'新款馬自達3來了，12.59萬起配後輪非獨立懸架，選它還是卡羅拉？'
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
新款馬自達3的整體外觀比起之前的昂克賽拉簡潔了不少，前臉仍然是馬自達家族標誌性的盾型格柵，兩個大燈組更加細長銳利。車身側面非常平滑，沒有特別鋒利的腰線，整體流線依舊動感，很有小轎跑的味道。車尾的變化無疑是最明顯的，尾翼上翹的幅度很大，車牌下移降低視覺重心，雙環尾燈終於有了原汁原味的JDM感覺，底部的排氣管變為雙邊單出，更加具有運動範。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
新款馬自達3的整體外觀比起之前的昂克賽拉簡潔了不少，前臉仍然是馬自達家族標誌性的盾型格柵，兩個大燈組更加細長銳利。車身側面非常平滑，沒有特別鋒利的腰線，整體流線依舊動感，很有小轎跑的味道。車尾的變化無疑是最明顯的，尾翼上翹的幅度很大，車牌下移降低視覺重心，雙環尾燈終於有了原汁原味的JDM感覺，底部的排氣管變為雙邊單出，更加具有運動範。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
新款馬自達3的整體外觀比起之前的昂克賽拉簡潔了不少，前臉仍然是馬自達家族標誌性的盾型格柵，兩個大燈組更加細長銳利。車身側面非常平滑，沒有特別鋒利的腰線，整體流線依舊動感，很有小轎跑的味道。車尾的變化無疑是最明顯的，尾翼上翹的幅度很大，車牌下移降低視覺重心，雙環尾燈終於有了原汁原味的JDM感覺，底部的排氣管變為雙邊單出，更加具有運動範。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
新款馬自達3的整體外觀比起之前的昂克賽拉簡潔了不少，前臉仍然是馬自達家族標誌性的盾型格柵，兩個大燈組更加細長銳利。車身側面非常平滑，沒有特別鋒利的腰線，整體流線依舊動感，很有小轎跑的味道。車尾的變化無疑是最明顯的，尾翼上翹的幅度很大，車牌下移降低視覺重心，雙環尾燈終於有了原汁原味的JDM感覺，底部的排氣管變為雙邊單出，更加具有運動範。
新款馬自達3內飾的改變也非常大，比起老款的簡約居家風格，新款馬3的內飾採用非對稱的佈局，設計更為複雜層次分明。方向盤造型比之前看上去更有運動氣息，儀表盤為簡單的三環式，懸浮式中控屏尺寸不大，這也是馬自達一貫的特點，多媒體控制按鍵和旋鈕則集成在了擋把後端的位置。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
新款馬自達3的整體外觀比起之前的昂克賽拉簡潔了不少，前臉仍然是馬自達家族標誌性的盾型格柵，兩個大燈組更加細長銳利。車身側面非常平滑，沒有特別鋒利的腰線，整體流線依舊動感，很有小轎跑的味道。車尾的變化無疑是最明顯的，尾翼上翹的幅度很大，車牌下移降低視覺重心，雙環尾燈終於有了原汁原味的JDM感覺，底部的排氣管變為雙邊單出，更加具有運動範。
新款馬自達3內飾的改變也非常大，比起老款的簡約居家風格，新款馬3的內飾採用非對稱的佈局，設計更為複雜層次分明。方向盤造型比之前看上去更有運動氣息，儀表盤為簡單的三環式，懸浮式中控屏尺寸不大，這也是馬自達一貫的特點，多媒體控制按鍵和旋鈕則集成在了擋把後端的位置。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
新款馬自達3的整體外觀比起之前的昂克賽拉簡潔了不少，前臉仍然是馬自達家族標誌性的盾型格柵，兩個大燈組更加細長銳利。車身側面非常平滑，沒有特別鋒利的腰線，整體流線依舊動感，很有小轎跑的味道。車尾的變化無疑是最明顯的，尾翼上翹的幅度很大，車牌下移降低視覺重心，雙環尾燈終於有了原汁原味的JDM感覺，底部的排氣管變為雙邊單出，更加具有運動範。
新款馬自達3內飾的改變也非常大，比起老款的簡約居家風格，新款馬3的內飾採用非對稱的佈局，設計更為複雜層次分明。方向盤造型比之前看上去更有運動氣息，儀表盤為簡單的三環式，懸浮式中控屏尺寸不大，這也是馬自達一貫的特點，多媒體控制按鍵和旋鈕則集成在了擋把後端的位置。
動力方面，新車將繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別是117和158匹，目前只提供了6款配置車型，並沒有兩廂版本。最重要的是，新款馬3的懸架由之前的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架改成了前麥弗遜獨懸、後扭力非獨懸，儘管馬自達聲稱，全新的底盤調教不會對新車的行駛質感產生影響，但還是不免有簡配的嫌疑，而且12.59萬的起步價也並不低。
一說起日系汽車品牌，大家首先想到的必然是豐田、本田、日產這三巨頭，馬自達算是一個比較小眾的品牌。從在成都車展上剛剛發佈的新款馬自達3來看，12.59-17.89萬的預售價，沒有兩廂、沒有壓燃、沒有後獨立懸架，對比新款的卡羅拉和雷凌，感覺馬自達正在作死的路上狂奔。
新款馬自達3的整體外觀比起之前的昂克賽拉簡潔了不少，前臉仍然是馬自達家族標誌性的盾型格柵，兩個大燈組更加細長銳利。車身側面非常平滑，沒有特別鋒利的腰線，整體流線依舊動感，很有小轎跑的味道。車尾的變化無疑是最明顯的，尾翼上翹的幅度很大，車牌下移降低視覺重心，雙環尾燈終於有了原汁原味的JDM感覺，底部的排氣管變為雙邊單出，更加具有運動範。
新款馬自達3內飾的改變也非常大，比起老款的簡約居家風格，新款馬3的內飾採用非對稱的佈局，設計更為複雜層次分明。方向盤造型比之前看上去更有運動氣息，儀表盤為簡單的三環式，懸浮式中控屏尺寸不大，這也是馬自達一貫的特點，多媒體控制按鍵和旋鈕則集成在了擋把後端的位置。
動力方面，新車將繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別是117和158匹，目前只提供了6款配置車型，並沒有兩廂版本。最重要的是，新款馬3的懸架由之前的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架改成了前麥弗遜獨懸、後扭力非獨懸，儘管馬自達聲稱，全新的底盤調教不會對新車的行駛質感產生影響，但還是不免有簡配的嫌疑，而且12.59萬的起步價也並不低。
對比同級對手來說，目前這個級別裡最炙手可熱的莫過於剛剛換代的豐田卡羅拉了。新款卡羅拉全系標配了包括膝部氣囊在內的8個安全氣囊，以及車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航功能，支持L2級自動駕駛。在TNGA架構下，車盤採用前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架，動力為1.2T以及1.8L雙擎，起售價僅為11.98萬。而它的兄弟車型雷凌除了最低配以外，其餘車型也具有以上安全配置，並且標配了全LED大燈，起售價更低只要11.58萬。
除了卡羅拉和雷凌以外，這個級別中的大眾朗逸、寶來、日產軒逸、本田思域，任何一臺車都是強悍無比，如此看來，新款馬自達3的未來著實令人擔憂。儘管馬自達一直強調運動操控，但畢竟考慮空間家用的消費者佔大多數，此次新車的定價以及懸架形式的變更，估計會讓本來就不太明朗的形式更加雪上加霜，對此您有什麼看法呢？