'打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰'

"

產品衝高一直是自主品牌的夢想和追求,無論是失敗的觀致還是正在努力的領克、WEY和星途等,其意圖就是要打破合資的圍堵,展示自主品牌的實力,從而實現自身業績提升,擴大品牌的美譽度和影響力等等。

小人物也有大夢想。這句話對於寶駿汽車來說是在恰當不過了,作為中低端產品的代表車企之一,寶駿汽車也想走進“高大上”的行列,展示自身高端、大氣和上檔次的一面。R系衝高軍團的集結完畢,也讓車友和網友看到了寶駿汽車的決心。

寶駿RS-5

作為寶駿汽車旗下R系的首款車型,寶駿RS-5是以SUV的定位出現在大家面前,該車的售價一改以往寶駿“價格屠夫”的路數,拔高到了哈弗H6、博越和長安CS75等等這一級別,9.68萬-13.28萬元的價格區間,拉開了寶駿衝高的序幕。

"

產品衝高一直是自主品牌的夢想和追求,無論是失敗的觀致還是正在努力的領克、WEY和星途等,其意圖就是要打破合資的圍堵,展示自主品牌的實力,從而實現自身業績提升,擴大品牌的美譽度和影響力等等。

小人物也有大夢想。這句話對於寶駿汽車來說是在恰當不過了,作為中低端產品的代表車企之一,寶駿汽車也想走進“高大上”的行列,展示自身高端、大氣和上檔次的一面。R系衝高軍團的集結完畢,也讓車友和網友看到了寶駿汽車的決心。

寶駿RS-5

作為寶駿汽車旗下R系的首款車型,寶駿RS-5是以SUV的定位出現在大家面前,該車的售價一改以往寶駿“價格屠夫”的路數,拔高到了哈弗H6、博越和長安CS75等等這一級別,9.68萬-13.28萬元的價格區間,拉開了寶駿衝高的序幕。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為151馬力,峰值扭矩為250牛·米,匹配6速手動或可模擬8速CVT無級變速箱的寶駿RS-5,採用全新的R平臺打造,擁有不同以往寶駿產品的造型和風格,懸浮式車頂、貫穿式的尾燈、六邊形星輝式前格柵搭配兩側細長燈組等等,突出了時尚和美感。

"

產品衝高一直是自主品牌的夢想和追求,無論是失敗的觀致還是正在努力的領克、WEY和星途等,其意圖就是要打破合資的圍堵,展示自主品牌的實力,從而實現自身業績提升,擴大品牌的美譽度和影響力等等。

小人物也有大夢想。這句話對於寶駿汽車來說是在恰當不過了,作為中低端產品的代表車企之一,寶駿汽車也想走進“高大上”的行列,展示自身高端、大氣和上檔次的一面。R系衝高軍團的集結完畢,也讓車友和網友看到了寶駿汽車的決心。

寶駿RS-5

作為寶駿汽車旗下R系的首款車型,寶駿RS-5是以SUV的定位出現在大家面前,該車的售價一改以往寶駿“價格屠夫”的路數,拔高到了哈弗H6、博越和長安CS75等等這一級別,9.68萬-13.28萬元的價格區間,拉開了寶駿衝高的序幕。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為151馬力,峰值扭矩為250牛·米,匹配6速手動或可模擬8速CVT無級變速箱的寶駿RS-5,採用全新的R平臺打造,擁有不同以往寶駿產品的造型和風格,懸浮式車頂、貫穿式的尾燈、六邊形星輝式前格柵搭配兩側細長燈組等等,突出了時尚和美感。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

長寬高分別為4570/1870/1720mm,軸距為2700mm,定位為緊湊型SUV的寶駿RS-5,車內採用大面積的搪塑軟性材質覆蓋,全系標配車聯網系統。該車的長寬高和軸距相比哈弗H6、博越和CS75等等,其優勢可圈可點。目前的月銷量在4000臺上下,與領克01和VV5等幾乎是在一條水平線上。

寶駿RM-5

說過了SUV寶駿RS-5後,速遞哥就來和大家分享一下寶駿在MPV領域衝高的產品-寶駿RM-5,該車同樣是基於R系平臺打造,其定位和形象完全是高於旗下的寶駿730和寶駿360,採用全新的R系產品設計風格,即使是放在吉利嘉際和比亞迪宋MAX面前,也是相當的出彩。

"

產品衝高一直是自主品牌的夢想和追求,無論是失敗的觀致還是正在努力的領克、WEY和星途等,其意圖就是要打破合資的圍堵,展示自主品牌的實力,從而實現自身業績提升,擴大品牌的美譽度和影響力等等。

