'難道它們出事了？4個自主品牌缺席成都車展，其中一個已經涼了'
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
如今，隨著寶沃被神州系這樣的資本體系收購，在我們看來，神州系肯定不會在寶沃的新車上下多大的功夫，寶沃只是一個棋子，或者是資本的玩物，現在寶沃汽車的銷量已經不足以成為衡量寶沃生存現狀的依據，所以寶沃汽車不來參加車展也很正常，因為根本就沒有新車計劃，來參加車展只會花“冤枉錢”，神州系根本沒有做強寶沃的打算！
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
如今，隨著寶沃被神州系這樣的資本體系收購，在我們看來，神州系肯定不會在寶沃的新車上下多大的功夫，寶沃只是一個棋子，或者是資本的玩物，現在寶沃汽車的銷量已經不足以成為衡量寶沃生存現狀的依據，所以寶沃汽車不來參加車展也很正常，因為根本就沒有新車計劃，來參加車展只會花“冤枉錢”，神州系根本沒有做強寶沃的打算！
觀致汽車
觀致汽車自從去年被寶能系收購之後，引發了觀致和經銷商之前的矛盾，基本上達到了一種不可調和的地步，但是在觀致汽車被寶能收購之後的一段時間，曾經銷量猛漲，主要原因在於寶能旗下出行平臺聯動雲的大規模採購，整體看上去勢頭很猛，但是隻能說，這和經銷商沒啥關係，或者說，這份銷量相當於是寶能從左口袋掏到右口袋，這份銷量數據就跟作假沒什麼兩樣。
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
如今，隨著寶沃被神州系這樣的資本體系收購，在我們看來，神州系肯定不會在寶沃的新車上下多大的功夫，寶沃只是一個棋子，或者是資本的玩物，現在寶沃汽車的銷量已經不足以成為衡量寶沃生存現狀的依據，所以寶沃汽車不來參加車展也很正常，因為根本就沒有新車計劃，來參加車展只會花“冤枉錢”，神州系根本沒有做強寶沃的打算！
觀致汽車
觀致汽車自從去年被寶能系收購之後，引發了觀致和經銷商之前的矛盾，基本上達到了一種不可調和的地步，但是在觀致汽車被寶能收購之後的一段時間，曾經銷量猛漲，主要原因在於寶能旗下出行平臺聯動雲的大規模採購，整體看上去勢頭很猛，但是隻能說，這和經銷商沒啥關係，或者說，這份銷量相當於是寶能從左口袋掏到右口袋，這份銷量數據就跟作假沒什麼兩樣。
觀致汽車最近傳出消息的新車便是觀致5S，這款車本質上還是觀致5的改款，正如之前觀致圍繞觀致3的各種改款、加高一樣，其實對於市場本身沒有多大的影響力，而這一次，觀致汽車只有一款新車，來到成都車展顯然是有些不划算的，當然了，現在說觀致汽車即將走向覆滅，顯然還有些為時過早！
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
如今，隨著寶沃被神州系這樣的資本體系收購，在我們看來，神州系肯定不會在寶沃的新車上下多大的功夫，寶沃只是一個棋子，或者是資本的玩物，現在寶沃汽車的銷量已經不足以成為衡量寶沃生存現狀的依據，所以寶沃汽車不來參加車展也很正常，因為根本就沒有新車計劃，來參加車展只會花“冤枉錢”，神州系根本沒有做強寶沃的打算！
觀致汽車
觀致汽車自從去年被寶能系收購之後，引發了觀致和經銷商之前的矛盾，基本上達到了一種不可調和的地步，但是在觀致汽車被寶能收購之後的一段時間，曾經銷量猛漲，主要原因在於寶能旗下出行平臺聯動雲的大規模採購，整體看上去勢頭很猛，但是隻能說，這和經銷商沒啥關係，或者說，這份銷量相當於是寶能從左口袋掏到右口袋，這份銷量數據就跟作假沒什麼兩樣。
觀致汽車最近傳出消息的新車便是觀致5S，這款車本質上還是觀致5的改款，正如之前觀致圍繞觀致3的各種改款、加高一樣，其實對於市場本身沒有多大的影響力，而這一次，觀致汽車只有一款新車，來到成都車展顯然是有些不划算的，當然了，現在說觀致汽車即將走向覆滅，顯然還有些為時過早！
眾泰/君馬
