'比亞迪全新B+級轎跑，動力對標Model S，價格或許很親民'
比亞迪，雖然很早就開始做汽車，但是前些年一直感覺不溫不火。直到開始發展新能源汽車，一躍成為世界上屈指可數的電動汽車巨頭。近年來中國本土意識、本土文化開始重新興起，比亞迪順勢出了一批唐、宋、元、秦等車型。
比亞迪，雖然很早就開始做汽車，但是前些年一直感覺不溫不火。直到開始發展新能源汽車，一躍成為世界上屈指可數的電動汽車巨頭。近年來中國本土意識、本土文化開始重新興起，比亞迪順勢出了一批唐、宋、元、秦等車型。
而今天要說的這款車，不管是外觀、還是性能，都讓人對比亞迪刮目相看，這就是比亞迪E-SEED GT，據悉，這款車將搭載2.0T發動機+前後雙電機的插電式混合動力系統，百公里加速2.9秒，這個加速度足以讓人熱血沸騰。這款車的出現，一定會讓特斯拉頭疼不已。
比亞迪，雖然很早就開始做汽車，但是前些年一直感覺不溫不火。直到開始發展新能源汽車，一躍成為世界上屈指可數的電動汽車巨頭。近年來中國本土意識、本土文化開始重新興起，比亞迪順勢出了一批唐、宋、元、秦等車型。
而今天要說的這款車，不管是外觀、還是性能，都讓人對比亞迪刮目相看，這就是比亞迪E-SEED GT，據悉，這款車將搭載2.0T發動機+前後雙電機的插電式混合動力系統，百公里加速2.9秒，這個加速度足以讓人熱血沸騰。這款車的出現，一定會讓特斯拉頭疼不已。
這款車的總體設計很有超跑的感覺，低趴的造型，流線型的車身，採用全封閉式前臉造型，狹長的前大燈與中網融為一體。新車定位雙門四座轎跑車型，鷗翼門設計，燻黑的輪轂，更是增加了車輛的運動感。車尾採用貫穿式尾燈設計，與車頭的鍍鉻裝飾形成前後呼應。
比亞迪，雖然很早就開始做汽車，但是前些年一直感覺不溫不火。直到開始發展新能源汽車，一躍成為世界上屈指可數的電動汽車巨頭。近年來中國本土意識、本土文化開始重新興起，比亞迪順勢出了一批唐、宋、元、秦等車型。
而今天要說的這款車，不管是外觀、還是性能，都讓人對比亞迪刮目相看，這就是比亞迪E-SEED GT，據悉，這款車將搭載2.0T發動機+前後雙電機的插電式混合動力系統，百公里加速2.9秒，這個加速度足以讓人熱血沸騰。這款車的出現，一定會讓特斯拉頭疼不已。
這款車的總體設計很有超跑的感覺，低趴的造型，流線型的車身，採用全封閉式前臉造型，狹長的前大燈與中網融為一體。新車定位雙門四座轎跑車型，鷗翼門設計，燻黑的輪轂，更是增加了車輛的運動感。車尾採用貫穿式尾燈設計，與車頭的鍍鉻裝飾形成前後呼應。
這款車的尺寸達到了4950/1890/1490mm，軸距達2940mm，定位為B+級，對標的就是特斯拉Model 3、奧迪A4、BMW 3系等高檔中型車。
比亞迪，雖然很早就開始做汽車，但是前些年一直感覺不溫不火。直到開始發展新能源汽車，一躍成為世界上屈指可數的電動汽車巨頭。近年來中國本土意識、本土文化開始重新興起，比亞迪順勢出了一批唐、宋、元、秦等車型。
而今天要說的這款車，不管是外觀、還是性能，都讓人對比亞迪刮目相看，這就是比亞迪E-SEED GT，據悉，這款車將搭載2.0T發動機+前後雙電機的插電式混合動力系統，百公里加速2.9秒，這個加速度足以讓人熱血沸騰。這款車的出現，一定會讓特斯拉頭疼不已。
這款車的總體設計很有超跑的感覺，低趴的造型，流線型的車身，採用全封閉式前臉造型，狹長的前大燈與中網融為一體。新車定位雙門四座轎跑車型，鷗翼門設計，燻黑的輪轂，更是增加了車輛的運動感。車尾採用貫穿式尾燈設計，與車頭的鍍鉻裝飾形成前後呼應。
