'盤點成都車展自主品牌上市新車'
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細節之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網進氣格柵使用點陣式設計，外圍用藍色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側面，新車與傳統燃油版車型在設計上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設計，車門右下方增添了EV的純電標識。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細節之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網進氣格柵使用點陣式設計，外圍用藍色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側面，新車與傳統燃油版車型在設計上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設計，車門右下方增添了EV的純電標識。
內飾部分，新車沒有做大的改動，和許多純電動車型類似，X70SEV也使用旋鈕式換檔機構替代了傳統的換擋桿。
動力部分，X70SEV搭載了最大功率為125KW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，電池容量為56KWh，續航里程為401Km。值得注意的是，新車未使用能量密度更大的三元鋰電池，而使用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
一句話點評：X70SEV是捷途旗下首款純電動車型，使用磷酸鐵鋰電池雖然會損失一部分續航里程，但安全性更高。
寶駿RM-5
自從更換了全新車標，寶駿在車型設計及智能駕駛方面的成果便越來越明顯。本次成都車展上，寶駿發布了兩款全新車型的售價，MPV車型RM-5售價區間為8.68-12.08萬元，轎車車型RC-6售價區間為8.48-12.38萬元。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細節之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網進氣格柵使用點陣式設計，外圍用藍色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側面，新車與傳統燃油版車型在設計上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設計，車門右下方增添了EV的純電標識。
內飾部分，新車沒有做大的改動，和許多純電動車型類似，X70SEV也使用旋鈕式換檔機構替代了傳統的換擋桿。
動力部分，X70SEV搭載了最大功率為125KW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，電池容量為56KWh，續航里程為401Km。值得注意的是，新車未使用能量密度更大的三元鋰電池，而使用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
一句話點評：X70SEV是捷途旗下首款純電動車型，使用磷酸鐵鋰電池雖然會損失一部分續航里程，但安全性更高。
寶駿RM-5
自從更換了全新車標，寶駿在車型設計及智能駕駛方面的成果便越來越明顯。本次成都車展上，寶駿發布了兩款全新車型的售價，MPV車型RM-5售價區間為8.68-12.08萬元，轎車車型RC-6售價區間為8.48-12.38萬元。
寶駿RM-5的定位為MPV，但單從外觀看來，筆者認為新車更像是一款SUV車型。新車使用“星際幾何”設計理念，前臉部分狹長的LED燈組橫貫左右，梯形格柵進行了燻黑處理。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細節之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網進氣格柵使用點陣式設計，外圍用藍色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側面，新車與傳統燃油版車型在設計上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設計，車門右下方增添了EV的純電標識。
內飾部分，新車沒有做大的改動，和許多純電動車型類似，X70SEV也使用旋鈕式換檔機構替代了傳統的換擋桿。
動力部分，X70SEV搭載了最大功率為125KW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，電池容量為56KWh，續航里程為401Km。值得注意的是，新車未使用能量密度更大的三元鋰電池，而使用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