小人物也有大夢想。這句話對於寶駿汽車來說是在恰當不過了,作為中低端產品的代表車企之一,寶駿汽車也想走進“高大上”的行列,展示自身高端、大氣和上檔次的一面。R系衝高軍團的集結完畢,也讓車友和網友看到了寶駿汽車的決心。

寶駿RS-5

作為寶駿汽車旗下R系的首款車型,寶駿RS-5是以SUV的定位出現在大家面前,該車的售價一改以往寶駿“價格屠夫”的路數,拔高到了哈弗H6、博越和長安CS75等等這一級別,9.68萬-13.28萬元的價格區間,拉開了寶駿衝高的序幕。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為151馬力,峰值扭矩為250牛·米,匹配6速手動或可模擬8速CVT無級變速箱的寶駿RS-5,採用全新的R平臺打造,擁有不同以往寶駿產品的造型和風格,懸浮式車頂、貫穿式的尾燈、六邊形星輝式前格柵搭配兩側細長燈組等等,突出了時尚和美感。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

長寬高分別為4570/1870/1720mm,軸距為2700mm,定位為緊湊型SUV的寶駿RS-5,車內採用大面積的搪塑軟性材質覆蓋,全系標配車聯網系統。該車的長寬高和軸距相比哈弗H6、博越和CS75等等,其優勢可圈可點。目前的月銷量在4000臺上下,與領克01和VV5等幾乎是在一條水平線上。

寶駿RM-5

說過了SUV寶駿RS-5後,速遞哥就來和大家分享一下寶駿在MPV領域衝高的產品-寶駿RM-5,該車同樣是基於R系平臺打造,其定位和形象完全是高於旗下的寶駿730和寶駿360,採用全新的R系產品設計風格,即使是放在吉利嘉際和比亞迪宋MAX面前,也是相當的出彩。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

售價在8.68萬-12.08萬元的寶駿RM-5,搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機,最大功率為108kW,峰值扭矩250N·m,匹配6速手動和CVT變速箱。該車最大的亮點和賣點就是提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同的座椅佈局,足見其用心之細。

"

產品衝高一直是自主品牌的夢想和追求,無論是失敗的觀致還是正在努力的領克、WEY和星途等,其意圖就是要打破合資的圍堵,展示自主品牌的實力,從而實現自身業績提升,擴大品牌的美譽度和影響力等等。

小人物也有大夢想。這句話對於寶駿汽車來說是在恰當不過了,作為中低端產品的代表車企之一,寶駿汽車也想走進“高大上”的行列,展示自身高端、大氣和上檔次的一面。R系衝高軍團的集結完畢,也讓車友和網友看到了寶駿汽車的決心。

寶駿RS-5

作為寶駿汽車旗下R系的首款車型,寶駿RS-5是以SUV的定位出現在大家面前,該車的售價一改以往寶駿“價格屠夫”的路數,拔高到了哈弗H6、博越和長安CS75等等這一級別,9.68萬-13.28萬元的價格區間,拉開了寶駿衝高的序幕。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為151馬力,峰值扭矩為250牛·米,匹配6速手動或可模擬8速CVT無級變速箱的寶駿RS-5,採用全新的R平臺打造,擁有不同以往寶駿產品的造型和風格,懸浮式車頂、貫穿式的尾燈、六邊形星輝式前格柵搭配兩側細長燈組等等,突出了時尚和美感。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

長寬高分別為4570/1870/1720mm,軸距為2700mm,定位為緊湊型SUV的寶駿RS-5,車內採用大面積的搪塑軟性材質覆蓋,全系標配車聯網系統。該車的長寬高和軸距相比哈弗H6、博越和CS75等等,其優勢可圈可點。目前的月銷量在4000臺上下,與領克01和VV5等幾乎是在一條水平線上。

寶駿RM-5

說過了SUV寶駿RS-5後,速遞哥就來和大家分享一下寶駿在MPV領域衝高的產品-寶駿RM-5,該車同樣是基於R系平臺打造,其定位和形象完全是高於旗下的寶駿730和寶駿360,採用全新的R系產品設計風格,即使是放在吉利嘉際和比亞迪宋MAX面前,也是相當的出彩。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

售價在8.68萬-12.08萬元的寶駿RM-5,搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機,最大功率為108kW,峰值扭矩250N·m,匹配6速手動和CVT變速箱。該車最大的亮點和賣點就是提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同的座椅佈局,足見其用心之細。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

