'車門比特斯拉更炫，車燈比奧迪更酷，這個造車新勢力花樣特別多'
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
NT門的開啟方式非常獨特，不同於特斯拉、蔚來等車型採用的隱藏式把手，高合HiPhi 1從設計之初就沒有任何的開關和拉手，它是通過人體的生物識別或者手機/鑰匙的近距離無線通訊技術進行開啟的。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
NT門的開啟方式非常獨特，不同於特斯拉、蔚來等車型採用的隱藏式把手，高合HiPhi 1從設計之初就沒有任何的開關和拉手，它是通過人體的生物識別或者手機/鑰匙的近距離無線通訊技術進行開啟的。
通過傳感器，並感應車主的位置和區域，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。另外，結合上掀式的頂翼門，高合HiPhi 1可以組合出許多不同的使用場景，包括有觀光模式、送別模式以及收傘模式等，場景非常豐富，使用起來也非常靈活。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
NT門的開啟方式非常獨特，不同於特斯拉、蔚來等車型採用的隱藏式把手，高合HiPhi 1從設計之初就沒有任何的開關和拉手，它是通過人體的生物識別或者手機/鑰匙的近距離無線通訊技術進行開啟的。
通過傳感器，並感應車主的位置和區域，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。另外，結合上掀式的頂翼門，高合HiPhi 1可以組合出許多不同的使用場景，包括有觀光模式、送別模式以及收傘模式等，場景非常豐富，使用起來也非常靈活。
2.ISD智能交互顯示系統
為了體驗智慧車輛間的溝通，高合HiPhi 1設計了一套ISD智能交互顯示系統，簡單的說就是通過車燈投影出不同的信息。除了傳統的智能車燈的功能（AFS動態彎道照明、DHL坡道自適應、ADB自動車輛遮蔽等）外，還增加了投射功能，將車主想表達的信息（情緒、車輛提醒等）通過燈光傳遞出去。例如給遠光狗一個向下的大拇指，還可以在夜晚在路面上投射出斑馬線，來幫助行人過馬路。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
NT門的開啟方式非常獨特，不同於特斯拉、蔚來等車型採用的隱藏式把手，高合HiPhi 1從設計之初就沒有任何的開關和拉手，它是通過人體的生物識別或者手機/鑰匙的近距離無線通訊技術進行開啟的。
通過傳感器，並感應車主的位置和區域，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。另外，結合上掀式的頂翼門，高合HiPhi 1可以組合出許多不同的使用場景，包括有觀光模式、送別模式以及收傘模式等，場景非常豐富，使用起來也非常靈活。
2.ISD智能交互顯示系統
為了體驗智慧車輛間的溝通，高合HiPhi 1設計了一套ISD智能交互顯示系統，簡單的說就是通過車燈投影出不同的信息。除了傳統的智能車燈的功能（AFS動態彎道照明、DHL坡道自適應、ADB自動車輛遮蔽等）外，還增加了投射功能，將車主想表達的信息（情緒、車輛提醒等）通過燈光傳遞出去。例如給遠光狗一個向下的大拇指，還可以在夜晚在路面上投射出斑馬線，來幫助行人過馬路。
值得一提的是，只能交互顯示系統可以進行用戶自定義，通過編程來實現不同的交互功能，將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在前方的路面上，這功能估計連奧迪“燈廠“也佩服得五體投地。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
NT門的開啟方式非常獨特，不同於特斯拉、蔚來等車型採用的隱藏式把手，高合HiPhi 1從設計之初就沒有任何的開關和拉手，它是通過人體的生物識別或者手機/鑰匙的近距離無線通訊技術進行開啟的。
通過傳感器，並感應車主的位置和區域，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。另外，結合上掀式的頂翼門，高合HiPhi 1可以組合出許多不同的使用場景，包括有觀光模式、送別模式以及收傘模式等，場景非常豐富，使用起來也非常靈活。
2.ISD智能交互顯示系統
為了體驗智慧車輛間的溝通，高合HiPhi 1設計了一套ISD智能交互顯示系統，簡單的說就是通過車燈投影出不同的信息。除了傳統的智能車燈的功能（AFS動態彎道照明、DHL坡道自適應、ADB自動車輛遮蔽等）外，還增加了投射功能，將車主想表達的信息（情緒、車輛提醒等）通過燈光傳遞出去。例如給遠光狗一個向下的大拇指，還可以在夜晚在路面上投射出斑馬線，來幫助行人過馬路。
