'三菱造出“混動王”，顏值毋庸置疑，絕對要霸屏的存在'
在如今，眾多消費者在買車的時候，首先想到的除了德系就是日系了，德系車的確挺了解國內消費者的需求的，而日系車最大的一優點除了省油那就只剩下省油了。當然，除了豐田、日產、本田之外，還有著一家車企也在蠢蠢欲動，它就是三菱汽車，說到三菱，現在最為出名的就是發動機了，雖說數據不夠亮眼，但耐用性、油耗都表現得特別的可觀。
在如今，眾多消費者在買車的時候，首先想到的除了德系就是日系了，德系車的確挺了解國內消費者的需求的，而日系車最大的一優點除了省油那就只剩下省油了。當然，除了豐田、日產、本田之外，還有著一家車企也在蠢蠢欲動，它就是三菱汽車，說到三菱，現在最為出名的就是發動機了，雖說數據不夠亮眼，但耐用性、油耗都表現得特別的可觀。
而它的產品，相信最出名的就是帕傑羅了，在1992年初三菱車隊包攬卡塔爾前三名，轟動了全球，只是不管是帕傑羅還是三菱的其它產品，並沒有隨著中國汽車市場高速增長而帶來更高的銷量，反而成為日系車中墊底的，在不久前上海的車展上，三菱推出了這款GT-PHEV概念車，它究竟有著什麼值得吸引人的魅力呢？一起認識一下吧。三菱造出“混動王”！續航可達1200公里，車友：沒錢也要買一輛！
在如今，眾多消費者在買車的時候，首先想到的除了德系就是日系了，德系車的確挺了解國內消費者的需求的，而日系車最大的一優點除了省油那就只剩下省油了。當然，除了豐田、日產、本田之外，還有著一家車企也在蠢蠢欲動，它就是三菱汽車，說到三菱，現在最為出名的就是發動機了，雖說數據不夠亮眼，但耐用性、油耗都表現得特別的可觀。
而它的產品，相信最出名的就是帕傑羅了，在1992年初三菱車隊包攬卡塔爾前三名，轟動了全球，只是不管是帕傑羅還是三菱的其它產品，並沒有隨著中國汽車市場高速增長而帶來更高的銷量，反而成為日系車中墊底的，在不久前上海的車展上，三菱推出了這款GT-PHEV概念車，它究竟有著什麼值得吸引人的魅力呢？一起認識一下吧。三菱造出“混動王”！續航可達1200公里，車友：沒錢也要買一輛！
從外方面我們可以看得到，整車的造型顯得非常的前衛、時尚，一張“大X”樣式的前臉，而上格柵以分段式鍍鉻條裝飾，兩側飾條微微凸起，勾勒出形象的“護盾”造型，而且左右兩側採用了“分體式”的LED大燈也借鑑了寶石的形狀，到了側身，立體感變得更加的強烈，門把手採用了隱藏式的設計，讓側身的線條變得更加的流暢，一體式的尾燈設計，整體相比於漢蘭達、途觀L等車型都要出眾許多。
在如今，眾多消費者在買車的時候，首先想到的除了德系就是日系了，德系車的確挺了解國內消費者的需求的，而日系車最大的一優點除了省油那就只剩下省油了。當然，除了豐田、日產、本田之外，還有著一家車企也在蠢蠢欲動，它就是三菱汽車，說到三菱，現在最為出名的就是發動機了，雖說數據不夠亮眼，但耐用性、油耗都表現得特別的可觀。
而它的產品，相信最出名的就是帕傑羅了，在1992年初三菱車隊包攬卡塔爾前三名，轟動了全球，只是不管是帕傑羅還是三菱的其它產品，並沒有隨著中國汽車市場高速增長而帶來更高的銷量，反而成為日系車中墊底的，在不久前上海的車展上，三菱推出了這款GT-PHEV概念車，它究竟有著什麼值得吸引人的魅力呢？一起認識一下吧。三菱造出“混動王”！續航可達1200公里，車友：沒錢也要買一輛！
從外方面我們可以看得到，整車的造型顯得非常的前衛、時尚，一張“大X”樣式的前臉，而上格柵以分段式鍍鉻條裝飾，兩側飾條微微凸起，勾勒出形象的“護盾”造型，而且左右兩側採用了“分體式”的LED大燈也借鑑了寶石的形狀，到了側身，立體感變得更加的強烈，門把手採用了隱藏式的設計，讓側身的線條變得更加的流暢，一體式的尾燈設計，整體相比於漢蘭達、途觀L等車型都要出眾許多。
外觀不但時尚大氣，來到內飾，簡直與外觀如出一轍，內飾的主要顏色為紅、黑搭配，大面積的採用真皮材質覆蓋，使它的舒適性絲毫不差於奔馳寶馬，而中控臺的造型則是簡約、但層次感分明，銀色鍍鉻的加入也為它增加了一份時尚的氣息。值得一說的就是該車取消了B柱形，而車門也改成了“對開式”，讓乘坐者更加的方便上下車，且它的空間也為此變得更加的寬裕。
在如今，眾多消費者在買車的時候，首先想到的除了德系就是日系了，德系車的確挺了解國內消費者的需求的，而日系車最大的一優點除了省油那就只剩下省油了。當然，除了豐田、日產、本田之外，還有著一家車企也在蠢蠢欲動，它就是三菱汽車，說到三菱，現在最為出名的就是發動機了，雖說數據不夠亮眼，但耐用性、油耗都表現得特別的可觀。