一句話點評：X70SEV是捷途旗下首款純電動車型，使用磷酸鐵鋰電池雖然會損失一部分續航里程，但安全性更高。
寶駿RM-5
自從更換了全新車標，寶駿在車型設計及智能駕駛方面的成果便越來越明顯。本次成都車展上，寶駿發布了兩款全新車型的售價，MPV車型RM-5售價區間為8.68-12.08萬元，轎車車型RC-6售價區間為8.48-12.38萬元。
寶駿RM-5的定位為MPV，但單從外觀看來，筆者認為新車更像是一款SUV車型。新車使用“星際幾何”設計理念，前臉部分狹長的LED燈組橫貫左右，梯形格柵進行了燻黑處理。
新車側面具備了一些MPV車型的特徵，平直的腰線從引擎蓋部分一直延伸到車尾，讓整個車身顯得十分修長，車頂的弧度變化非常小，黑色的車頂與車身顏色形成撞色。車尾上窄下寬的設計看起來更加敦厚，貫穿式的尾燈與大面積黑色飾板的運用則讓車輛更加時尚。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細節之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網進氣格柵使用點陣式設計，外圍用藍色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側面，新車與傳統燃油版車型在設計上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設計，車門右下方增添了EV的純電標識。
內飾部分，新車沒有做大的改動，和許多純電動車型類似，X70SEV也使用旋鈕式換檔機構替代了傳統的換擋桿。
動力部分，X70SEV搭載了最大功率為125KW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，電池容量為56KWh，續航里程為401Km。值得注意的是，新車未使用能量密度更大的三元鋰電池，而使用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
一句話點評：X70SEV是捷途旗下首款純電動車型，使用磷酸鐵鋰電池雖然會損失一部分續航里程，但安全性更高。
寶駿RM-5
自從更換了全新車標，寶駿在車型設計及智能駕駛方面的成果便越來越明顯。本次成都車展上，寶駿發布了兩款全新車型的售價，MPV車型RM-5售價區間為8.68-12.08萬元，轎車車型RC-6售價區間為8.48-12.38萬元。
寶駿RM-5的定位為MPV，但單從外觀看來，筆者認為新車更像是一款SUV車型。新車使用“星際幾何”設計理念，前臉部分狹長的LED燈組橫貫左右，梯形格柵進行了燻黑處理。
新車側面具備了一些MPV車型的特徵，平直的腰線從引擎蓋部分一直延伸到車尾，讓整個車身顯得十分修長，車頂的弧度變化非常小，黑色的車頂與車身顏色形成撞色。車尾上窄下寬的設計看起來更加敦厚，貫穿式的尾燈與大面積黑色飾板的運用則讓車輛更加時尚。
內飾設計明快大方，中控臺使用平直線條進行勾勒，10.25英寸的中控屏幕將大部分實用功能集成在內，雖然會損失一部分操作便利性，但使得車艙內更加簡潔。配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎、一鍵啟動等功能，車聯網系統能夠提供更便利的智能交互體驗。座椅佈局方面，新車將提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種佈局，以滿足不同家庭的多場景出行需求。
動力方面，新車將使用一臺1.5T渦輪增壓發動機與CVT變速箱進行匹配，最大功率為147馬力，最大扭矩為245牛·米。
一句話點評：更換車標後的寶駿無論是顏值還是產品力方面都有了更大的進步，更重要的是價格優勢依然強大。
長城炮
作為國內自主品牌的老大哥，長城在SUV領域的功力可謂深厚。近年來，長城在皮卡領域同樣在不斷髮力，在成都車展期間，長城旗下的新皮卡車型炮乘用版正式上市，售價區間為12.68-15.98萬元。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細節之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網進氣格柵使用點陣式設計，外圍用藍色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側面，新車與傳統燃油版車型在設計上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設計，車門右下方增添了EV的純電標識。
內飾部分，新車沒有做大的改動，和許多純電動車型類似，X70SEV也使用旋鈕式換檔機構替代了傳統的換擋桿。