寶駿RM-5車身“三圍”的長寬高分別為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm,主被動安全配置方面,配有自適應巡航、胎壓監測、自動空調、360全景影像、手機無線充電、車道偏離預警、車道保持輔助和預碰撞預警以及智能遠近光切換等等。從其定價和定位來看,應該是對標嘉際和宋MAX以及GM6等。

寶駿RC-6

在重點打造SUV和MPV的衝高產品同時,寶駿也沒有放棄對轎車產品的開發和推出,同樣是基於R系平臺打造的轎車產品寶駿RC-6,前不久也以8.48萬-12.38萬元的價格入市了。很多的車友和網友都說:定位在B級車的寶駿RC-6,卻賣出了A級車的價格,這讓雅閣、凱美瑞等情何以堪呀!

"

產品衝高一直是自主品牌的夢想和追求,無論是失敗的觀致還是正在努力的領克、WEY和星途等,其意圖就是要打破合資的圍堵,展示自主品牌的實力,從而實現自身業績提升,擴大品牌的美譽度和影響力等等。

小人物也有大夢想。這句話對於寶駿汽車來說是在恰當不過了,作為中低端產品的代表車企之一,寶駿汽車也想走進“高大上”的行列,展示自身高端、大氣和上檔次的一面。R系衝高軍團的集結完畢,也讓車友和網友看到了寶駿汽車的決心。

寶駿RS-5

作為寶駿汽車旗下R系的首款車型,寶駿RS-5是以SUV的定位出現在大家面前,該車的售價一改以往寶駿“價格屠夫”的路數,拔高到了哈弗H6、博越和長安CS75等等這一級別,9.68萬-13.28萬元的價格區間,拉開了寶駿衝高的序幕。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為151馬力,峰值扭矩為250牛·米,匹配6速手動或可模擬8速CVT無級變速箱的寶駿RS-5,採用全新的R平臺打造,擁有不同以往寶駿產品的造型和風格,懸浮式車頂、貫穿式的尾燈、六邊形星輝式前格柵搭配兩側細長燈組等等,突出了時尚和美感。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

長寬高分別為4570/1870/1720mm,軸距為2700mm,定位為緊湊型SUV的寶駿RS-5,車內採用大面積的搪塑軟性材質覆蓋,全系標配車聯網系統。該車的長寬高和軸距相比哈弗H6、博越和CS75等等,其優勢可圈可點。目前的月銷量在4000臺上下,與領克01和VV5等幾乎是在一條水平線上。

寶駿RM-5

說過了SUV寶駿RS-5後,速遞哥就來和大家分享一下寶駿在MPV領域衝高的產品-寶駿RM-5,該車同樣是基於R系平臺打造,其定位和形象完全是高於旗下的寶駿730和寶駿360,採用全新的R系產品設計風格,即使是放在吉利嘉際和比亞迪宋MAX面前,也是相當的出彩。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

售價在8.68萬-12.08萬元的寶駿RM-5,搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機,最大功率為108kW,峰值扭矩250N·m,匹配6速手動和CVT變速箱。該車最大的亮點和賣點就是提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同的座椅佈局,足見其用心之細。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

寶駿RM-5車身“三圍”的長寬高分別為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm,主被動安全配置方面,配有自適應巡航、胎壓監測、自動空調、360全景影像、手機無線充電、車道偏離預警、車道保持輔助和預碰撞預警以及智能遠近光切換等等。從其定價和定位來看,應該是對標嘉際和宋MAX以及GM6等。

寶駿RC-6

在重點打造SUV和MPV的衝高產品同時,寶駿也沒有放棄對轎車產品的開發和推出,同樣是基於R系平臺打造的轎車產品寶駿RC-6,前不久也以8.48萬-12.38萬元的價格入市了。很多的車友和網友都說:定位在B級車的寶駿RC-6,卻賣出了A級車的價格,這讓雅閣、凱美瑞等情何以堪呀!

