'德系味濃厚的中型SUV，配寶馬1.8T+終身質保，寬近2米售價12萬多'

哈弗H6的銷量一直令各大SUV羨慕，常居銷量排行榜首，哈弗H6的高性價比和產品力優秀也不再是什麼祕密，許多國產車都在和哈弗H6比配置、比性價比等等，但其實哈弗H6大賣還有一個重要原因，哈弗H6這款車分了二三十款車型，除了配置之差，還有紅標、藍標、coupe車型以及換代車型等等，劃分的相當細，從入門車型到頂配車型覆蓋的市場很廣，所以預算10萬左右，許多人都選來選去還是投向哈弗H6的懷抱。

除了哈弗H6之外，還有一款國產車不僅產品力上向H6靠近甚至超越，就連車型佈局也學習H6，改款後的中華V7推出兩種動力，全系車型多達22款，似乎要和哈弗H6自主標杆一覺高下。

中華V7雖然對標哈弗H6，但它是一款中型SUV，新款V7指導價為10.87萬-15.99萬，與哈弗H6的定價相近，但中華V7價格比較入門的1.6T車型是國五排放，只有1.8T車型才滿足國六，而1.8T車型的起售價僅為12.49萬，較之1.6T入門車型貴，但試想一下從1.6T升級到1.8T，並且還增加了部分配置，價格卻相差2萬不到，還是滿有誠意的，由此可見中華V7的1.8T車型才是其主打。

原先老款的中華V7只提供1.6T，這臺1.6T來自寶馬，最大功率超過200馬力，放在前兩年還是蠻有吸引力的，但如今寶馬的這臺1.6T已經被國產車用爛了，風行T5，獵豹邁途等車型都在用它，那麼也就沒有特別之處，所以新款V7在保留1.6T的基礎上增加了1.8T，同樣也是寶馬的，本質上屬於1.6T的升級版本，最大功率提升到231馬力、最大扭矩提升到300牛米，匹配7DCT變速箱，實測0-100km/h加速成績為8.65秒，比起H6或博越要強不少。

除了全系搭載寶馬發動機之外，終身質保也是V7的優勢，不限年限與公里數的質保比大多數只提供3年、10萬公里質保的SUV更讓消費者放心，而且從老款V7車主的反饋來看，該車確實沒什麼質量問題，只有諸如胎噪大、市區油耗高等小問題，整體的工藝與水平處於同級中上，儘管如此，中華V7的月銷量也只有幾百臺，6月687臺的銷量遠配不上中華V7的產品力，更別提與哈弗H6相提並論，那麼V7為何會賣不好呢？

首先來看設計，中華V7的外觀內飾找不到明顯短板，儘管新車外形還是老一套，依舊採用類似於寶馬的雙腎格柵和3D懸浮的尾燈，不過新款V7增加了運動版車型，因此在細節上較之老車有所差異，此外還有全身燻黑的"黑武士"塗裝版，而且除了車漆外，格柵、輪圈、前後包圍、進氣口也都進行燻黑，更顯神祕與運動感。

內飾方面，寶馬風格的雞腿檔把讓V7的德味更濃，儘管沒有增加全液晶儀表，但豎向10.4英寸大屏幕、HUD抬頭顯示、360度全景影像、主動剎車安全系統、遠程啟動等配置的出現，對車內的科技感提升很大，至於胎壓顯示、無鑰匙進入、矩陣LED大燈、PM2.5過濾等功能都是標配，綜合性價比也比瑞虎8更高，此外從做工用料上看，中控臺基本都採用軟性材料，內裡填充也比較厚實，還有鍍鉻和仿碳纖維飾板，戰鬥氛圍相當濃，不像是一臺家用車。

尺寸方面，4702/1932/1753mm的三圍尺寸與2770mm的軸距，比奇瑞的中型SUV瑞虎8還大上不少，軸距更是多出60mm，那麼普通5座佈局的V7內部空間相當大，即便7座佈局的V7後排空間也不會擁擠，市場競爭力無疑更強，再結合十來萬的售價，那麼中華V7對標國產緊湊SUV，也算是具有越級般實力。

綜合來看，中華V7的發動機源於德系寶馬，設計又與德系寶馬類似，整車由內到位的德味很濃厚，但它的配置和價格又和諸多國產SUV一樣接地氣，綜合性價比應該是同級數一數二了，倘若預算十來萬買SUV，中華V7確實是一個不錯的選擇，只是受限於華晨中華的品牌知名度和影響力較低，難以與吉利或哈弗抗衡，就連對比奇瑞也有幾分懸，不然V7銷量也不至於輸給奇瑞瑞虎8，所以說V7要想賣得好，營銷必須到位，不然再強的產品力也是無濟於事，久而久之連"國產寶馬"這個標籤，也會成為一個噱頭！