吉利汽車，公司全稱浙江吉利控股集團始建於1986年，公司1997年進入汽車領域，書福哥新年造車的故事相信都不陌生，這裡就不贅述了，當年讓我印象最深的就是吉利美人豹，造型在當時可謂是驚豔一時，當時的售價大概是13-15萬，這在當時的“跑車”界的顛覆性的，只是動力上跟底盤還是跟真正的跑車差的還不是一星半點，當時它搭載的是1.3L和1.5L直列4缸發動機，最大功率分別為86馬力和94馬力，最大扭矩分別為110牛·米和128牛·米。匹配的都是5速手動變速箱，其官方公佈的0-100km/h的加速成績分別為12.8秒和12秒。
書福哥一直有個造跑車的夢，這個夢，個人覺得現在實現了。之前官方發佈了領克03Cyan的概念圖。原本，具體性能數據是沒有向外界透漏的，從各個知名平臺瞭解到的數據，破百時間是5.3S
先來一波美圖······
這個數據其實在所謂的鋼炮圈並沒有特別的凸顯。非常意外的是官方昨天公佈了概念車性能具體數據，最大馬力528匹，破百4.4S，跑進了5S不說，足足比之前得到的數據提升了1S之多，再看數據，2.0的機頭生生榨出528匹，這是個什麼概念呢？給大家說幾個數據大家就會理解的具象了，思域的頭牌TYPER5.7S，
高爾夫R4.9S,
奧迪S34.9S，
福克斯RS4.7S，
奧迪RS34.3S，
還有不得不提的奔馳A45AMG4.2S，
這些可都是車迷眼中神一般的存在.雖然民用版性能沒那麼出眾，不過也應該是瞄著君威GS，ATSL去的，價格應該也應該相差不多，入門款價格應該是在20以內。就希望它不是傻快傻快的才好，如果調校的可玩兒性多一些，兼具自身的品牌文化，是一手不錯的牌。
這個車的到來昭示著領克性能車起碼賬面數據登上神壇，從此達到王者段位。只不過從進階圖看，王者級的很可能老百姓是買不到的，很可能是放在神壇仰望的，不過有這樣的一個圖騰對提升整個品牌體系的調性意義重大且深遠。而且，跟同等排量的機頭相比，確實壓榨出了更多的動力，但速度上並沒有做到更快，所以在匹配調校方面還是有進步空間的。有些媒體說2.0T輸出500+馬力，可以說是達到了4.0T的水平，這種說法有些不負責了，國人做出了好東西是好事，盲目的搞水軍宣傳意義不大，數據是硬道理，到底是發動機馬力，還是輪上馬力，賽道上見分曉。
說到領克這個品牌車系，最近接連的有身邊的朋友聊這個車能不能買，我也發現喜歡這個車的幾個共性，幾個朋友都比較年輕，工作分別從事的行業是1某知名一線奢侈品，2某區域知名設計公司設計師，3某連鎖品牌奶茶店老闆，4健身教練，我就發現這些人都兼具時尚，較前衛的審美，認可領克品牌的文化氛圍，這個很有意思。也就是說領克這個針對年輕人的無論是宣傳還是銷售都可以說是成功的，也就是已經把領克文化植入了消費者，這其實是個風險操作，做好了，mini就是標杆，如果失敗，可能說倒就倒，而且領克的銷售基本顛覆了傳統的銷售模式，以後領克中心，領克空間，領克商城，這種新的輕銷售重體驗模式還是很讓人期待的。不過對於三缸車，我覺得如果不急還是持觀望態度，是不是會有問題，短時間還不足以佐證。而且這個四缸車上市以後，這種要跑量的車過陣子肯定會有優惠的，當然了，對於那些剛需，又喜歡到不行的持幣待購者，喜歡就買咯。
剛開始覺得收購沃爾沃後砍了發動機研發項目，沃爾沃全系都是2.0T高低功率以價格優惠打天下覺得這樣會有損沃爾沃的品牌形象，拉低沃爾沃品牌調性，現在看來自己的目光短淺了，吉利不但把沃爾沃做的風生水起，把沃爾沃做到了二線豪華品牌的頭牌，基本是在跟凱迪拉克在搶二線老大的位置，市場環境競爭如此激烈的情況下，先考慮活下來才是王道。現在看來不但活的很好，技術消化也很到位，新品牌的發展態勢也很積極。可以這麼說，合資品牌中，目前來看，真正達到合資目的完成度最好的就是吉利了，簡單的說吉利就是奔著消化沃爾沃技術跟人才去的，不但要消化你的老技術，還要跟你一起研發新品牌。很多人都不是很清楚領克到底是算合資還是算自主，簡單的說呢，是吉利跟沃爾沃先成立了一個技術合資公司，然後呢，吉利，沃爾沃，還有這個控股公司三方按股比50:30:20成立了領克，為什麼搞這麼複雜呢？這是因為當年吉利收購沃爾沃的時候，有協議，沃爾沃的專利和知識產權歸沃爾沃所有，吉利如果要用，需要支付技術轉讓費或者專利費，這倒是可以理解，畢竟當時吉利跟沃爾沃是兩個利益集團嘛。而現在沃爾沃是技術入股，這樣就能名正言順的共享沃爾沃的技術了，而且領克身份也變成了合資品牌，書福哥的團隊真的是好一手資本操作。
現在吉利旗下有沃爾沃、寶騰、路特斯、倫敦出租車、沃爾沃的性能品牌北極星（Polestar），
Polestar1有了吉利參與研發，同時它也是在國內生產，而且北極星在電動領域也在為吉利蓄力，同時還持有戴姆勒的股份，以後與奔馳進行技術交換或者聯合開發也不是不可能。而且吉利還在電池，互聯，自動駕駛等領域均有佈局，希望吉利以後也能在國產自主知識產權AT變速箱上有所建樹，那中國汽車品牌真正的崛起就指日可待了。