最近，朋友家裡剛剛添了小寶貝，準備買輛代步車，看了一圈後，覺得日產軒逸和豐田卡羅拉不錯，軒逸空間大，座椅舒適，卡羅拉質量穩定，經濟省油，但馬上新款就要上市，要不要再等等看呢？我說，想要皮實耐用又省油，還得是新款，那不如看看廣汽豐田的雷凌吧。卡羅拉姊妹車型，使用相同的三大件，質量沒得說，今年5月新款車型才上市，怎麼樣，瞭解一下吧。
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雷凌是美國版的卡羅拉，比歐版卡羅拉進入國內的時間晚，所以名氣和銷量不如一汽卡羅拉，但是要論顏值，我挺雷凌。比起卡羅拉的家用定位，雷凌更加年輕運動。全新雷凌基於豐田TNGA架構的GA-C平臺打造，整個前臉延續美國版車型的設計，梯形大嘴格柵，中間為黑色蜂窩狀網格填充，兩側鐮刀造型的大燈有很強的視覺衝擊力，燈源根據車型不同有兩種樣式，運動版車型獨有遠近光一體的立體LED大燈，能夠明顯提升照射寬度，而霧燈被設計到了格柵的內部，使整個車頭部分更具運動的鋒芒。
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新款雷凌的長寬高尺寸分別為4650x1780x1455mm，軸距2700mm，相比老款，軸距沒有變化，寬度增加，車身變得更長更低矮，側面看弧度較大，透露出一絲轎跑的風範，同時，運動版車型還搭配了專屬的17英寸勁酷雙色鋁合金輪轂，更加突出了新款雷凌身上富有的那種運動的激情和快感。
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新車的尾燈部分沿襲了美版設計，中間通過一根亮黑色飾條連接，下包圍設計有大面積黑色裝飾板，尾氣佈局為單邊單出。
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新車的尾燈部分沿襲了美版設計，中間通過一根亮黑色飾條連接，下包圍設計有大面積黑色裝飾板，尾氣佈局為單邊單出。
新款雷凌的內飾也採用全新設計，以全黑或黑+灰為主色調，簡潔有質感，除了高配外，其他車型都採用高級織物座椅，運動版車型配有運動風格座椅。中控屏採用懸浮式設計，常用的空調等帶有實體按鍵，全系標配了膝部氣囊和胎壓監測以及PM2.5空氣過濾系統，能在10分鐘內將PM2.5濃度從200μg/m³降低到35μg/m³以下，保證車內一個良好的空氣環境。為了突出科技感，全新雷凌的科技版車型使用了12.1英寸立式顯示屏和7英寸的液晶儀表盤，相比其他車型，尺寸更大，同時，科技版還多了HUD抬頭顯示功能，可以和儀表盤以及中控屏實現三屏聯動，多媒體配置也比其他車型更豐富，除此之外，例如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統以及自適應巡航等主被動安全方面配置在除最低配以外的其他車型上都有配備。
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新款雷凌的內飾也採用全新設計，以全黑或黑+灰為主色調，簡潔有質感，除了高配外，其他車型都採用高級織物座椅，運動版車型配有運動風格座椅。中控屏採用懸浮式設計，常用的空調等帶有實體按鍵，全系標配了膝部氣囊和胎壓監測以及PM2.5空氣過濾系統，能在10分鐘內將PM2.5濃度從200μg/m³降低到35μg/m³以下，保證車內一個良好的空氣環境。為了突出科技感，全新雷凌的科技版車型使用了12.1英寸立式顯示屏和7英寸的液晶儀表盤，相比其他車型，尺寸更大，同時，科技版還多了HUD抬頭顯示功能，可以和儀表盤以及中控屏實現三屏聯動，多媒體配置也比其他車型更豐富，除此之外，例如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統以及自適應巡航等主被動安全方面配置在除最低配以外的其他車型上都有配備。