這款車的尺寸達到了4950/1890/1490mm，軸距達2940mm，定位為B+級，對標的就是特斯拉Model 3、奧迪A4、BMW 3系等高檔中型車。
車內僅有方向盤和三塊大屏，方向盤採用最新的縮進技術，在人工駕駛模式下，三塊大屏成分開佈局，左側屏幕作為儀表顯示駕駛信息，中間屏幕顯示車輛狀態、導航等功能界面，右側屏幕用作副駕駛乘客的專屬車載娛樂設備。
比亞迪，雖然很早就開始做汽車，但是前些年一直感覺不溫不火。直到開始發展新能源汽車，一躍成為世界上屈指可數的電動汽車巨頭。近年來中國本土意識、本土文化開始重新興起，比亞迪順勢出了一批唐、宋、元、秦等車型。
而今天要說的這款車，不管是外觀、還是性能，都讓人對比亞迪刮目相看，這就是比亞迪E-SEED GT，據悉，這款車將搭載2.0T發動機+前後雙電機的插電式混合動力系統，百公里加速2.9秒，這個加速度足以讓人熱血沸騰。這款車的出現，一定會讓特斯拉頭疼不已。
這款車的總體設計很有超跑的感覺，低趴的造型，流線型的車身，採用全封閉式前臉造型，狹長的前大燈與中網融為一體。新車定位雙門四座轎跑車型，鷗翼門設計，燻黑的輪轂，更是增加了車輛的運動感。車尾採用貫穿式尾燈設計，與車頭的鍍鉻裝飾形成前後呼應。
這款車的尺寸達到了4950/1890/1490mm，軸距達2940mm，定位為B+級，對標的就是特斯拉Model 3、奧迪A4、BMW 3系等高檔中型車。
車內僅有方向盤和三塊大屏，方向盤採用最新的縮進技術，在人工駕駛模式下，三塊大屏成分開佈局，左側屏幕作為儀表顯示駕駛信息，中間屏幕顯示車輛狀態、導航等功能界面，右側屏幕用作副駕駛乘客的專屬車載娛樂設備。
坊間一直流傳的比亞迪 漢，據悉也將採用E-SEED GT設計語言。同時，這款車的定位並不是跑車，而是轎跑，這個定位讓它離消費者更近，實用性也更強，也讓我們對這款車有了更多的期待。
關於這款比亞迪轎跑，你怎麼看呢？
比亞迪，雖然很早就開始做汽車，但是前些年一直感覺不溫不火。直到開始發展新能源汽車，一躍成為世界上屈指可數的電動汽車巨頭。近年來中國本土意識、本土文化開始重新興起，比亞迪順勢出了一批唐、宋、元、秦等車型。
而今天要說的這款車，不管是外觀、還是性能，都讓人對比亞迪刮目相看，這就是比亞迪E-SEED GT，據悉，這款車將搭載2.0T發動機+前後雙電機的插電式混合動力系統，百公里加速2.9秒，這個加速度足以讓人熱血沸騰。這款車的出現，一定會讓特斯拉頭疼不已。
這款車的總體設計很有超跑的感覺，低趴的造型，流線型的車身，採用全封閉式前臉造型，狹長的前大燈與中網融為一體。新車定位雙門四座轎跑車型，鷗翼門設計，燻黑的輪轂，更是增加了車輛的運動感。車尾採用貫穿式尾燈設計，與車頭的鍍鉻裝飾形成前後呼應。
這款車的尺寸達到了4950/1890/1490mm，軸距達2940mm，定位為B+級，對標的就是特斯拉Model 3、奧迪A4、BMW 3系等高檔中型車。
車內僅有方向盤和三塊大屏，方向盤採用最新的縮進技術，在人工駕駛模式下，三塊大屏成分開佈局，左側屏幕作為儀表顯示駕駛信息，中間屏幕顯示車輛狀態、導航等功能界面，右側屏幕用作副駕駛乘客的專屬車載娛樂設備。
坊間一直流傳的比亞迪 漢，據悉也將採用E-SEED GT設計語言。同時，這款車的定位並不是跑車，而是轎跑，這個定位讓它離消費者更近，實用性也更強，也讓我們對這款車有了更多的期待。
關於這款比亞迪轎跑，你怎麼看呢？