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

運用溜背式造型設計的寶駿RC-6,搭載1.5T+6MT/CVT的組合形式,其中1.5T發動機的最大功率為147馬力,峰值扭矩為250牛·米,排放達到國六b標準。該車的長寬高分別達到了4925/1880/1580mm,軸距2800mm。比雅閣等還要大一圈的寶駿RC-6,擁有較高的性價比、時尚的外觀、主流的動力組合等等。

"

產品衝高一直是自主品牌的夢想和追求,無論是失敗的觀致還是正在努力的領克、WEY和星途等,其意圖就是要打破合資的圍堵,展示自主品牌的實力,從而實現自身業績提升,擴大品牌的美譽度和影響力等等。

小人物也有大夢想。這句話對於寶駿汽車來說是在恰當不過了,作為中低端產品的代表車企之一,寶駿汽車也想走進“高大上”的行列,展示自身高端、大氣和上檔次的一面。R系衝高軍團的集結完畢,也讓車友和網友看到了寶駿汽車的決心。

寶駿RS-5

作為寶駿汽車旗下R系的首款車型,寶駿RS-5是以SUV的定位出現在大家面前,該車的售價一改以往寶駿“價格屠夫”的路數,拔高到了哈弗H6、博越和長安CS75等等這一級別,9.68萬-13.28萬元的價格區間,拉開了寶駿衝高的序幕。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為151馬力,峰值扭矩為250牛·米,匹配6速手動或可模擬8速CVT無級變速箱的寶駿RS-5,採用全新的R平臺打造,擁有不同以往寶駿產品的造型和風格,懸浮式車頂、貫穿式的尾燈、六邊形星輝式前格柵搭配兩側細長燈組等等,突出了時尚和美感。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

長寬高分別為4570/1870/1720mm,軸距為2700mm,定位為緊湊型SUV的寶駿RS-5,車內採用大面積的搪塑軟性材質覆蓋,全系標配車聯網系統。該車的長寬高和軸距相比哈弗H6、博越和CS75等等,其優勢可圈可點。目前的月銷量在4000臺上下,與領克01和VV5等幾乎是在一條水平線上。

寶駿RM-5

說過了SUV寶駿RS-5後,速遞哥就來和大家分享一下寶駿在MPV領域衝高的產品-寶駿RM-5,該車同樣是基於R系平臺打造,其定位和形象完全是高於旗下的寶駿730和寶駿360,採用全新的R系產品設計風格,即使是放在吉利嘉際和比亞迪宋MAX面前,也是相當的出彩。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

售價在8.68萬-12.08萬元的寶駿RM-5,搭載1.5T渦輪增壓增壓發動機,最大功率為108kW,峰值扭矩250N·m,匹配6速手動和CVT變速箱。該車最大的亮點和賣點就是提供有“2+3”五座、“2+2+2”六座和“2+3+2”七座三種不同的座椅佈局,足見其用心之細。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

寶駿RM-5車身“三圍”的長寬高分別為4705/1806/1625mm,軸距為2750mm,主被動安全配置方面,配有自適應巡航、胎壓監測、自動空調、360全景影像、手機無線充電、車道偏離預警、車道保持輔助和預碰撞預警以及智能遠近光切換等等。從其定價和定位來看,應該是對標嘉際和宋MAX以及GM6等。

寶駿RC-6

在重點打造SUV和MPV的衝高產品同時,寶駿也沒有放棄對轎車產品的開發和推出,同樣是基於R系平臺打造的轎車產品寶駿RC-6,前不久也以8.48萬-12.38萬元的價格入市了。很多的車友和網友都說:定位在B級車的寶駿RC-6,卻賣出了A級車的價格,這讓雅閣、凱美瑞等情何以堪呀!

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

運用溜背式造型設計的寶駿RC-6,搭載1.5T+6MT/CVT的組合形式,其中1.5T發動機的最大功率為147馬力,峰值扭矩為250牛·米,排放達到國六b標準。該車的長寬高分別達到了4925/1880/1580mm,軸距2800mm。比雅閣等還要大一圈的寶駿RC-6,擁有較高的性價比、時尚的外觀、主流的動力組合等等。

打造R系衝高軍團,“三大高手”能否助力寶駿重回車市巔峰

越級競爭是寶駿RC-6的主打,作為雅閣、傳祺GA6和博瑞以及帕薩特這個級別的產品,寶駿RC-6卻放下身段來競爭帝豪GL、榮威i5和朗逸等等A級車,足見其野心之大。由於有寶駿310等成功的經驗可以借鑑,有備而來的寶駿RC-6是不可小覷的呀!

寫在最後:在產品衝高上已經集齊了寶駿RM-5、寶駿RC-6和寶駿RS-5“三大高手”後,寶駿汽車是不是就可以召喚“神龍”了呢?講真,機會是有,但是困難也不小,你說呢?

溫馨提示 未經授權謝絕轉載。圖片來源網絡,歸原作者所有。關注車市風雲,傳遞汽車文化,更多精彩內容請查看中部最具影響力的自媒體:車市速遞

"

相關推薦

推薦中...