動力部分，X70SEV搭載了最大功率為125KW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，電池容量為56KWh，續航里程為401Km。值得注意的是，新車未使用能量密度更大的三元鋰電池，而使用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
一句話點評：X70SEV是捷途旗下首款純電動車型，使用磷酸鐵鋰電池雖然會損失一部分續航里程，但安全性更高。
寶駿RM-5
自從更換了全新車標，寶駿在車型設計及智能駕駛方面的成果便越來越明顯。本次成都車展上，寶駿發布了兩款全新車型的售價，MPV車型RM-5售價區間為8.68-12.08萬元，轎車車型RC-6售價區間為8.48-12.38萬元。
寶駿RM-5的定位為MPV，但單從外觀看來，筆者認為新車更像是一款SUV車型。新車使用“星際幾何”設計理念，前臉部分狹長的LED燈組橫貫左右，梯形格柵進行了燻黑處理。
新車側面具備了一些MPV車型的特徵，平直的腰線從引擎蓋部分一直延伸到車尾，讓整個車身顯得十分修長，車頂的弧度變化非常小，黑色的車頂與車身顏色形成撞色。車尾上窄下寬的設計看起來更加敦厚，貫穿式的尾燈與大面積黑色飾板的運用則讓車輛更加時尚。
內飾設計明快大方，中控臺使用平直線條進行勾勒，10.25英寸的中控屏幕將大部分實用功能集成在內，雖然會損失一部分操作便利性，但使得車艙內更加簡潔。配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎、一鍵啟動等功能，車聯網系統能夠提供更便利的智能交互體驗。座椅佈局方面，新車將提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種佈局，以滿足不同家庭的多場景出行需求。
動力方面，新車將使用一臺1.5T渦輪增壓發動機與CVT變速箱進行匹配，最大功率為147馬力，最大扭矩為245牛·米。
一句話點評：更換車標後的寶駿無論是顏值還是產品力方面都有了更大的進步，更重要的是價格優勢依然強大。
長城炮
作為國內自主品牌的老大哥，長城在SUV領域的功力可謂深厚。近年來，長城在皮卡領域同樣在不斷髮力，在成都車展期間，長城旗下的新皮卡車型炮乘用版正式上市，售價區間為12.68-15.98萬元。
外觀部分，新車整體造型硬朗大氣，前臉大面積的進氣格柵使用了鍍鉻裝飾，更加具有美式風範，肌肉感十足的線條非常符合其硬派皮卡的身份。
第二十二屆成都車展已於9月5日正式開幕，今年的成都車展以“智匯蓉城 樂駕V來”為主題，共有130多個國內外汽車品牌參展。儘管車市環境整體遇冷，但仍有不少車企借本次車展來進行新車發佈或上市活動，各品牌旗下的當紅車型也悉數登臺亮相。接下來就跟隨中國汽車質量網的腳步，瞭解本次成都車展部分自主品牌的新車情況。
長安CS75 PLUS
成都車展開幕當天，長安汽車展臺前擠滿了前來圍觀的觀眾，一方面是因為有影視明星陳坤的到場助陣，更重要的則是素有“最美長安車”名號的CS75 PLUS車型迎來了上市。新車售價區間為10.69-15.49萬元，值得注意的是，新車提供的無憂套餐中包括一項對發動機核心零部件10年或30萬公里的超長質保，這也看得出長安汽車對該車型的品質充滿了信心。
從今年4月亮相以來，“最美長安車”的名號便落到了CS75 PLUS的身上。新車使用了長安最新的御嶽設計語言，線條更加豐富凌厲，整體氣勢也得到了很大的增強。車頭部分的設計可以說是新車最吸引人的部分，高大的車頭給人強烈的視覺衝擊，向下收緊的大面積中網格柵做了燻黑處理，左右兩側霧燈罩的面積同樣很大，並且使用了紅色橫條作為點綴。在細節部分，LED燈帶可以在解鎖時實現左右貫穿，科技感十足。此外，牌照框下方安置有毫米波雷達，證明車輛可以實現L2級自動駕駛輔助。
車身側面，一條硬朗的腰線與柔和舒緩的線條，共同組成更豐富的側面特徵。翼子板處的紅色標識與車門下方的紅色飾條則為其增添了一絲動感的色彩。視覺重心的提高，讓車輛尾部看起來更加挺拔，延展至車身側面的尾燈造型舒緩流暢，內部細節也更加精緻，下方雙邊共四出的排氣設置更符合國內年輕人的需求。
坐進車內，首先引入眼簾的是兩塊12.3英寸屏幕，將眾多操作功能集成在大屏中，讓新車內飾看起來簡潔了許多。平底樣式的多功能方向盤緊跟當下設計潮流，為內飾中加入了一些動感元素。在智能駕駛方面，新車使用了梧桐車聯智能系統，IACC集成式自適應巡航系統及APA5.0遙控代客泊車系統，在日常駕駛與停車時提供給車主更人性化的體驗。
新車在動力方面共有兩套動力搭配，一套搭載了藍鯨2.0T發動機+愛信第三代8AT變速箱，最大功率171Kw，最大扭矩為360N·m；另一套則搭載藍鯨1.5T發動機+愛信6AT變速箱，最大功率131Kw，最大扭矩為265N·m。
一句話點評：CS75 PLUS顏值出眾，動力系統自主化程度高，可以說在一定程度上代表了目前長安造車的最高水準。
吉利博越PRO
現在國內汽車產品的取名規則手機產品有的一拼，上文提到的CS75 PLUS和本段要講的博越PRO，如果不是長期關注汽車產品的消費者，可能真的會認為這是某品牌手機的型號。迴歸正題，博越Pro是博越的中期改款車型，在本次的成都車展中正式上市，售價區間為9.88-15.68萬元，該車型將與2020款博越共線銷售。