值得一提的是，只能交互顯示系統可以進行用戶自定義，通過編程來實現不同的交互功能，將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在前方的路面上，這功能估計連奧迪“燈廠“也佩服得五體投地。
3.車聯網物聯網自動駕駛
隨著5G技術的應用和普及，車聯網和物聯網有望得以大規模應用。而高合HiPhi 1則是首款標配5G+V2X網絡的量產車，搭載了兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執行V2X，實現真正意義上的車聯、物聯。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
NT門的開啟方式非常獨特，不同於特斯拉、蔚來等車型採用的隱藏式把手，高合HiPhi 1從設計之初就沒有任何的開關和拉手，它是通過人體的生物識別或者手機/鑰匙的近距離無線通訊技術進行開啟的。
通過傳感器，並感應車主的位置和區域，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。另外，結合上掀式的頂翼門，高合HiPhi 1可以組合出許多不同的使用場景，包括有觀光模式、送別模式以及收傘模式等，場景非常豐富，使用起來也非常靈活。
2.ISD智能交互顯示系統
為了體驗智慧車輛間的溝通，高合HiPhi 1設計了一套ISD智能交互顯示系統，簡單的說就是通過車燈投影出不同的信息。除了傳統的智能車燈的功能（AFS動態彎道照明、DHL坡道自適應、ADB自動車輛遮蔽等）外，還增加了投射功能，將車主想表達的信息（情緒、車輛提醒等）通過燈光傳遞出去。例如給遠光狗一個向下的大拇指，還可以在夜晚在路面上投射出斑馬線，來幫助行人過馬路。
值得一提的是，只能交互顯示系統可以進行用戶自定義，通過編程來實現不同的交互功能，將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在前方的路面上，這功能估計連奧迪“燈廠“也佩服得五體投地。
3.車聯網物聯網自動駕駛
隨著5G技術的應用和普及，車聯網和物聯網有望得以大規模應用。而高合HiPhi 1則是首款標配5G+V2X網絡的量產車，搭載了兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執行V2X，實現真正意義上的車聯、物聯。
通過5G+V2X車路協同技術，包含車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人等信息的交互，與智能道路無縫銜接，彌補雷達、攝像頭等傳感器的不足，讓高合HiPhi 已經達到單車L3自動駕駛能力的基礎上，未來將達到更高階自動駕駛能力，直至無人駕駛。
4.五大雙冗餘系統
對於智能駕駛，不少消費者還是不太放心，把自己的安全完全交給車輛。針對這個顧慮，高合HiPhi 1首次搭載的5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘。所謂雙冗餘，簡單的說就是雙保險，當一套系統（或主芯片）出現故障或者不工作的狀況時，另一套備份的系統立刻接管介入，確保安全行駛並停車，以免出現傳感器失效後引起事故。雙冗餘系統不僅可以保證車輛絕對的穩定可靠，更是L3或者L3級以上的自動駕駛功能的基礎。
7月31日，華人運通在上海發佈了旗下的整車品牌——高合HiPhi，聽上去像是音響高保真Hi-Fi的英文，同時也有highfive（擊掌勝利）的感覺。其首款量產定型車高合HiPhi 1也是首次亮相。高合HiPhi 1定位豪華全域智能純電超跑SUV，目標是高端市場。
說起華人運通，可能大家並不熟悉，它成立於2017年。雖說是造車新勢力，但實際上人馬卻非常的“傳統”。由丁磊（原樂視汽車副董事長、中國及亞太區CEO）出任董事長；墨菲（原觀致汽車首席執行官）任總裁；從捷豹路虎挖來了馬克•斯坦頓擔任首席技術官；原德國寶沃總部全球董事，兼中國區執行副總裁陳威旭任首席運營官。
另外，通過2年多的招兵買馬，已經聚集了中國著名汽車設計師石志傑、新能源整車開發專家陳俊博士、國家千人計劃新能源專家宋京博士、智造信息化專家龔峻、車聯網及自動駕駛領域專家李謙博士等行業大咖。
不過，與其他造車新勢力不同的是，華人運通的野心似乎更大，不僅僅造車，而是提出了“三智理念”——即智能汽車、智捷交通、智慧城市。也就是說，除了造車以外，還要在公路基礎設施（智能化）和城市交通上進行佈局。
想法再好，最終的差距還是落在執行力上。雖然藍圖描繪得很廣闊，但終究還是要落地的。相比於蔚來、小鵬、威馬等新勢力，在造車方面，華人運通算是姍姍來遲。在各種噱頭都已經被玩得爛大街的市場環境下，一個新品牌和一款新產品，還能玩出什麼花樣呢？今天疆哥就來跟大家分享一下。
這次展出的高合HiPhi 1是量產定型車，雖然並不是最終量產版，但和正式的量產版本幾乎已經沒有區別了。雖然定義為純電超跑SUV，但看上去既不像典型的SUV，也不像不像純粹的轎車、MPV，而是有一種Crossover跨界車的感覺。