由於車身有所加長，新款雷凌的後排空間相對比較寬敞，座椅的舒適性也不錯，後排座椅支持放倒，放倒後可以有效增加後備箱的容量，不過雙擎版車型的電池位於後排座椅下方，一定程度上會影響到後排空間。
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新款雷凌的長寬高尺寸分別為4650x1780x1455mm，軸距2700mm，相比老款，軸距沒有變化，寬度增加，車身變得更長更低矮，側面看弧度較大，透露出一絲轎跑的風範，同時，運動版車型還搭配了專屬的17英寸勁酷雙色鋁合金輪轂，更加突出了新款雷凌身上富有的那種運動的激情和快感。
新車的尾燈部分沿襲了美版設計，中間通過一根亮黑色飾條連接，下包圍設計有大面積黑色裝飾板，尾氣佈局為單邊單出。
新款雷凌的內飾也採用全新設計，以全黑或黑+灰為主色調，簡潔有質感，除了高配外，其他車型都採用高級織物座椅，運動版車型配有運動風格座椅。中控屏採用懸浮式設計，常用的空調等帶有實體按鍵，全系標配了膝部氣囊和胎壓監測以及PM2.5空氣過濾系統，能在10分鐘內將PM2.5濃度從200μg/m³降低到35μg/m³以下，保證車內一個良好的空氣環境。為了突出科技感，全新雷凌的科技版車型使用了12.1英寸立式顯示屏和7英寸的液晶儀表盤，相比其他車型，尺寸更大，同時，科技版還多了HUD抬頭顯示功能，可以和儀表盤以及中控屏實現三屏聯動，多媒體配置也比其他車型更豐富，除此之外，例如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統以及自適應巡航等主被動安全方面配置在除最低配以外的其他車型上都有配備。
由於車身有所加長，新款雷凌的後排空間相對比較寬敞，座椅的舒適性也不錯，後排座椅支持放倒，放倒後可以有效增加後備箱的容量，不過雙擎版車型的電池位於後排座椅下方，一定程度上會影響到後排空間。
基於豐田全新TNGA架構下的新一代雷凌相較上一代車型最大的變化是底盤的變化，新雷凌的懸掛為前麥弗遜式後E型多連桿式獨懸的底盤結構，在同級別車型中並不多見，因此，新一代雷凌在高速和彎道上的表現上更加優秀，更加具備操控的樂趣。
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雷凌是美國版的卡羅拉，比歐版卡羅拉進入國內的時間晚，所以名氣和銷量不如一汽卡羅拉，但是要論顏值，我挺雷凌。比起卡羅拉的家用定位，雷凌更加年輕運動。全新雷凌基於豐田TNGA架構的GA-C平臺打造，整個前臉延續美國版車型的設計，梯形大嘴格柵，中間為黑色蜂窩狀網格填充，兩側鐮刀造型的大燈有很強的視覺衝擊力，燈源根據車型不同有兩種樣式，運動版車型獨有遠近光一體的立體LED大燈，能夠明顯提升照射寬度，而霧燈被設計到了格柵的內部，使整個車頭部分更具運動的鋒芒。
新款雷凌的長寬高尺寸分別為4650x1780x1455mm，軸距2700mm，相比老款，軸距沒有變化，寬度增加，車身變得更長更低矮，側面看弧度較大，透露出一絲轎跑的風範，同時，運動版車型還搭配了專屬的17英寸勁酷雙色鋁合金輪轂，更加突出了新款雷凌身上富有的那種運動的激情和快感。
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新款雷凌的內飾也採用全新設計，以全黑或黑+灰為主色調，簡潔有質感，除了高配外，其他車型都採用高級織物座椅，運動版車型配有運動風格座椅。中控屏採用懸浮式設計，常用的空調等帶有實體按鍵，全系標配了膝部氣囊和胎壓監測以及PM2.5空氣過濾系統，能在10分鐘內將PM2.5濃度從200μg/m³降低到35μg/m³以下，保證車內一個良好的空氣環境。為了突出科技感，全新雷凌的科技版車型使用了12.1英寸立式顯示屏和7英寸的液晶儀表盤，相比其他車型，尺寸更大，同時，科技版還多了HUD抬頭顯示功能，可以和儀表盤以及中控屏實現三屏聯動，多媒體配置也比其他車型更豐富，除此之外，例如車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統以及自適應巡航等主被動安全方面配置在除最低配以外的其他車型上都有配備。
