在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
騎士版車型是在四驅豪華版車型的基礎上進行加裝的，指導價比普通版車型貴了5000元，除了外觀上加裝了運動套裝之外，其他地方都沒有進行改動，相信還有不少消費者願意多出這5K去選擇騎士版本的，但是到了經銷商的手裡，實際成交價格可能就不止多了5K。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
騎士版車型是在四驅豪華版車型的基礎上進行加裝的，指導價比普通版車型貴了5000元，除了外觀上加裝了運動套裝之外，其他地方都沒有進行改動，相信還有不少消費者願意多出這5K去選擇騎士版本的，但是到了經銷商的手裡，實際成交價格可能就不止多了5K。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
騎士版車型是在四驅豪華版車型的基礎上進行加裝的，指導價比普通版車型貴了5000元，除了外觀上加裝了運動套裝之外，其他地方都沒有進行改動，相信還有不少消費者願意多出這5K去選擇騎士版本的，但是到了經銷商的手裡，實際成交價格可能就不止多了5K。
另外，在今年的紐約車展中，全新一代漢蘭達已經亮相了，新車是基於TNGA架構下的TNGA-K平臺打造的，在外觀上使用了全新的家族式設計，整體造型既延續了現款漢蘭達的魁梧，又增添了幾分時尚感，前臉的大嘴式進氣格柵非常有戰鬥氣息，側面的車身線條也非常流暢優雅，總體來說與全新RAV4還有幾分相似。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
騎士版車型是在四驅豪華版車型的基礎上進行加裝的，指導價比普通版車型貴了5000元，除了外觀上加裝了運動套裝之外，其他地方都沒有進行改動，相信還有不少消費者願意多出這5K去選擇騎士版本的，但是到了經銷商的手裡，實際成交價格可能就不止多了5K。
另外，在今年的紐約車展中，全新一代漢蘭達已經亮相了，新車是基於TNGA架構下的TNGA-K平臺打造的，在外觀上使用了全新的家族式設計，整體造型既延續了現款漢蘭達的魁梧，又增添了幾分時尚感，前臉的大嘴式進氣格柵非常有戰鬥氣息，側面的車身線條也非常流暢優雅，總體來說與全新RAV4還有幾分相似。
在內飾方面，也採用了全新的設計風格，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、三幅式方向盤以及Y型的副駕駛裝飾條都給全新漢蘭達帶來了一個新的突破，另外全新一代的漢蘭達配置了ACC自適應巡航系統、HUD抬頭顯示系統、自動駐車等一系列強大的功能，滿足當下消費者的需求。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
騎士版車型是在四驅豪華版車型的基礎上進行加裝的，指導價比普通版車型貴了5000元，除了外觀上加裝了運動套裝之外，其他地方都沒有進行改動，相信還有不少消費者願意多出這5K去選擇騎士版本的，但是到了經銷商的手裡，實際成交價格可能就不止多了5K。
另外，在今年的紐約車展中，全新一代漢蘭達已經亮相了，新車是基於TNGA架構下的TNGA-K平臺打造的，在外觀上使用了全新的家族式設計，整體造型既延續了現款漢蘭達的魁梧，又增添了幾分時尚感，前臉的大嘴式進氣格柵非常有戰鬥氣息，側面的車身線條也非常流暢優雅，總體來說與全新RAV4還有幾分相似。
在內飾方面，也採用了全新的設計風格，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、三幅式方向盤以及Y型的副駕駛裝飾條都給全新漢蘭達帶來了一個新的突破，另外全新一代的漢蘭達配置了ACC自適應巡航系統、HUD抬頭顯示系統、自動駐車等一系列強大的功能，滿足當下消費者的需求。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
騎士版車型是在四驅豪華版車型的基礎上進行加裝的，指導價比普通版車型貴了5000元，除了外觀上加裝了運動套裝之外，其他地方都沒有進行改動，相信還有不少消費者願意多出這5K去選擇騎士版本的，但是到了經銷商的手裡，實際成交價格可能就不止多了5K。
