有夢想總是好的，萬一實現了呢？吉利李書福就是一個有夢想的人，這從他放話要在五年內趕超日韓系車開始，接盤沃爾沃開始，就能看出這個人的格局是不同的。年後，有網友扒出李書福上採訪類節目的視頻，在節目中，李書福說：“要是當時就允許吉利造桑塔納和奧迪這樣的車，那奧迪在中國就只值8萬。”這話真是戳中了好多人的心聲，說實在的，在國外只是普通車的奧迪是怎麼被推上神壇的，這一點值得深思。在他們本土能標價到100萬以上的可以算是豪華車，但是在國內能把原本標價十幾萬到二十幾萬的車翻倍到三四十萬五六十萬，這就讓人費解了。
李書福認為，吉利和一些自主品牌就是吃虧在發展時間短，進入市場時間晚，早期沒有那麼先進的技術。而且最開始也沒有條件造桑塔納和奧迪這樣的車，他認為假如當時就造這種車的話，他認為，技術都是想通的，絕對不會讓一輛普通的奧迪車把價格虛標到五十萬。
在今天看來非常普通的桑塔納在早期都能賣出二十萬的高價，計算一下貨幣貶值率，在今天應該值三四十萬還多。一輛車的成本價有多高，外行人不知道很正常，但是他們內行人心裡門兒清。就如同一批造車新勢力總是拿新能源和互聯網忽悠消費者，我們不清楚，但是李書福直接說，這就是瞎忽悠。
從吉利拿下沃爾沃開始，一直在全球佈局，從英國買到馬來西亞，從國內市場開闢到國際市場。吉利一直不甘心只是現在這個定位，從研發領克系列就能看出，李書福是想要與奧迪一較高下的，所以他千方百計想收購奔馳，只是想學習更多技術，去造出BBA這個級別的車，把國外豪車品牌的價格給拉下神壇。
有一批網友總是喜歡嘲諷李書福，不知道是出於什麼心理。任何一個汽車品牌能被推上神壇，也能被拉下來。比如沃爾沃，當年比BBA還要高檔，不還是被收購了？寶沃不也是被國人給收購了？
敢於挑戰，才能創造屬於自己的輝煌，假如從一開始就被嚇破膽，那永遠只能是不入流的汽車品牌。銷量高是一時的，但也只是一時。吉利現在能生產的就是中低端車型，但是將來和奔馳與沃爾沃融合，也許真能把奧迪逼到只敢買8萬的地步。
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