由於車身有所加長，新款雷凌的後排空間相對比較寬敞，座椅的舒適性也不錯，後排座椅支持放倒，放倒後可以有效增加後備箱的容量，不過雙擎版車型的電池位於後排座椅下方，一定程度上會影響到後排空間。
基於豐田全新TNGA架構下的新一代雷凌相較上一代車型最大的變化是底盤的變化，新雷凌的懸掛為前麥弗遜式後E型多連桿式獨懸的底盤結構，在同級別車型中並不多見，因此，新一代雷凌在高速和彎道上的表現上更加優秀，更加具備操控的樂趣。
動力方面，全新雷凌有燃油版和混動版兩個版本，燃油版使用1.2T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率85Kw，最大扭矩185N▪m，綜合工況油耗為5.5L。混動版由1.8L阿特金森循環自吸發動機＋電動機組成，匹配E-CVT變速箱，綜合最大功率則是90Kw，綜合工況油耗為4.1L。
最近，朋友家裡剛剛添了小寶貝，準備買輛代步車，看了一圈後，覺得日產軒逸和豐田卡羅拉不錯，軒逸空間大，座椅舒適，卡羅拉質量穩定，經濟省油，但馬上新款就要上市，要不要再等等看呢？我說，想要皮實耐用又省油，還得是新款，那不如看看廣汽豐田的雷凌吧。卡羅拉姊妹車型，使用相同的三大件，質量沒得說，今年5月新款車型才上市，怎麼樣，瞭解一下吧。
雷凌是美國版的卡羅拉，比歐版卡羅拉進入國內的時間晚，所以名氣和銷量不如一汽卡羅拉，但是要論顏值，我挺雷凌。比起卡羅拉的家用定位，雷凌更加年輕運動。全新雷凌基於豐田TNGA架構的GA-C平臺打造，整個前臉延續美國版車型的設計，梯形大嘴格柵，中間為黑色蜂窩狀網格填充，兩側鐮刀造型的大燈有很強的視覺衝擊力，燈源根據車型不同有兩種樣式，運動版車型獨有遠近光一體的立體LED大燈，能夠明顯提升照射寬度，而霧燈被設計到了格柵的內部，使整個車頭部分更具運動的鋒芒。
新款雷凌的長寬高尺寸分別為4650x1780x1455mm，軸距2700mm，相比老款，軸距沒有變化，寬度增加，車身變得更長更低矮，側面看弧度較大，透露出一絲轎跑的風範，同時，運動版車型還搭配了專屬的17英寸勁酷雙色鋁合金輪轂，更加突出了新款雷凌身上富有的那種運動的激情和快感。
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由於車身有所加長，新款雷凌的後排空間相對比較寬敞，座椅的舒適性也不錯，後排座椅支持放倒，放倒後可以有效增加後備箱的容量，不過雙擎版車型的電池位於後排座椅下方，一定程度上會影響到後排空間。
基於豐田全新TNGA架構下的新一代雷凌相較上一代車型最大的變化是底盤的變化，新雷凌的懸掛為前麥弗遜式後E型多連桿式獨懸的底盤結構，在同級別車型中並不多見，因此，新一代雷凌在高速和彎道上的表現上更加優秀，更加具備操控的樂趣。
動力方面，全新雷凌有燃油版和混動版兩個版本，燃油版使用1.2T渦輪增壓發動機，匹配CVT無極變速箱，最大功率85Kw，最大扭矩185N▪m，綜合工況油耗為5.5L。混動版由1.8L阿特金森循環自吸發動機＋電動機組成，匹配E-CVT變速箱，綜合最大功率則是90Kw，綜合工況油耗為4.1L。
總結：相比於老款，新一代雷凌更加運動更加具有操控性，科技感也大幅提升，滿足更多年輕一代消費者對駕駛樂趣的追求，加上豐田車一貫的皮實耐用和經濟實惠的特點，買他其實不用過多的糾結和等待。