博越PRO外觀部分的改變主要是在細節之處進行了調整，新車的進氣格柵被命名為“宇宙迴響”樣式，在名稱上相比“水波漣漪”更有氣勢。進氣格柵中部則放置了吉利最新的黑色品牌LOGO。
車身側面對比博越沒有太多變化，尺寸上，新車長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，長度和高度相比現款博越略有增長，車寬和軸距沒有變化。車輛尾部最大的變化就是吉利LOGO換成了“GEELY”的英文字樣。
內飾方面，博越PRO使用了與星越類似的設計，扁平化風格更顯年輕。12.3英寸的中控屏幕相比現款車型更有衝擊力，GKUI19系統提供了百度、高德以及騰訊地圖三種選擇，方便車主的日常使用。
動力方面，博越PRO搭載了1.5T三缸發動機和1.8T四缸發動機兩種排量的動力總成，其中1.5T發動機匹配6檔手動變速箱或愛信6AT變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米；1.8T發動機匹配7檔雙離合變速箱，最大功率184馬力，最大扭矩為300牛·米。
一句話點評：博越PRO可以看作是博越車型向年輕化邁進的嘗試，無論是外觀還是內飾，都有足夠魅力能打動年輕消費群體。如果想要追求性價比，共線銷售的2020款博越會是更好的選擇。
捷途X70SEV
奇瑞控股集團旗下的捷途品牌，在本次的成都車展中帶來了X70車型的純電動版，這也是捷途品牌的首款純電動車型。新車補貼後的價格區間為14.98-16.98萬元。
在外觀方面，新車在整體上與燃油版X70S保持一致，在某些細節之處表明其新能源車的身份。前臉部分，中網進氣格柵使用點陣式設計，外圍用藍色裝飾條凸顯其新能源身份。車身側面，新車與傳統燃油版車型在設計上保持一致，但車身高度增加了15mm。車尾部分取消了排氣管設計，車門右下方增添了EV的純電標識。
內飾部分，新車沒有做大的改動，和許多純電動車型類似，X70SEV也使用旋鈕式換檔機構替代了傳統的換擋桿。
動力部分，X70SEV搭載了最大功率為125KW、最大扭矩300N·m的永磁同步電機，電池容量為56KWh，續航里程為401Km。值得注意的是，新車未使用能量密度更大的三元鋰電池，而使用了安全性更高的磷酸鐵鋰電池。
一句話點評：X70SEV是捷途旗下首款純電動車型，使用磷酸鐵鋰電池雖然會損失一部分續航里程，但安全性更高。
寶駿RM-5
自從更換了全新車標，寶駿在車型設計及智能駕駛方面的成果便越來越明顯。本次成都車展上，寶駿發布了兩款全新車型的售價，MPV車型RM-5售價區間為8.68-12.08萬元，轎車車型RC-6售價區間為8.48-12.38萬元。
寶駿RM-5的定位為MPV，但單從外觀看來，筆者認為新車更像是一款SUV車型。新車使用“星際幾何”設計理念，前臉部分狹長的LED燈組橫貫左右，梯形格柵進行了燻黑處理。
新車側面具備了一些MPV車型的特徵，平直的腰線從引擎蓋部分一直延伸到車尾，讓整個車身顯得十分修長，車頂的弧度變化非常小，黑色的車頂與車身顏色形成撞色。車尾上窄下寬的設計看起來更加敦厚，貫穿式的尾燈與大面積黑色飾板的運用則讓車輛更加時尚。
內飾設計明快大方，中控臺使用平直線條進行勾勒，10.25英寸的中控屏幕將大部分實用功能集成在內，雖然會損失一部分操作便利性，但使得車艙內更加簡潔。配置方面，新車具備全景天窗、電子手剎、一鍵啟動等功能，車聯網系統能夠提供更便利的智能交互體驗。座椅佈局方面，新車將提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三種佈局，以滿足不同家庭的多場景出行需求。
動力方面，新車將使用一臺1.5T渦輪增壓發動機與CVT變速箱進行匹配，最大功率為147馬力，最大扭矩為245牛·米。
一句話點評：更換車標後的寶駿無論是顏值還是產品力方面都有了更大的進步，更重要的是價格優勢依然強大。
長城炮
作為國內自主品牌的老大哥，長城在SUV領域的功力可謂深厚。近年來，長城在皮卡領域同樣在不斷髮力，在成都車展期間，長城旗下的新皮卡車型炮乘用版正式上市，售價區間為12.68-15.98萬元。
外觀部分，新車整體造型硬朗大氣，前臉大面積的進氣格柵使用了鍍鉻裝飾，更加具有美式風範，肌肉感十足的線條非常符合其硬派皮卡的身份。
內飾部分，與傳統皮卡車型粗獷的內飾不同，新車使用了偏向於SUV的設計風格，整體更加精緻，液晶儀表與中控大屏的使用，讓新車的科技化程度更高。在配置方面，新車可以實現L2級自動駕駛輔助，半自動泊車等實用功能，新一代智能網聯繫統的搭載也讓新車在實際使用上更加智能便捷。
動力部分，新車搭載了2.0T發動機與8AT變速箱的動力總成，最大功率為197馬力，最大扭矩可達360牛·米。除此之外，新車採用了後多連桿式獨立懸架來提升車內乘坐的舒適性。
一句話點評：長城多年SUV車型的製造經驗放到乘用版的皮卡車型中，讓皮卡兼顧實用性與舒適性，期待它的“一炮而紅”。