在自主品牌中，堪稱神車的車型屈指可數，然上汽通用一家就佔了好幾款。大名鼎鼎的五菱宏光稱霸車壇多年，曾令無數豪車聞風喪膽。帶有神車基因的寶駿家族更是將此優良傳統發揚光大。
寶駿510在只有手動擋的情況下，連續三月銷量突破三萬輛，直追哈弗H6；寶駿730自2014年上市以來，月均銷售都在萬輛以上，如果說宏光不能稱為嚴格意義的MPV，那在家用MPV市場裡的寶駿可以說是無人能敵了。
MPV銷量排行榜榜首長期被五菱和寶駿承包，而現在寶駿730又抓住了一個新風口：混動MPV。
根據此前曝光的新車諜照，混動版與汽油版在外觀上基本保持了一致，只不過混動版車型在前翼子板及車尾處增加了混動版車型獨有的“HYBRID”標識。代表新車搭載一套48V微混系統。
內飾方面同樣與現款車型保持一致。獨立中控屏、中控表、帶液晶顯示的空調系統、打孔皮質座椅、多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎等等，寶駿730混動版都有。在同級別車型中擁有著較高的檔次、豪華、時尚感。
此外，寶駿730混動版將搭載1.5T發動機，與之匹配的則是一款6速手動變速箱，同時採用來自聯合電子的48V微混系統。這套微混系統可以對剎車能量進行回收，並實現車輛啟停和輕度的行駛動力輔助功能。
據悉，這款新車預計明年年初上市，有人調侃說：要出MPV 的趕緊了，等到寶駿730混動版上市那就沒戲了。
在目前看來，除寶駿730之外，涉足混動MPV領域的品牌並不多，甚至可以說是寥寥無幾，消費者可選擇的大部分集中在轎車和SUV車型裡，然而面對當前中國市場對7座車的需求增長，以及新能源的政策優惠，混動MPV領域無疑有著巨大潛力，率先進入市場才能搶得先機。
最早成功將混動技術與MPV車型結合的應該是克萊斯勒，作為MPV鼻祖的Pacifica在2016年底推出換代車型的同時帶來了插電混動版本，並取得了很好的反響，不少關注者感嘆“為何不早點出現”。
然而混動版Pacifica以進口形式入華的消息傳了一段時間，目前尚未敲定，反而是福特C-MAX Energi率先進入了市場，售價21.38萬元，優惠後的最終售價為15-16萬元，可以說是最便宜的原裝進口混動MPV了。
除了進口的混動MPV與神車寶駿730之外，今年上海車展比亞迪和吉利同樣帶來了插電混動的MPV概念車。其中比亞迪宋7座版，基於原有的比亞迪新能源技術也就是比亞迪宋的生產平臺，這款MPV將會推出純電與混動兩種版本。
而吉利其實從2014年開始就成立了MPV研發部門，該款混動MPV或將搭載吉利已經與沃爾沃聯合開發出1.5TD+7DCTH插電混合動力系統，當然也有可能是帝豪HEV上的GHS混合動力系統，1.8L自然吸氣發動機+電動機組成，具體動力參數還得等下一步揭祕。
雖然目前看來新能源MPV的發展平淡而沒有得到重視，僅僅只有幾款車型，但其實MPV車型與電氣化的結合具有不少優勢，應該說MPV是十分適合打造新能源車型的，其中一個主要原因是MPV的體型更大，有利於佈置更大的電池組，在一定程度上解決續航焦慮。另外，動力系統上的獨特性決定了新能源的MPV能夠將空間優點發揮到更大，不得不說新能源MPV的潛力是巨大的。