大眾這一品牌，在國人心目中的地位不言而喻。在每月的國內轎車銷量排行上，前十里大眾車型總會不多不少佔據五個名額。正因為這種強大的品牌號召力，所以在有意向購買大眾品牌車型的消費者很多時候並不會將其與同級別的日系、美系等做對比，而是轉向同品牌車型進行比較，這也得益於其品牌在緊湊型車陣營的細分。那麼問題來了，同一品牌定位相近的車型，消費者們又該怎麼選擇呢?
作為汽車媒體行業的工作者，同時也是一汽-大眾1.6L寶來的車主，小編非常榮幸收到一汽-大眾的試駕活動邀請，從佛山順德到桂林陽朔進行速騰1.2T臻享版的試駕與節油比賽。
首先說說配置與價格。這次試駕的是2017款速騰180TSI自動臻享版，也就是1.2T版本。相比起之前的領先版，指導價格下調了5000元，價格為15.38萬元。按照官方定位，這一配置是介於舒適版與豪華版之間，是專屬1.2T的獨有配置。在這一配置上配備了自動頭燈、後座出風口、8-9喇叭、無鑰匙進入、中控彩色大屏、前排座椅加熱、發動機啟停、多功能方向盤以及感應雨刷。這些配置都是編者的2016款寶來1.6L自動舒適版上沒有的，臻享版的某些配置甚至超過了寶來豪華型的配置。
編者的1.6L寶來自動舒適型指導售價為13.18萬元，速騰1.2T自動臻享版為15.38萬元，後者高出了2.2萬元。不過除了多出了上述的配置以為，速騰在車身尺寸、軸距以及用料上相比寶來的更加高，後懸架還採用多連桿獨立後懸架。所以無論從哪個方面去看，其價值都遠遠高於2.2萬元。既然配置與車型上速騰更勝一籌，那麼新的1.2T發動機會比成熟可靠的1.6L發動機更好嗎?帶著這樣的疑問，編者開始了這次試駕之旅。
雖然在馬力以及功率上，速騰這臺1.2T渦輪增壓發動機數值與1.6L發動機相同，不過在扭矩方面更具優勢，比1.6L自吸發動機多出了45Nm，達到了200Nm，這一調校的優勢在起步與中段加速上表現尤為明顯。平時開寶來起步都需要油門深踩將轉數提高才能獲得較大的扭矩進行加速，但是在這臺速騰上轉數僅需達到2000轉就能達到最大扭矩，0-60km/h的表現比起1.6L更加出色。
按照傳統說法，AT比起雙離合換擋更為平順，不過在對比了寶來的6AT與速騰的7速雙離合之後卻發現這個說法並非絕對。這臺速騰1.2T搭配了一款大眾自家的DSG 7速雙離合變速箱。這款變速箱反應非常靈敏，在D7擋的情況下深踩油門，變速箱能迅速的降低三個甚至四個檔位來獲得更強的扭矩，完成加速需求。
而在65km左右的巡航速度下，速騰1.2T便能掛上七檔，節油性得到很大的提高。這次試駕車共載有四為成年人以及隨身行李（超過300kg），完全能理解成滿載狀態，。這次試駕路線為佛山順德-桂林陽朔，途經肇慶、賀州，地勢還是比較多起伏的。經過擁堵的市區路段之後，油耗便不斷開始下降，車載電腦顯示油耗穩定在了5.5L/100km左右。而通過專業的油耗測試軟件汽車管家在高速路段的分段測試，也得出了5.38L以及5.43L每百公里油耗的成績，這一成績還是建立在開啟空調的前提下得到的，非常值得表揚。
而平時駕駛的寶來1.6L自動擋並沒有配備發動機啟停，所以在市區擁堵的情況下走走停停非常吃虧，市區駕駛一般都在8.5L/100km左右。快速路上則表現好很多，能夠維持在6L/100km左右。所以在節油性方面，1.2T的速騰更具優勢。
在對比了配置、動力以及節油性之後，突然發現1.2T的速騰相比1.6L寶來更具吸引力。雖然同為大眾緊湊型車級別，不過速騰在平臺、用料以及定位上還是略高於寶來，所以價格方面也會更高。所以在預算更足的情況下，選擇速騰1.2T更好。當然了，寶來還是有1.4T配置更高的版本，所以這次對比僅僅針對與1.6L車型。