如果說前面兩者因為控股方的原因，不來參加成都車展，眾泰和旗下品牌君馬的缺席，則在一定層面加深了人們對於這兩個品牌命運的擔憂，眾泰汽車上半年銷量銳減，所有車型全部銷量低迷，上半年虧損2.9億元，對於這個車企來說，目前已經到了最危急的時刻，之前在上海車展發佈的新車，如今也沒有了消息，不由得讓人心生懷疑，眾泰內部到底發生著什麼？
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
如今，隨著寶沃被神州系這樣的資本體系收購，在我們看來，神州系肯定不會在寶沃的新車上下多大的功夫，寶沃只是一個棋子，或者是資本的玩物，現在寶沃汽車的銷量已經不足以成為衡量寶沃生存現狀的依據，所以寶沃汽車不來參加車展也很正常，因為根本就沒有新車計劃，來參加車展只會花“冤枉錢”，神州系根本沒有做強寶沃的打算！
觀致汽車
觀致汽車自從去年被寶能系收購之後，引發了觀致和經銷商之前的矛盾，基本上達到了一種不可調和的地步，但是在觀致汽車被寶能收購之後的一段時間，曾經銷量猛漲，主要原因在於寶能旗下出行平臺聯動雲的大規模採購，整體看上去勢頭很猛，但是隻能說，這和經銷商沒啥關係，或者說，這份銷量相當於是寶能從左口袋掏到右口袋，這份銷量數據就跟作假沒什麼兩樣。
觀致汽車最近傳出消息的新車便是觀致5S，這款車本質上還是觀致5的改款，正如之前觀致圍繞觀致3的各種改款、加高一樣，其實對於市場本身沒有多大的影響力，而這一次，觀致汽車只有一款新車，來到成都車展顯然是有些不划算的，當然了，現在說觀致汽車即將走向覆滅，顯然還有些為時過早！
眾泰/君馬
如果說前面兩者因為控股方的原因，不來參加成都車展，眾泰和旗下品牌君馬的缺席，則在一定層面加深了人們對於這兩個品牌命運的擔憂，眾泰汽車上半年銷量銳減，所有車型全部銷量低迷，上半年虧損2.9億元，對於這個車企來說，目前已經到了最危急的時刻，之前在上海車展發佈的新車，如今也沒有了消息，不由得讓人心生懷疑，眾泰內部到底發生著什麼？
君馬汽車的情況就更加一言難盡了，之前有消息爆料，君馬汽車已經實質意義上破產，拖欠員工數月工資，高管團隊全部離職，和經銷商的聯繫已經切斷，而眾泰汽車至今沒有就這一爆料發表聲明，那麼基本上就可以確定君馬已經涼了，來不來車展已經不是主要問題了！
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
如今，隨著寶沃被神州系這樣的資本體系收購，在我們看來，神州系肯定不會在寶沃的新車上下多大的功夫，寶沃只是一個棋子，或者是資本的玩物，現在寶沃汽車的銷量已經不足以成為衡量寶沃生存現狀的依據，所以寶沃汽車不來參加車展也很正常，因為根本就沒有新車計劃，來參加車展只會花“冤枉錢”，神州系根本沒有做強寶沃的打算！
觀致汽車
觀致汽車自從去年被寶能系收購之後，引發了觀致和經銷商之前的矛盾，基本上達到了一種不可調和的地步，但是在觀致汽車被寶能收購之後的一段時間，曾經銷量猛漲，主要原因在於寶能旗下出行平臺聯動雲的大規模採購，整體看上去勢頭很猛，但是隻能說，這和經銷商沒啥關係，或者說，這份銷量相當於是寶能從左口袋掏到右口袋，這份銷量數據就跟作假沒什麼兩樣。
觀致汽車最近傳出消息的新車便是觀致5S，這款車本質上還是觀致5的改款，正如之前觀致圍繞觀致3的各種改款、加高一樣，其實對於市場本身沒有多大的影響力，而這一次，觀致汽車只有一款新車，來到成都車展顯然是有些不划算的，當然了，現在說觀致汽車即將走向覆滅，顯然還有些為時過早！
眾泰/君馬
如果說前面兩者因為控股方的原因，不來參加成都車展，眾泰和旗下品牌君馬的缺席，則在一定層面加深了人們對於這兩個品牌命運的擔憂，眾泰汽車上半年銷量銳減，所有車型全部銷量低迷，上半年虧損2.9億元，對於這個車企來說，目前已經到了最危急的時刻，之前在上海車展發佈的新車，如今也沒有了消息，不由得讓人心生懷疑，眾泰內部到底發生著什麼？
君馬汽車的情況就更加一言難盡了，之前有消息爆料，君馬汽車已經實質意義上破產，拖欠員工數月工資，高管團隊全部離職，和經銷商的聯繫已經切斷，而眾泰汽車至今沒有就這一爆料發表聲明，那麼基本上就可以確定君馬已經涼了，來不來車展已經不是主要問題了！