而它的產品，相信最出名的就是帕傑羅了，在1992年初三菱車隊包攬卡塔爾前三名，轟動了全球，只是不管是帕傑羅還是三菱的其它產品，並沒有隨著中國汽車市場高速增長而帶來更高的銷量，反而成為日系車中墊底的，在不久前上海的車展上，三菱推出了這款GT-PHEV概念車，它究竟有著什麼值得吸引人的魅力呢？一起認識一下吧。三菱造出“混動王”！續航可達1200公里，車友：沒錢也要買一輛！
從外方面我們可以看得到，整車的造型顯得非常的前衛、時尚，一張“大X”樣式的前臉，而上格柵以分段式鍍鉻條裝飾，兩側飾條微微凸起，勾勒出形象的“護盾”造型，而且左右兩側採用了“分體式”的LED大燈也借鑑了寶石的形狀，到了側身，立體感變得更加的強烈，門把手採用了隱藏式的設計，讓側身的線條變得更加的流暢，一體式的尾燈設計，整體相比於漢蘭達、途觀L等車型都要出眾許多。
外觀不但時尚大氣，來到內飾，簡直與外觀如出一轍，內飾的主要顏色為紅、黑搭配，大面積的採用真皮材質覆蓋，使它的舒適性絲毫不差於奔馳寶馬，而中控臺的造型則是簡約、但層次感分明，銀色鍍鉻的加入也為它增加了一份時尚的氣息。值得一說的就是該車取消了B柱形，而車門也改成了“對開式”，讓乘坐者更加的方便上下車，且它的空間也為此變得更加的寬裕。
最後，相信人們最為期待的就是它的動力了吧，據瞭解，三菱GT-PHEV搭載了一套插電式混合動力系統，分別由三臺電動機和一臺汽油發動機組成，在純電動狀態下續航里程為120公里，但在混動模式下，續航里程則為1200公里，並且還配備四驅系統，就這樣的續航里程，說它是一款“混動王”，相信也沒有人會反對吧？這簡直比豐田、大眾還要神。
在如今，眾多消費者在買車的時候，首先想到的除了德系就是日系了，德系車的確挺了解國內消費者的需求的，而日系車最大的一優點除了省油那就只剩下省油了。當然，除了豐田、日產、本田之外，還有著一家車企也在蠢蠢欲動，它就是三菱汽車，說到三菱，現在最為出名的就是發動機了，雖說數據不夠亮眼，但耐用性、油耗都表現得特別的可觀。
而它的產品，相信最出名的就是帕傑羅了，在1992年初三菱車隊包攬卡塔爾前三名，轟動了全球，只是不管是帕傑羅還是三菱的其它產品，並沒有隨著中國汽車市場高速增長而帶來更高的銷量，反而成為日系車中墊底的，在不久前上海的車展上，三菱推出了這款GT-PHEV概念車，它究竟有著什麼值得吸引人的魅力呢？一起認識一下吧。三菱造出“混動王”！續航可達1200公里，車友：沒錢也要買一輛！
從外方面我們可以看得到，整車的造型顯得非常的前衛、時尚，一張“大X”樣式的前臉，而上格柵以分段式鍍鉻條裝飾，兩側飾條微微凸起，勾勒出形象的“護盾”造型，而且左右兩側採用了“分體式”的LED大燈也借鑑了寶石的形狀，到了側身，立體感變得更加的強烈，門把手採用了隱藏式的設計，讓側身的線條變得更加的流暢，一體式的尾燈設計，整體相比於漢蘭達、途觀L等車型都要出眾許多。
外觀不但時尚大氣，來到內飾，簡直與外觀如出一轍，內飾的主要顏色為紅、黑搭配，大面積的採用真皮材質覆蓋，使它的舒適性絲毫不差於奔馳寶馬，而中控臺的造型則是簡約、但層次感分明，銀色鍍鉻的加入也為它增加了一份時尚的氣息。值得一說的就是該車取消了B柱形，而車門也改成了“對開式”，讓乘坐者更加的方便上下車，且它的空間也為此變得更加的寬裕。
最後，相信人們最為期待的就是它的動力了吧，據瞭解，三菱GT-PHEV搭載了一套插電式混合動力系統，分別由三臺電動機和一臺汽油發動機組成，在純電動狀態下續航里程為120公里，但在混動模式下，續航里程則為1200公里，並且還配備四驅系統，就這樣的續航里程，說它是一款“混動王”，相信也沒有人會反對吧？這簡直比豐田、大眾還要神。
總體來看，這款三菱GT-PHEV不管是顏值、內飾以及動力，完全有實力能夠與漢蘭達、途觀L等車型一較高下了，很多網友看到都說：若是價錢合理，沒錢分期也要買一輛！不知新車能否為三菱帶來改變呢？後續讓我們持續關注吧。那麼，三菱造出“混動王”！續航可達1200公里，車友：沒錢也要買一輛！對此，各位車友們是怎樣看待的呢？
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