車還採用了大面積的鍍鉻裝飾，而且大燈也是採用了比較有科技感和高端感的LED大燈！整體在視覺上就能明顯感覺出作為一款旗艦車型的素質！
而除了穩重大氣的外觀設計之外，車內也處處充滿了土豪的味道！整車車內採用了大量的皮革軟包材質，限於成本用料肯定不能和豪車去比較，新車還會有一些異味，這也是可以理解的。畢竟這個價位車也都是有這樣的表現，像10.4英寸的中控觸摸屏，雞腿擋把等等的元素很有寶馬的味道！另外粗壯的方向盤不僅僅提升了握感，而且平底的設計也顯得很有運動風格！在這裡這款車有一個槽點，方向盤下方的凸起在駕駛過程中其實是有些咯手的，除此之外，車內的設計還真的找不到太多的不足了！
另外這款車2770mm的軸距也比較寬敞，當然為了提高空間利用率，根據個人需求，可以選擇7座版或者是5座版的車型，整個的實用性表現是很好的！當然作為一款中型7座SUV，在乘坐舒適性上肯定是要大打折扣的，畢竟也是空間有限！作為一款家用設定的車型，整體實用性是完全可以勝任了！而這款車寬大厚實的座椅以及搭配上運動兼具舒適的底盤調校，保證了車內的乘坐舒適性！而且得益於前麥弗遜獨立懸掛後多連桿獨立懸掛的搭配，整車對於顛簸路面的過濾也較為徹底！在高速過彎狀態下，整個的懸架也能有一個不錯的支撐！能夠保證車輛平穩的形式姿態！論及底盤調校，在這個價位中算是頂尖的存在了！
而中華v7所搭載的來自寶馬王子系列的CE16發動機對於我們來講並不陌生，連續8年獲得了沃德十佳發動機稱號，這款發動機有著動力強，油耗低的特點，並且融入了多種發動機的尖端技術，算是全球比較頂尖的一款發動機了，這個發動機也是目前中華v7這款車的最大賣點所在了！當然在搭載了這臺頂尖發動機之外，限於成本在傳動方面則比較掉檔次了，除了6速手動擋車型之外，自動擋匹配的是來自格特拉克7速雙離合變速箱，整個的換擋邏輯是沒有問題的，升降擋也較為積極，但是在起步階段還是能夠感受到輕微的頓挫感！另外變速箱也限制了發動機的動力輸出，前段加速會比較吃力，而中後段才能發揮出王子發動機的優勢！也難怪有人稱中華v7這款車的發動機是被變速箱給拖累了！
而對於這款車的整體表現來看，在十萬級別還是有著非常強大的競爭力的！但是月銷量也就僅僅2千臺左右，上市半年多也一直是不溫不火，但就上市後的銷量來看，雖然整體銷量不佳，但還是可以看出明顯的上升趨勢的！可以說後期潛力還是巨大的！而造成這款車銷量不好的主要原因就在於中華汽車的品牌口碑是實在太差了！像當年推出的中華v3雖然不像寶駿510這樣風光，但也是輕鬆銷量破萬的車型，但隨著中華v3的投訴率以及質量問題頻出，現如今也已經是無人問津了！而費盡心思推出的中華v7作為中華汽車的救世主，或許能夠改變市場對於中華汽車的態度！當然如果不是因為汽車品牌的拖累，中華v7還真的是有爆款潛質的，而像同價位的哈弗h6這類緊湊級SUV，估計就得涼涼了那麼那麼大家對於中華v7這款車怎麼看呢？不妨在下方留言區留言交流吧！