陸風汽車
自從今年年初，捷豹路虎起訴陸風汽車侵權勝訴，加上陸風汽車銷量猛降，這個品牌事實上存在的基礎已經非常的薄弱，之前雖然也有新車在網上曝光，但是始終沒有出現產品計劃，而且隨著國五向國六的轉化，陸風汽車在國六新車方面幾乎沒有，所以陸風汽車在我們看來，也是即將被淘汰出局的自主品牌之一，只是時間早晚問題，雖然我們不知道陸風汽車內部發生著什麼，但是從外部數據和銷量來看，這個品牌基本上已經無限趨緊涼涼了！
成都車展和北京車展、上海車展、廣州車展，成為中國汽車行業最被重視的四大車展之一，也是西南地區規模最大的車展，如今已經成為很多廠商亮相、發佈、上市新車的重要場合，今年的成都車展，在中國汽車行業的一片蕭瑟中開幕，很多廠商還是帶來一些重磅新車，但是很多情況下，正如一場聚會，誰來了並不重要，重要的是誰沒有來，在這樣一個低迷的市場環境中，某些自主品牌沒有來參加成都車展這樣的國際性展會，那麼一定會引起一定猜測，尤其是最近風雨飄搖的自主品牌，更加會加深人們的猜疑，而這幾個沒有來到成都車展的廠商，正好處於低迷的漩渦當中。
寶沃汽車
這已經不是寶沃第一次缺席四大車展了，記得之前北京車展，寶沃汽車也沒有參展，但是寶沃汽車卻在展館周圍以及通往展館的道路兩側佈置了很多寶沃的廣告牌，給媒體和消費者營造出一種“我沒來，但是我也來了”的錯覺，這種蹭熱度的水平，堪稱鬼才級別的營銷手段。
如今，隨著寶沃被神州系這樣的資本體系收購，在我們看來，神州系肯定不會在寶沃的新車上下多大的功夫，寶沃只是一個棋子，或者是資本的玩物，現在寶沃汽車的銷量已經不足以成為衡量寶沃生存現狀的依據，所以寶沃汽車不來參加車展也很正常，因為根本就沒有新車計劃，來參加車展只會花“冤枉錢”，神州系根本沒有做強寶沃的打算！
觀致汽車
觀致汽車自從去年被寶能系收購之後，引發了觀致和經銷商之前的矛盾，基本上達到了一種不可調和的地步，但是在觀致汽車被寶能收購之後的一段時間，曾經銷量猛漲，主要原因在於寶能旗下出行平臺聯動雲的大規模採購，整體看上去勢頭很猛，但是隻能說，這和經銷商沒啥關係，或者說，這份銷量相當於是寶能從左口袋掏到右口袋，這份銷量數據就跟作假沒什麼兩樣。
觀致汽車最近傳出消息的新車便是觀致5S，這款車本質上還是觀致5的改款，正如之前觀致圍繞觀致3的各種改款、加高一樣，其實對於市場本身沒有多大的影響力，而這一次，觀致汽車只有一款新車，來到成都車展顯然是有些不划算的，當然了，現在說觀致汽車即將走向覆滅，顯然還有些為時過早！
眾泰/君馬
如果說前面兩者因為控股方的原因，不來參加成都車展，眾泰和旗下品牌君馬的缺席，則在一定層面加深了人們對於這兩個品牌命運的擔憂，眾泰汽車上半年銷量銳減，所有車型全部銷量低迷，上半年虧損2.9億元，對於這個車企來說，目前已經到了最危急的時刻，之前在上海車展發佈的新車，如今也沒有了消息，不由得讓人心生懷疑，眾泰內部到底發生著什麼？
君馬汽車的情況就更加一言難盡了，之前有消息爆料，君馬汽車已經實質意義上破產，拖欠員工數月工資，高管團隊全部離職，和經銷商的聯繫已經切斷，而眾泰汽車至今沒有就這一爆料發表聲明，那麼基本上就可以確定君馬已經涼了，來不來車展已經不是主要問題了！
陸風汽車
自從今年年初，捷豹路虎起訴陸風汽車侵權勝訴，加上陸風汽車銷量猛降，這個品牌事實上存在的基礎已經非常的薄弱，之前雖然也有新車在網上曝光，但是始終沒有出現產品計劃，而且隨著國五向國六的轉化，陸風汽車在國六新車方面幾乎沒有，所以陸風汽車在我們看來，也是即將被淘汰出局的自主品牌之一，只是時間早晚問題，雖然我們不知道陸風汽車內部發生著什麼，但是從外部數據和銷量來看，這個品牌基本上已經無限趨緊涼涼了！
所以，其實對於今年的成都車展而言，自然是很多廠商看重的展會之一，只要還能有喘息之機的汽車廠商，都還勉強來參展，而上述幾個品牌，因為各自的原因，沒有帶著新車來到成都車展，已經能說明了很多問題了，等到廣州車展的時候，可能參展的自主品牌就更少了，而這一切都預示著，自主品牌的大淘汰已經開始了！