全新換代雷凌上市以來就備受追捧，累計訂單近2萬臺，其中雙擎訂單佔比達到30%。那麼，雷凌雙擎究竟有什麼魅力能打動消費者呢?今天，我們就到廣汽豐田4S店一探究竟。
這一代的雷凌雙擎在外觀上的變化很大，誇張的進氣格柵，銳利的大燈組以及靈活多變的車身線條等細節與美版的卡羅拉較為相似。
特別是開眼角的大燈組造型，貫穿車頭並透著幾分凶悍。藍底的車標不僅彰顯了它的身份，質感相比燃油版車型也更加強烈。
蜂窩狀的進氣格柵比老款更大，用細長的鍍鉻飾條點綴之後，又用黑亮的邊條進行了包裹，仔細看會發現，僅這一個區域就有好幾處設計，層次感非常豐富。此外，霧燈也內嵌在車頭的“大嘴”當中，我們拍攝的這一臺雙擎 1.8H CVT豪華版的霧燈是黑色邊框，因此看起來一體性比較好。如果換成頂配車型上加了鍍鉻飾裝的霧燈，反倒會顯得有些不協調。
車頭下方的擾流板動感十足，在車輛行駛過程中，能減少風阻並提供散熱，從美觀和功能性的角度上來說，這個小設計都挺討巧。
和車頭相比，側面的線條明顯減少，加上比較素雅的五幅式輪轂，視覺上的衝擊沒有前臉來的那麼強烈，不過看起來也算是簡潔幹練，沒有過分張揚。
車身側面比老款雷凌更加低趴，軸距依舊是2700mm，長度和寬度上有所增加，從造型上看運動感更強，但和思域相比尺寸上依舊不佔優勢。
車尾的變化也很大，小溜背加上小鴨尾的設計增添了不少的活力。老款上銀色的飾條被換成了黑色，和下方寬大的下護板放在一起看更顯時尚。同時，尾部運用了大量的曲面設計，層次感更強，這種設計在卡羅拉身上比較常見。
內飾上基本也是“照搬”了美版的設計，加入了大量折線的中控臺菱角分明，一掃之前“大叔車”的形象，這種前衛的設計更加有說服力。大面積軟質材料的填充，讓檔次感也得到了升級。
儀表盤與燃油版有所不同，左邊是能量表，右邊是行車電腦，中間的錶盤是時速表，整體顯示的信息十分豐富，一目瞭然。
懸浮式的中控屏提升了一些科技感，支持百度CarLife且上手簡單。但是黑色的邊框太寬，有種老式平板的既視感。
雙擎 1.8H CVT豪華版配備的是織物座椅，雖然沒有真皮顯檔次，但好在包裹性、舒適度以及透氣性上都表現優秀。稍有遺憾的是後排中間座椅的頭枕由原來的獨立頭枕變成了固定頭枕，長途乘坐舒適性會打折扣。
還有兩點值得一說：第一、全新雷凌雙擎的電池是放在後排座椅下方的，不佔用後備箱的空間，並且座椅支持4/6比例放倒，這個設計值得其他車企學習。其次，雷凌雙擎還全系標配了8安全氣囊，安全性上再次升級。
雙擎車型的混動系統由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和混動系統專屬的E-CVT變速系統組成，其中發動機最大功率72KW，最大扭矩142N·m，電機總功率53KW，總扭矩163N·m。在懸架上採用的是前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架的結構，操控以及舒適性上更加優秀。
不論是在造型設計上還是在動力上，這一代的雷凌雙擎都有了長足的進步。得益於TNGA架構的加持，在安全性、操控性、舒適度以及空間的利用率上都進步明顯，預計後期銷量還會取得更大的突破。
（感謝廣汽豐田駿源湘湖店提供拍攝車輛）