'奧迪SQ8國內到店實拍，無框門還配S套件，前臉激進不輸RS，夠勁'
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
從外觀上看，由於加裝了S –line套件的緣故，使得新車前臉不僅有大孔網格造型，還加以了燻黑處理，搭配全新化的犀利頭燈，以及前包圍兩側的大孔進氣口，不僅足夠激進，同時迸發出了要比普通版本Q8更為強烈的運動氣勢；單看前臉，絲毫不遜色於RS版本。
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
從外觀上看，由於加裝了S –line套件的緣故，使得新車前臉不僅有大孔網格造型，還加以了燻黑處理，搭配全新化的犀利頭燈，以及前包圍兩側的大孔進氣口，不僅足夠激進，同時迸發出了要比普通版本Q8更為強烈的運動氣勢；單看前臉，絲毫不遜色於RS版本。
車側一面，整體線條鋪陳倒是與普通版本一致；但Q8的Coupe型溜背設計，有別與傳統印象中寶馬X6那般順延，也算是體現了獨樹一幟的特點；此外，無框門也同樣得到沿用，以此凸顯著新車運動型SUV的本性。車尾部分，略微上揚的“小鴨尾”，貫穿式的矩陣尾燈，都與普通版本一樣；但畢竟是加裝了S –line套件，從而在後包圍中的黑化雙孔排氣管以及擴散器，則會顯得更具運動氣勢。
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
從外觀上看，由於加裝了S –line套件的緣故，使得新車前臉不僅有大孔網格造型，還加以了燻黑處理，搭配全新化的犀利頭燈，以及前包圍兩側的大孔進氣口，不僅足夠激進，同時迸發出了要比普通版本Q8更為強烈的運動氣勢；單看前臉，絲毫不遜色於RS版本。
車側一面，整體線條鋪陳倒是與普通版本一致；但Q8的Coupe型溜背設計，有別與傳統印象中寶馬X6那般順延，也算是體現了獨樹一幟的特點；此外，無框門也同樣得到沿用，以此凸顯著新車運動型SUV的本性。車尾部分，略微上揚的“小鴨尾”，貫穿式的矩陣尾燈，都與普通版本一樣；但畢竟是加裝了S –line套件，從而在後包圍中的黑化雙孔排氣管以及擴散器，則會顯得更具運動氣勢。
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
從外觀上看，由於加裝了S –line套件的緣故，使得新車前臉不僅有大孔網格造型，還加以了燻黑處理，搭配全新化的犀利頭燈，以及前包圍兩側的大孔進氣口，不僅足夠激進，同時迸發出了要比普通版本Q8更為強烈的運動氣勢；單看前臉，絲毫不遜色於RS版本。
車側一面，整體線條鋪陳倒是與普通版本一致；但Q8的Coupe型溜背設計，有別與傳統印象中寶馬X6那般順延，也算是體現了獨樹一幟的特點；此外，無框門也同樣得到沿用，以此凸顯著新車運動型SUV的本性。車尾部分，略微上揚的“小鴨尾”，貫穿式的矩陣尾燈，都與普通版本一樣；但畢竟是加裝了S –line套件，從而在後包圍中的黑化雙孔排氣管以及擴散器，則會顯得更具運動氣勢。
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
從外觀上看，由於加裝了S –line套件的緣故，使得新車前臉不僅有大孔網格造型，還加以了燻黑處理，搭配全新化的犀利頭燈，以及前包圍兩側的大孔進氣口，不僅足夠激進，同時迸發出了要比普通版本Q8更為強烈的運動氣勢；單看前臉，絲毫不遜色於RS版本。
車側一面，整體線條鋪陳倒是與普通版本一致；但Q8的Coupe型溜背設計，有別與傳統印象中寶馬X6那般順延，也算是體現了獨樹一幟的特點；此外，無框門也同樣得到沿用，以此凸顯著新車運動型SUV的本性。車尾部分，略微上揚的“小鴨尾”，貫穿式的矩陣尾燈，都與普通版本一樣；但畢竟是加裝了S –line套件，從而在後包圍中的黑化雙孔排氣管以及擴散器，則會顯得更具運動氣勢。
內飾方面，同樣也與普通版本一致；大面積滑面飾板構成的整體鋪陳，加之大尺寸中控屏、空調觸控面板以及全液晶儀表顯示和電子檔杆；科技效果十足。此外，在配置方面，SQ8也將提供出電吸門，抬頭顯示，座椅記憶/按摩/通風/加熱，全景天窗，Boss 音響以及導航和後排加熱座椅等加裝選項。尺寸方面，4986/1995/1705mm的三圍和2987mm的軸距也與普通版本一致；雖然要比Q7小一些，但由於Q8的五座佈局，也就使其後排空間十分充沛。
