人到中年不得已，保溫杯裡泡枸杞。
剛好到40歲的鬼哥雖說有了家庭、孩子和事業，身體卻感覺在逐漸被掏空，沒辦法，現如今也思考是否需要拎著個保溫杯，並且在裡面泡上幾粒枸杞了！
做了16年的汽車行業新聞報道，跑了太多的新聞發佈會，更試駕了無數的新車，也許是從業時間太久，對車的感覺卻逐漸麻木了，總感覺開什麼車都差不多，只是能分出動力的優劣、乘坐的舒適、人性化的設計與否以及豪華配置的必要性。也許是最近沒有車開了，突然間試駕車多了起來，就連一直很少溝通的廣汽豐田都主動聯繫鬼哥希望能試駕一下他們旗下的凱美瑞混動版。
鬼哥承認自己是個懶人，如今已經懶到不想自己開車的地步，總是覺得大把的時間浪費在開車上，真不如睡一覺或者玩會手機，但一直對廣汽豐田關注很少的鬼哥還是壓制住了自己內心的慵懶，都說垂直改款後的凱美瑞不僅保持了原有的商務休閒範兒，更增添了些許運動元素和基因，為什麼不試一試呢？也許是帶著好奇，也許是想深入瞭解一下這款基於豐田全新TNGA架構下的凱美瑞，鬼哥開啟了為期一週的試駕之旅！
第一印象稍感狂妄
印象裡20多萬的中高級轎車應該都是商務範兒十足，中規中矩的外形、闆闆整整兒的內飾、舉手投足間不經意顯露出來的商務氣息，才應該是這個細分市場車型應該有的樣子，可就在鬼哥看到這款藍色的凱美瑞混動版時，猛然間竟然有一種挑釁般的“狂妄”，心底不由嘀咕了兩句：這還是中高級商務轎車該有的樣子麼？
的確，光是前臉那多達六七條的層疊式中網，加上三條光帶疊加的日行燈，還有引擎蓋上隆起的線條，甚至是源起於C柱上的隆起摺痕設計，都讓鬼哥覺得超出了商務車該有的本色。而車窗處選擇了下沉式的腰線設計，再加上更為低矮的車窗位置，都為其雙色車身做足了準備，這讓鬼哥想起了大學時代，一位好兄弟穿著的一件看似沒熨平褶皺且袖子短一塊兒的休閒西服，但絕對眼前為之一亮，時尚範兒十足。
轉過身來看到凱美瑞翹起的鴨尾，還有獨樹一幟的雙色尾燈，中間竟然還印有“Camry”字樣的鍍鉻飾條，一處處的細節都無時不刻地打動著鬼哥，相信設計師這麼多的用心設計恐怕只需一兩處便能打動消費者。倒車鏡下那顯眼的Hybrid字樣，顯露出這款油電混合動力系統的與眾不同。
至於內飾，鬼哥就不想過多贅述了，無非是所及之處都有軟性包裹，各種人性化的按鍵設計以及牛13的液晶顯示屏，各種既視感的豪華體驗，巴拉巴拉……
雖說第一印象稍感狂妄，但更年輕更休閒的感覺算是紮根於心了，或許這也正是凱美瑞設計師的初衷，拿下鬼哥這樣的中老年人不算本事，同時能夠拿下年輕人才能真正贏得天下。
“好開”感油然而生
懶得起床、懶得吃飯、懶得做所有事，包括開車。也許是鬼哥開始遭遇中年危機了，不管做什麼事情都提不起精神來，做啥事兒都嫌累，當然，這些可能都是事業做得太爛的原因。
可加滿油開上這臺凱美瑞混動版之後，鬼哥竟然迎來了久違的駕駛舒適感，也就是通常所說的這輛車很“好開”，除去比較陌生的幾個按鈕以及功能以外，其他常用的設置都輕鬆上手，駕駛起來更是遊刃有餘，彷彿這輛車已經開過了幾年似的。
也許似乎從業時間太長，參加過太多場試駕會，鬼哥的駕駛習慣絕對屬於抽風型。在剛剛熟悉完所有配置及使用功能之後，就迫不及待地在等待一處紅燈時來了一腳地板油，呦呵，還真衝（這裡念四聲），2.5升的燃油發動機加上電機的扭矩，瞬間就讓其他等待紅燈的車輛甩在身後，在進入下一個路口前，穩穩地將車減速到合理範圍之內，絲毫沒有失控感。鬼哥總是在節油賽上開玩笑地說，玩兒競速還有得拼，節油肯定是白扯了，可這款混動版凱美瑞在我剎車時迅速地將動能轉化成電力儲備，待速度降至20邁左右時，發動機暫停轉而由電機輸出動力。得嘞，看來不用費心去省油，它已經幫你做好每一步了。
既然是中高級商務轎車的底子，其駕乘舒適性自不用說，身高178CM，體重將近190斤的鬼哥真是覺得開著這款凱美瑞混動版無比地放鬆和舒適。在還車當天讓鬼哥驚訝的是，為期一週的試駕期間，鬼哥病了4天沒出門，包括借還車實際上只有三天開了這款車，試駕專員在收車時竟然告訴懶得要死的鬼哥一共行駛了360多公里，但真的沒有感覺三天裡“跑”了這麼多的路。
商務範下有運動心
得中高級車市場得天下，這個車型的細分市場一直是各大汽車廠商近身肉搏的紅海，只要有銷量，利潤自然不在話下。
就在新款凱美瑞推出時，有業內人士認為廣豐既想保住凱美瑞的商務基因，又想開發年輕人的市場，可能會收之桑榆、失之東隅，但那又何方呢？像鬼哥這樣已經是保溫杯裡泡枸杞的70後就沒有年輕運動的心了麼？真的未必哦！
實實在在地說，出於各種原因，鬼哥對廣汽豐田的確不夠了解，但這款凱美瑞2.5混動旗艦版的確讓鬼哥瞬間失去了所有的槽點，如果非要吐一吐的話，其27.98萬元的終端銷售價格的確是太貴了。如果是22-23萬，鬼哥高低整一臺開著，當然配置也不用太高，就如同許多人在購車前諮詢具體車型時的答覆一樣，標準款或者中配就足夠了，旗艦版？犯不上啊！很多功能真的一輩子都用不上。
鬼扯：之所以說這麼多凱美瑞的好，主要還是鬼哥乃動力控一枚，就如同很多的顏值控一樣，畢竟駕駛樂趣主要是體現在腎上腺素分泌的那一刻，如果連這個都沒有，還談個毛線的操控感啊？休閒商務範兒下藏著不羈的運動心臟，再加上油耗低，好開，那為啥不推薦呢？