某種意義上，長安汽車的“安全”，源於它強烈的危機感。正如朱華榮所言，長安每年的戰略討論會都會談危機，甚至規定不準講成績，直接講問題，講長安面臨的挑戰以及解決的方案。
◎《汽車人》記者 張敏
這個四月，長安汽車很忙，朱華榮也很忙。
從CS95上市開始，長安汽車就密集向外傳遞聲音。隨後，三天三場活動的活動，更是以排山倒海刷爆朋友圈。從“智色雙旋”品牌設計戰略的發佈，到500名長安粉絲代表齊聚一堂的第二屆粉絲盛典，再到與蔚來汽車簽訂全方位戰略合作，活動範圍涉及品牌、產品、互聯網技術等多個方面。
本次車展，長安汽車攜旗下CS55、凌軒、逸動R、CS15 EV等全系列23輛高品質車型強勢亮相。上午全球首發亮相了全新SUV 車型CS55與諸多技術展品外，下午還發布了與英特爾簽訂了建立戰略合作伙伴關係的簽字儀式。在當日舉行的長安歐尚品牌A800亮相發佈會上，朱華榮同樣做了激情四溢的致辭。
長安汽車正在以強大的產品攻勢與前瞻思維，佈局當下與未來。2017年一季度，長安汽車累計銷售83.9萬輛；長安品牌汽車累計銷售54.1萬輛；長安品牌乘用車累計銷量達到37.9萬輛，領先其他中國品牌汽車。“今年自主品牌我們力爭突破200萬輛。”朱華榮表示。
“就長安來說，我認為是一個比較安全的自主品牌。國內有一個百萬輛的級別，再加上海外有一定的級別，這是最理想的規模狀態。”在發佈會後的溝通會上，長安汽車總裁朱華榮告訴《汽車人》，目前長安汽車的百萬輛，主要還是在中國的市場，海外市場還需要進一步提升。
某種意義上，長安汽車的“安全”，源於它強烈的危機感。正如朱華榮所言，長安每年的戰略討論會都會談危機，甚至規定不準講成績，直接講問題，講長安面臨的挑戰以及解決的方案。
如此，不難理解長安產品的穩健佈局，以及在智能互聯、新能源汽車板塊的開放心態與前瞻佈局。
最“色”SUV亮相
作為長安汽車此次參展的重頭戲，最“色”SUV CS55首次全球亮相。作為一款專為年輕消費群體打造的緊湊級SUV， CS55在完善長安CS家族譜系的同時也是目前長安汽車“顏值”最高的車型。
隨著長安汽車第五款SUV的到來，長安汽車在SUV產品佈局超過50%。朱華榮表示，這是長安近五年來花了大量的資源、投放的成果，年產能將在20萬臺起，基於新品上量的爬坡過程，今年預計達到七、八萬臺。
之所以被稱為“最色SUV”，基於其新潮的外觀設計。官方資料稱，長安歐洲設計團隊從黑曜石中汲取創作靈感，賦予CS55源自地殼深處的能量氣息，並大膽採用“矛盾”的手法，將力量進行 “禁錮”，體現出力量蓄勢待發、呼之欲出的姿態。大膽採用炫動紅與繁星藍的全新色彩，六邊盾型前臉與全LED矩陣大燈完美融合，曜石型面立體車尾與躍浪俯衝車身搭配的相得益彰，呈現出“新輕年”式極致SUV型格。
值得注意的是，CS55目前已搭載了許多成熟的長安汽車二級智能化配置，強化了長安汽車的智能標籤。在ACC全速自適應巡航、PAB預警輔助制動系統、360°全景影像、全新inCall智能車載互聯繫統等之外，還配有“小安”智能語音交互系統，可通過視覺、聽覺和人工智能系統主動識別和判斷用戶潛在需求，實現車輛與用戶雙向主動順暢的交流。
智能化正在成為未來汽車發展新趨勢，長安已經把它落地在產品之中。朱華榮告訴《汽車人》，在加快傳統汽車向智能汽車的轉型中，長安了制定“654”智能化戰略，打造六大體系平臺、五大核心技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛。
目前，長安智能化進展主要應用在二級標準，到2018年實現三級應用，2020年或2021年的時候，長安無人駕駛的相關技術會實現量產化。2025年，將最終應用無人駕駛汽車技術。
為此，長安汽車加大了美國研發中心和研發人員的投入，現有高級專家600餘人。另外，長安還加大了與一系列科技互聯網公司的合作，目的是希望更多的資源能夠為長安服務，來促進中國智能化技術的發展。
談及互聯網造車和傳統企業的合作，朱華榮堅信，雙方的合作是促進這個產業和行業發展呈現最好的效果。“我也不能說傳統車企，單純靠自身力量轉型不能成功，這也有可能，新生代力量也可能吸引一些互聯網產業金融進去，最終還是一種融合。”
值得注意的是，此次車展長安汽車延續了“生命動感、智色雙旋”的設計理念，首次打造了“能量之環”展臺，讓車迷們連連叫絕。車展期間的黑科技跨界體驗區可謂是人山人海，包括機甲勇士、心情汽車、VR選車等互動體驗。
穩健向上之路
2017年力爭實現自主品牌200萬輛銷量，是朱華榮立下的軍令狀。值得注意的是，長安也是300萬俱樂部中唯一一家自主品牌汽車佔比超過50%汽車集團。按照規劃，長安汽車今年進入產品新階段，除了已經上市的CS95外，年內乘用車部分還將推出CS55等全新SUV車型，以及V字標首款MPV凌軒。此外在四季度，長安全新中級轎車也將與消費者見面。商用車部分，歐尚品牌也將在年內推出多款車型，包括一款代號A800的全新MPV、Mini EV在內共計13款新車。
當前，自主品牌汽車正在呈現“集體向上”的態勢。經過多年的積累和發展，自主品牌汽車正在努力由量變走向質變，改變了以往只能在低端市場裡立足的困局。朱華榮表示，現在是自主品牌發展良好的階段，長安一直在研究和推進高端品牌，反覆測試資源和產品開發，剛剛上市的CS95，包括今年年底即將上市睿騁CC，都是長安產品向上的努力嘗試。
從用戶對自主品牌的認同度來看，中國汽車高端產品已經被市場認可。以長安汽車為例，平均每天有8500餘名用戶選擇長安汽車，37%用戶由合資轉移而來購買長安汽車，北京地區達到80%，彰顯出國家品牌計劃行業領導者的絕對實力。這也給中國汽車品牌的高端之路帶來充足信心。
談及自主品牌生存與盈利的門檻，朱華榮表示，每個企業對盈利的理解不一樣，有的品牌盈利是建立在研發費用攤進去基礎之上。“長安說的盈利是一絲不苟的，不會有研發費用攤進去的情況。”
在他看來自主品牌保持“安全”的界限，除了保證百萬量級的規模，還要考慮持續的投入，保持長期穩定的大批量的、連續的生產。
隨著長安和林肯成立合資公司塵埃落定，長安集團內高端品牌的佈局也在完善。談及未來的投資，朱華榮透露，這將是一個比較大的規模，後期會有一系列產品規劃，包括新能源產品推出。（《汽車人》記者/張敏）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。