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
從外觀上看，由於加裝了S –line套件的緣故，使得新車前臉不僅有大孔網格造型，還加以了燻黑處理，搭配全新化的犀利頭燈，以及前包圍兩側的大孔進氣口，不僅足夠激進，同時迸發出了要比普通版本Q8更為強烈的運動氣勢；單看前臉，絲毫不遜色於RS版本。
車側一面，整體線條鋪陳倒是與普通版本一致；但Q8的Coupe型溜背設計，有別與傳統印象中寶馬X6那般順延，也算是體現了獨樹一幟的特點；此外，無框門也同樣得到沿用，以此凸顯著新車運動型SUV的本性。車尾部分，略微上揚的“小鴨尾”，貫穿式的矩陣尾燈，都與普通版本一樣；但畢竟是加裝了S –line套件，從而在後包圍中的黑化雙孔排氣管以及擴散器，則會顯得更具運動氣勢。
內飾方面，同樣也與普通版本一致；大面積滑面飾板構成的整體鋪陳，加之大尺寸中控屏、空調觸控面板以及全液晶儀表顯示和電子檔杆；科技效果十足。此外，在配置方面，SQ8也將提供出電吸門，抬頭顯示，座椅記憶/按摩/通風/加熱，全景天窗，Boss 音響以及導航和後排加熱座椅等加裝選項。尺寸方面，4986/1995/1705mm的三圍和2987mm的軸距也與普通版本一致；雖然要比Q7小一些，但由於Q8的五座佈局，也就使其後排空間十分充沛。
德系傳統豪強BBA中的奧迪，雖然單論運動恐怕比不上寶馬，要論優雅似乎也比不上奔馳，但憑藉著相對親民的售價，卻仍舊讓奧迪成為我國高端車市場中的一方霸主。不過，雖然在SUV領域中，Q3與Q5銷量還算是令人滿意，但由於旗艦級的Q7近兩年來迅速隕落，卻也使得奧迪在高端旗艦級SUV市場再無拿得出手的作品。這也就讓奧迪不得不調整思路，重新將旗艦型定位放在了運動化市場，並決定以全新SUV車型Q8來接替原先Q7的位置。不過，要說奧迪Q8也在海外市場中熱賣了一段時間了，而在國內市場卻仍處於未上市的階段；這不禁讓國內消費者又是一陣好等。好在於近日，已有國內進口車商釋出了一組奧迪Q8到店的實拍照，還是加裝了S套件的SQ8版本車型。話不多說，快讓我們一起先睹為快吧。
從外觀上看，由於加裝了S –line套件的緣故，使得新車前臉不僅有大孔網格造型，還加以了燻黑處理，搭配全新化的犀利頭燈，以及前包圍兩側的大孔進氣口，不僅足夠激進，同時迸發出了要比普通版本Q8更為強烈的運動氣勢；單看前臉，絲毫不遜色於RS版本。
車側一面，整體線條鋪陳倒是與普通版本一致；但Q8的Coupe型溜背設計，有別與傳統印象中寶馬X6那般順延，也算是體現了獨樹一幟的特點；此外，無框門也同樣得到沿用，以此凸顯著新車運動型SUV的本性。車尾部分，略微上揚的“小鴨尾”，貫穿式的矩陣尾燈，都與普通版本一樣；但畢竟是加裝了S –line套件，從而在後包圍中的黑化雙孔排氣管以及擴散器，則會顯得更具運動氣勢。
內飾方面，同樣也與普通版本一致；大面積滑面飾板構成的整體鋪陳，加之大尺寸中控屏、空調觸控面板以及全液晶儀表顯示和電子檔杆；科技效果十足。此外，在配置方面，SQ8也將提供出電吸門，抬頭顯示，座椅記憶/按摩/通風/加熱，全景天窗，Boss 音響以及導航和後排加熱座椅等加裝選項。尺寸方面，4986/1995/1705mm的三圍和2987mm的軸距也與普通版本一致；雖然要比Q7小一些，但由於Q8的五座佈局，也就使其後排空間十分充沛。
最後是動力方面，SQ8將會配裝3.0T3.0T渦輪增壓V6發動機與48V電動機組成輕混系統，最大功率476馬力，峰值扭矩達699牛·米；再匹配上8AT和quattro四驅系統，動力效果很是不俗。雖然還沒有正式公佈售價，但據某進口車商反饋，SQ8加規平行進口的起售價在96萬左右！對於小編這樣的工薪階層來說，依舊屬於只可遠觀！對於奧迪SQ8各位看官有什麼想說的，歡迎留言評論。
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