另外，在今年的紐約車展中，全新一代漢蘭達已經亮相了，新車是基於TNGA架構下的TNGA-K平臺打造的，在外觀上使用了全新的家族式設計，整體造型既延續了現款漢蘭達的魁梧，又增添了幾分時尚感，前臉的大嘴式進氣格柵非常有戰鬥氣息，側面的車身線條也非常流暢優雅，總體來說與全新RAV4還有幾分相似。
在內飾方面，也採用了全新的設計風格，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、三幅式方向盤以及Y型的副駕駛裝飾條都給全新漢蘭達帶來了一個新的突破，另外全新一代的漢蘭達配置了ACC自適應巡航系統、HUD抬頭顯示系統、自動駐車等一系列強大的功能，滿足當下消費者的需求。
在動力方面，海外車型使用了3.5L V6發動機以及2.5L的四缸混合動力發動機，在引入國內後，或將延用現款的2.0T發動機。
據瞭解全新漢蘭達或在兩年之內引入國內市場。
在20萬-30萬這個價格區間，可選的中型SUV車型有多，但我們總是會想起漢蘭達這款車，不論漢蘭達的對手有多少，對手有多強，始終都不能撼動它的霸主地位，這款車絕對是霸主級別的存在。
我們都知道，從2009年國產上市至今，漢蘭達的累積銷量已經接近80萬輛，廣汽豐田也因為有了漢蘭達而“不愁吃不愁穿”，在2015年進行換代之後，漢蘭達也進入到了一個生命末期，而全新一代漢蘭達也在海外亮相了，預計在兩年內就會進入中國市場。
也正因為如此，廣汽豐田才利用現款漢蘭達僅存不多的產品力來貢獻出最後一點力量，在成都車展中，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，這款車型是在原來四驅豪華版的基礎上增加了比較誇張的前後包圍與部分運動黑化套件。
新車的前臉依然使用了梯形的進氣格柵，但內部的鍍鉻條進行了黑化處理，帶來更濃厚的戰鬥氣息與運動基因，另外兩側的大燈組、下包圍、輪轂以及行李架等細節同樣加入了黑化套件，視覺效果更加霸氣，也散發出一種酷炫的潮流氣質。
在內飾方面，延續了現款漢蘭達的經典造型，相對來說漢蘭達的內飾設計比較平庸吧，這也與它長時間沒有進行換代更新有關，不過在空間方面的表現是值得肯定的，4890x1925x1720mm的車身與2790mm的軸距保證了車內的乘坐空間不會太擁擠。
在發動機方面，依然搭載了其2.0T D-4ST發動機，這個發動機擁有162kw（220PS）的功率以及350牛米的峰值扭矩，值得一提的是該發動機擁有“雙循環”“雙噴射”“雙渦管”這“三雙”技術，一般的發動機是採用直噴或者是電噴，但是這發動機直接採用雙噴，降低了積碳的情況；而雙循環又可兼顧動力與油耗；而雙渦管可以讓渦輪提前介入工作，降低渦輪遲滯帶來的影響。
騎士版車型是在四驅豪華版車型的基礎上進行加裝的，指導價比普通版車型貴了5000元，除了外觀上加裝了運動套裝之外，其他地方都沒有進行改動，相信還有不少消費者願意多出這5K去選擇騎士版本的，但是到了經銷商的手裡，實際成交價格可能就不止多了5K。
另外，在今年的紐約車展中，全新一代漢蘭達已經亮相了，新車是基於TNGA架構下的TNGA-K平臺打造的，在外觀上使用了全新的家族式設計，整體造型既延續了現款漢蘭達的魁梧，又增添了幾分時尚感，前臉的大嘴式進氣格柵非常有戰鬥氣息，側面的車身線條也非常流暢優雅，總體來說與全新RAV4還有幾分相似。
在內飾方面，也採用了全新的設計風格，全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、三幅式方向盤以及Y型的副駕駛裝飾條都給全新漢蘭達帶來了一個新的突破，另外全新一代的漢蘭達配置了ACC自適應巡航系統、HUD抬頭顯示系統、自動駐車等一系列強大的功能，滿足當下消費者的需求。
在動力方面，海外車型使用了3.5L V6發動機以及2.5L的四缸混合動力發動機，在引入國內後，或將延用現款的2.0T發動機。
據瞭解全新漢蘭達或在兩年之內引入國內市場。
漢蘭達作為國內中型七座SUV的開拓者，一直都持續領跑同類SUV車型的銷量冠軍， 雖然同級競品不斷推出，但是從目前來看，漢蘭達的地位還是很難動搖的，在騎士版車型推出後，它的地位將進一步鞏固，在全新一代漢蘭達推出後，它的整體實力也將得到質的變化。