外觀方面，新車運用“光塑形”設計理念，在燈光方面下了很大的功夫：貫穿式的前大燈以及霧燈區域漸變式點陣的發光設計，配上智能格柵，科技感十足。
車身側面，比例十分協調，線條也特別的講究。例如它的前風擋傾角、車頂後部傾角、後風窗傾角跟尾部收縮角，銜接得非常流暢，以獲得優秀空氣動力學效果。車門上一個類似菱形的深凹面，營造出很強的運動感，同時在前門上還設計了一些幾何紋理，看上去也非常有質感。
車尾方面，採用了市場上流行的貫穿式尾燈，結合造型誇張的空氣擴散器，很有超級跑車SUV的範。
內飾方面，新車採用戰鬥機式座艙的設計理念，不過最引人注目的就是一大片的液晶屏，堪稱9屏聯動的交互設計。
中控臺上有3塊屏，包括14.6英寸的液晶儀表， 16.9英寸的液晶中控屏，19.9英寸的副駕液晶屏。加上主/副駕電子外後視鏡顯示屏、前後門飾板觸屏以及方向盤上的兩塊電容式觸屏，高合HiPhi 1提供了完全沉浸式的體驗。
不過基於國內目前的法律法規，電子外後視鏡應該不會在量產版車型上出現，因此主/副駕電子外後視鏡顯示屏應該也會相應地取消。
動力部分，新車將在前後橋各配備一臺200kW的電機，系統最大功率可達400kW，0-100km/h加速僅3.9秒，電池有82kWh、96kWh兩種容量，純電狀態下續航里程將超過600km。
當然，想要引起大家的關注，還是應該要有一些拿得出手的技術。總結一下，疆哥覺得高合HiPhi 1有4個比較與眾不同的地方，下面一一給大家介紹：
1. NT門系統
熟悉車門的車友應該聽說過，無邊框車門、鷗翼門、對開門，而高合HiPhi 1正是集三種門於一身的車型。而這個NT門系統則更厲害，其玄機在於其背後的傳感器和控制邏輯。
NT門的開啟方式非常獨特，不同於特斯拉、蔚來等車型採用的隱藏式把手，高合HiPhi 1從設計之初就沒有任何的開關和拉手，它是通過人體的生物識別或者手機/鑰匙的近距離無線通訊技術進行開啟的。
通過傳感器，並感應車主的位置和區域，任意一扇門都會根據周圍的環境智能地決定開啟角度。另外，結合上掀式的頂翼門，高合HiPhi 1可以組合出許多不同的使用場景，包括有觀光模式、送別模式以及收傘模式等，場景非常豐富，使用起來也非常靈活。
2.ISD智能交互顯示系統
為了體驗智慧車輛間的溝通，高合HiPhi 1設計了一套ISD智能交互顯示系統，簡單的說就是通過車燈投影出不同的信息。除了傳統的智能車燈的功能（AFS動態彎道照明、DHL坡道自適應、ADB自動車輛遮蔽等）外，還增加了投射功能，將車主想表達的信息（情緒、車輛提醒等）通過燈光傳遞出去。例如給遠光狗一個向下的大拇指，還可以在夜晚在路面上投射出斑馬線，來幫助行人過馬路。
值得一提的是，只能交互顯示系統可以進行用戶自定義，通過編程來實現不同的交互功能，將行人提醒、行人位置提示、車道偏離報警、變道輔助等信息以高亮度圖像投射在前方的路面上，這功能估計連奧迪“燈廠“也佩服得五體投地。
3.車聯網物聯網自動駕駛
隨著5G技術的應用和普及，車聯網和物聯網有望得以大規模應用。而高合HiPhi 1則是首款標配5G+V2X網絡的量產車，搭載了兼容5G技術的OBU（On-Board-Unit）車載通訊終端來執行V2X，實現真正意義上的車聯、物聯。
通過5G+V2X車路協同技術，包含車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人等信息的交互，與智能道路無縫銜接，彌補雷達、攝像頭等傳感器的不足，讓高合HiPhi 已經達到單車L3自動駕駛能力的基礎上，未來將達到更高階自動駕駛能力，直至無人駕駛。
4.五大雙冗餘系統
對於智能駕駛，不少消費者還是不太放心，把自己的安全完全交給車輛。針對這個顧慮，高合HiPhi 1首次搭載的5大雙冗餘系統，包括感知冗餘、通訊冗餘、制動冗餘、電源冗餘和轉向冗餘。所謂雙冗餘，簡單的說就是雙保險，當一套系統（或主芯片）出現故障或者不工作的狀況時，另一套備份的系統立刻接管介入，確保安全行駛並停車，以免出現傳感器失效後引起事故。雙冗餘系統不僅可以保證車輛絕對的穩定可靠，更是L3或者L3級以上的自動駕駛功能的基礎。
據華人運通公佈，按照計劃高合HiPhi 1將於2021年的第二季度投產和上市。從上面的介紹可以看出，高合HiPhi 1還是有不少自己對於用車場景的理解和創新的功能。而且相比於目前市面上的新勢力汽車，高合HiPhi 1無疑會更加互聯和智能。
只是疆哥覺得，新車大量使用傳感器和可編程的硬件，在還沒有大規模生產的狀態下，成本和價格可能難以控制；另外，新車還有兩年才上市，在這期間其他的新勢力當然也不會閒著，畢竟像蔚來、小鵬、威馬等已經儲備了一定的造車經驗，到時候新車推出也難以保證其領先的地位。
不過可以肯定的是，高合HiPhi 1上市就會帶有L3+級的自動駕駛輔助功能，單從這一點上來說，華人運通在汽車智能化的道路上無疑是具有前瞻性的，而最終交付給消費者的會是什麼樣的產品呢？拭目以待！