隨著我國的自主高端汽車品牌紅旗的崛起，這臺紅旗H5居然在1月迎來開門紅，第一次月銷量超越了大名鼎鼎的大別克君越！
與此同時，相對於過去一年，紅旗H5基本上也只有區區2500臺左右的銷量成績，如今一月份銷量翻倍！
紅旗H5畢竟各個方面尤其是保有量上難以匹敵君越、皇冠，因為定價不可能過高，否則是根本無法打動國人之心，畢竟層面的紅旗H7之所以在私家轎車市場毫無建樹，就和紅旗H7高高在上，毫無親民意義的官方指導價，存在著巨大的關係。
紅旗品牌對於國人心目中的意義不一般，50後、60後和70後尤為內心有所體驗，目前紅旗品牌需要做的就是重新讓80後、90後乃至於已經逐漸成年的00後們知道，我國的這個高端汽車自主品牌，打響品牌力，讓紅旗H5這樣的高端國產轎車，不要輸在品牌力上。
相對於那些早就深入人心的中高端的轎車，我國的這款第一個豪華汽車品牌，紅旗品牌家族也有傑作，那就是大名鼎鼎賣價從500萬元一路漲到了600萬元的紅旗L5，隨著紅旗L5作為元首座駕曝光量增加，紅旗的這款昂首挺胸的L5超級豪車，開出去的氣勢感絲毫不亞於賣價千萬的勞斯萊斯幻影、賓利慕尚，這就是紅旗品牌的又一次大成功。
紅旗H5也受益於紅旗L5的影響，使得該車的品牌力得以巨大提升。再加上，目前的這臺一汽紅旗當家花旦，總算是捨棄了面子，目前各地的紅旗4S店經銷商們，對於紅旗H5轎車，開始了逐步降幅，降價的幅度只有一萬左右，類似於豐田凱美瑞，價格之堅挺也是不少車主願意看到的，總不能和沃爾沃S90、凱迪拉克CT6那般，動輒降價10萬，讓最早買下的車主心裡豈不是極為不平衡？大感受騙嗎？
此外，這臺坊間傳聞使用了世界級名車：操控王馬自達旗艦阿特茲的底盤架構，其實不然，紅旗H5最多也只能說的是借鑑了一些阿特茲的底盤技術、操控設計，而並非是全部的照搬照抄。紅旗H5有屬於自身的核心技術和特色，這些都是一汽帶來的。
一汽有著非常雄厚的財力物力，該車紅旗H5也被寄有厚望，配置也顯得很具備誠意感，全系標配了ACC自適應巡航，前排4個安全氣囊、雙側氣簾、車道偏離預警、座椅通風、主動剎車等高級功能，中配就有了。但一些C級豪車也不具備，也許這就是買國產高端轎車的好處：配置相當之高。
作為一臺比阿特茲幾乎長了十公分的中大型C級高端轎車來說，紅旗H5的三圍達到了4945*1845*1470mm，軸距為2875mm，定位卻不是阿特茲的運動屬性，駕駛起來底盤韌性不足，舒適度差，調校偏硬，長途駕駛乘客和司機都容易疲勞。全系只有一臺改自國產三菱的1.8T發動機，技術稍顯陳舊，油耗偏大也是其一大缺點。該車需要進步之處還有很多。