'速騰動力強，卡羅拉油耗低，家用第一輛車該怎麼選？| 答讀者問'

無論市場如何變化，用戶需求在一定程度上還是非常穩定的。例如對於家用第一輛車來說，不管SUV和各種跨界車在短期內多麼受歡迎，最終被消費者放在首選範圍內的，仍然是主流合資品牌的緊湊型轎車。

雖然2019年汽車銷量仍處下滑階段，但這並不妨礙合資品牌緊湊型轎車的更新換代。面對存量競爭異常激烈的當下國內汽車市場，稍有不慎都會被對手超越，更別提作為各大品牌最重要的走量車型，緊湊型轎車更新換代後的銷量表現，幾乎決定了該品牌這一年的整體銷量表現。

本期答讀者問中，有消費者想知道今年剛上新的速騰和卡羅拉該怎麼選。而對於第一輛家庭用車而言，類似的猶豫糾結已是常態。而對於上半年完成中期改款的長軸距版新速騰，和徹底換代的全新卡羅拉而言，選擇其實並不困難。

首先要排除的是，在全新一代卡羅拉上市之前，一汽豐田還推出了一款插電混動版卡羅拉雙擎。雖然也是上半年的新車之一，但它和換裝TNGA架構的全新卡羅拉並無關聯。所以既然計劃買新不買舊，那麼這款插電混動的卡羅拉雙擎就可以忽略了。

其次，因為長軸版速騰的價格的確已經超出了我們對緊湊型轎車的預期，所以在讀者沒有給出明確預算範圍的條件下，依照多數家庭對第一輛車的普遍預算支出來看，基本維持在16萬元以內，多數時候在15萬元左右。

所以照此預算範圍看的話，根據不同動力參數的發動機，有兩種選擇情況供讀者參考。

情況一

同為1.2T，選速騰 200TSI

由於新速騰最大的變化就是加長軸距，所以在乘坐和行李廂空間表現方面，速騰必然更佔優勢。但畢竟都是緊湊型轎車，所以對於多數標準身材範圍的人來說，30mm的軸距差別體現在空間表現上並不算非常明顯。

反倒是因為軸距加長後，速騰1.2T頂配車型比卡羅拉1.2T頂配車型高出4000元的售價差距。而且在配置方面，同為國VI車型的卡羅拉1.2T頂配車型，比速騰多了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車安全、倒車影像、液晶儀表盤、自適應遠光燈、自動頭燈等科技安全配置。

相比之下，速騰的優勢僅侷限於可開啟全景天窗、大空間以及轉向輔助等。如果看配置的話，卡羅拉一定是不二之選。但市面上所售的低端車型中，速騰比卡羅拉更多的一個重要因素就是動力優勢。

同為1.2L排量的渦輪增壓發動機，速騰與卡羅拉最大功率相同，但扭矩卻達到了200N·m，並且在7速雙離合變速箱的匹配下，新速騰的綜合油耗甚至也比1.2T的卡羅拉更低。所以在動力更強，空間更大的前提下，考慮到配置和空間在實用性方面的不同偏重，汽車生活認為同為1.2T車型的新速騰更值得選購。

情況二

同為15.98萬元，選卡羅拉雙擎

依然出於新速騰售價較高的原因，同為15.98萬元的官方售價，速騰只能買到1.4T低配車型，但卡羅拉已經足夠入手1.8L油電混動頂配車型。

毫無疑問的是，卡羅拉雙擎頂配車型一定比速騰1.4T低配車型價值更高。雖然EA211 1.4T發動機動力參數更優秀，但是豐田家標誌性的1.8L油電混動所展現出的燃油經濟性，卻是大眾1.4T發動機無法媲美的。更別提二者在舒適性配置和智能配置上的差距，進一步縮小了速騰在空間和動力上的優勢。

相比之下，同價位車型中，卡羅拉雙擎有著更多元化價值的高性價比，除非你只要求空間和動力，其餘一概不考慮。否則，當預算上升到一定程度，出於價值考慮以及安全性，新卡羅拉雙擎比新速騰更值得入手。

除此之外，二者在動態駕駛和乘坐方面的表現，汽車生活認為不分軒輊。同為緊湊型轎車中屹立不倒的標杆級產品，其可靠性、燃油經濟性和性價比才是更值得用戶去研究的產品力表現，至於駕駛方面，和中型車比起來，講真並沒有特別突出之處。

所以綜合看來，全新卡羅拉換代後保持了一貫的高性價比，尤其是在1.8L混動車型方面，同價位卡羅拉顯然是更好的選擇。而且以配置豐富程度來看，太多選裝件對速騰來說並非優勢。除非消費者更看重動力和空間表現，或者買來油改氣跑滴滴，否則對於家用車而言，卡羅拉會是更好的選擇。

圖片來源於官網