長久以來，幾乎所有車企推出MPV時，都會提到同一車型的名字，或做對比，或拉高產品檔次，它就是奧德賽。由此不難發現，奧德賽在MPV市場的“江湖地位”非同一般。
作為廣汽本田佈局MPV市場的戰略車型，也是最早進入中國的MPV車型，奧德賽自2002年推出以來，歷經17年、四代產品，憑藉其品質、以及不斷升級的產品價值和頗具時代感的品牌溝通方式，收穫了超過55萬的用戶。
不過，隨著MPV市場車型越來越多，市場競爭愈加激烈，奧德賽的市場表現也隨之受挫。乘聯會數據顯示，今年一季度，奧德賽的累計銷量僅為0.77萬輛，同比下滑27.75%。
在此背景下，奧德賽能否扳回一城？或許奧德賽銳·混動能給出一些答案。
4月29日，奧德賽銳·混動在成都正式上市，新車共推出6個版本，市場指導價為22.98萬-32.38萬元。
據瞭解，該車搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，“魔術感應門”、Honda SENSING安全超感系統、遠程發動機啟動等智能科技配置。
其中，奧德賽銳・混動搭載的i-MMD雙電機系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成，驅動電機最大扭矩達到315N·m，綜合最大輸出功率達到158kW。
該系統可實現在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”以及“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，百公里綜合油耗僅為5.8L。同時得益於混動系統的加持，奧德賽銳・混動在整體靜音性上有所提升。
智能安全配置上，奧德賽銳·混動搭載了升級的Honda SENSING智能安全輔助系統，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、PA自動泊車輔助系統等多項功能。其中，ACC主動巡航控制系統新增LSF（低速跟隨系統）功能。
此外，奧德賽銳·混動還搭載了發動機遠程啟動功能，通過按動車鑰匙遙控，即可實現遠距離啟動發動機和空調。
混動車型動力電池位置問題一直倍受關注，為了保持原有舒適空間和整體安全佈局，奧德賽銳·混動的開發團隊將該車的動力電池系統佈置在前排座椅下方，這樣不僅可以保持奧德賽的舒適空間不受影響，又能實現動力電池系統與車輛成員同等的保護級別。
值得一提的是，奧德賽銳·混動搭載Honda全球首創的“魔術感應門”。
據介紹，“魔術感應門”是在現有的電動側滑門技術上，憑藉內置於滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關，僅在LED光束的指引下，揮動手勢便可控制車門的開閉。不過，該配置將在下半年配備。
整體來看，奧德賽銳·混動車型頗具競爭力，而其價格也將讓奧德賽在MPV領域具備更多優勢。要知道，奧德賽的入門價格也達22.98萬元，而奧德賽銳·混動的上市售價直接與奧德賽看齊。
除此之外，隨著MPV的市場空間快速擴容以及汽車消費升級，國內MPV用戶群體也呈現年輕化和需求多樣化趨勢。
隨著奧德賽銳·混動的推出，不僅豐富了奧德賽的產品線，進一步豐富了廣汽本田混動產品矩陣，更為MPV市場注入了新活力，同時也將突破原有MPV競爭圈，開創混動MPV全新價值時代。而它的到來，或也將成為奧德賽以及廣汽本田出奇制勝的一大“殺手鐗”。
值得一提的是，廣汽本田還將於第三季度推出奧德賽銳·混動的福祉車型。
廣汽集團公佈最新產銷數據顯示，今年前四個月，廣汽本田累計銷量達25.8萬輛，同比增長16.67%。未來，隨著奧德賽銳·混動的上市，或將讓奧德賽重回正增長賽道，進而提升廣汽本田的銷量。
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