其實要論姊妹車，廣本其實要比東本玩的有經驗，它知道市場需要什麼，也知道產品如何定位，東風本田CRV玩了這麼多年，其實在本田體系中沒有直接競爭對手，也正引入如此讓這一細分市場競爭其實沒有那麼激烈。
其實要論姊妹車，廣本其實要比東本玩的有經驗，它知道市場需要什麼，也知道產品如何定位，東風本田CRV玩了這麼多年，其實在本田體系中沒有直接競爭對手，也正引入如此讓這一細分市場競爭其實沒有那麼激烈。
相比於轎車以及中大型SUV市場，CRV因為廣本沒有相應車型，使其成為真正意義上的利潤奶牛，長期為東風本田輸送龐大的利益。
但可以肯定的是，CRV躺著賺錢的日子要結束了，廣汽本田BREEZE作為CRV的姊妹車型，現階段已經開始申報，按照產品推進速度，下半年第四季度有可能上市。
其實要論姊妹車，廣本其實要比東本玩的有經驗，它知道市場需要什麼，也知道產品如何定位，東風本田CRV玩了這麼多年，其實在本田體系中沒有直接競爭對手，也正引入如此讓這一細分市場競爭其實沒有那麼激烈。
相比於轎車以及中大型SUV市場，CRV因為廣本沒有相應車型，使其成為真正意義上的利潤奶牛，長期為東風本田輸送龐大的利益。
但可以肯定的是，CRV躺著賺錢的日子要結束了，廣汽本田BREEZE作為CRV的姊妹車型，現階段已經開始申報，按照產品推進速度，下半年第四季度有可能上市。
BREEZE與CRV啥關係？凌派跟享域、冠道與URV。
兩款車型其實在核心部件上的裝備大抵相同，沒有很大的區別，只是在設計上存在產品差異化表現，譬如說前臉設計方面，全新的BREEZE採用了與冠道相同的橫向鍍鉻裝飾設計，這一設計語言在冠道上已經得到了消費者的認可。
而為了塑造出更加具有設計感的車身尾部，整車採用了海外飛行員的設計語言，譬如說更簡單的尾部整體設計，同時在曲面張力的塑造上要更顯衝擊力，因為沒有複雜的弧面以及曲面，BREEZE的尾部整體設計要比想象中的更加出色動人。
其實要論姊妹車，廣本其實要比東本玩的有經驗，它知道市場需要什麼，也知道產品如何定位，東風本田CRV玩了這麼多年，其實在本田體系中沒有直接競爭對手，也正引入如此讓這一細分市場競爭其實沒有那麼激烈。
相比於轎車以及中大型SUV市場，CRV因為廣本沒有相應車型，使其成為真正意義上的利潤奶牛，長期為東風本田輸送龐大的利益。
但可以肯定的是，CRV躺著賺錢的日子要結束了，廣汽本田BREEZE作為CRV的姊妹車型，現階段已經開始申報，按照產品推進速度，下半年第四季度有可能上市。
BREEZE與CRV啥關係？凌派跟享域、冠道與URV。
兩款車型其實在核心部件上的裝備大抵相同，沒有很大的區別，只是在設計上存在產品差異化表現，譬如說前臉設計方面，全新的BREEZE採用了與冠道相同的橫向鍍鉻裝飾設計，這一設計語言在冠道上已經得到了消費者的認可。
而為了塑造出更加具有設計感的車身尾部，整車採用了海外飛行員的設計語言，譬如說更簡單的尾部整體設計，同時在曲面張力的塑造上要更顯衝擊力，因為沒有複雜的弧面以及曲面，BREEZE的尾部整體設計要比想象中的更加出色動人。
至於車身尺寸方面，新車尺寸達到了4634*1855*1689mm，軸距則達到了2660mm，很明顯整車尺寸要比CRV其實更大，雖然軸距相同但是車身長度更長，而且高度更具有優勢，從產品視覺表現上來說，BREEZE要比CRV更大。
而動力系統以及內飾設計方面沒有太多可聊的，畢竟本田的老一套風格深入人心。
我們還是想聊聊BREEZE的戰略意義，這臺廣汽本田的全新SUV，其實填補的是繽智與冠道的空缺，這部分市場其實在此前是空白的，它的出現必然會衝擊CRV市場，畢竟對本田粉來說，此前緊湊型SUV只有東風本田可以選擇，那麼此次廣汽本田拿出了尺寸更大的BREEZE，如果產品售價以及配置優化更加合理，那麼必將會讓CRV感到緊張，畢竟躺著賺錢的日子，可能會隨著廣汽本田新品的推出，而成為過去式。
其實要論姊妹車，廣本其實要比東本玩的有經驗，它知道市場需要什麼，也知道產品如何定位，東風本田CRV玩了這麼多年，其實在本田體系中沒有直接競爭對手，也正引入如此讓這一細分市場競爭其實沒有那麼激烈。
相比於轎車以及中大型SUV市場，CRV因為廣本沒有相應車型，使其成為真正意義上的利潤奶牛，長期為東風本田輸送龐大的利益。
但可以肯定的是，CRV躺著賺錢的日子要結束了，廣汽本田BREEZE作為CRV的姊妹車型，現階段已經開始申報，按照產品推進速度，下半年第四季度有可能上市。
BREEZE與CRV啥關係？凌派跟享域、冠道與URV。
兩款車型其實在核心部件上的裝備大抵相同，沒有很大的區別，只是在設計上存在產品差異化表現，譬如說前臉設計方面，全新的BREEZE採用了與冠道相同的橫向鍍鉻裝飾設計，這一設計語言在冠道上已經得到了消費者的認可。
而為了塑造出更加具有設計感的車身尾部，整車採用了海外飛行員的設計語言，譬如說更簡單的尾部整體設計，同時在曲面張力的塑造上要更顯衝擊力，因為沒有複雜的弧面以及曲面，BREEZE的尾部整體設計要比想象中的更加出色動人。
至於車身尺寸方面，新車尺寸達到了4634*1855*1689mm，軸距則達到了2660mm，很明顯整車尺寸要比CRV其實更大，雖然軸距相同但是車身長度更長，而且高度更具有優勢，從產品視覺表現上來說，BREEZE要比CRV更大。
而動力系統以及內飾設計方面沒有太多可聊的，畢竟本田的老一套風格深入人心。
我們還是想聊聊BREEZE的戰略意義，這臺廣汽本田的全新SUV，其實填補的是繽智與冠道的空缺，這部分市場其實在此前是空白的，它的出現必然會衝擊CRV市場，畢竟對本田粉來說，此前緊湊型SUV只有東風本田可以選擇，那麼此次廣汽本田拿出了尺寸更大的BREEZE，如果產品售價以及配置優化更加合理，那麼必將會讓CRV感到緊張，畢竟躺著賺錢的日子，可能會隨著廣汽本田新品的推出，而成為過去式。
廣汽本田BREEZE的長寬高分別為4634/1855/1689mm，軸距為2660mm；東風本田CR-V的車身三圍分別為4585/1855/1679mm，軸距2660mm。兩相對比，CR-V在車長和車高方面都不如BREEZE，在軸距方面兩車則完全相同。則也印證了我們前文的觀點，BREEZE看上去會比CR-V稍大。
但兩車定位同屬緊湊級，車內空間應該相當。既然實力大抵相同，拼的就是最後的運營與服務了。